{"id":18594,"date":"2015-05-28T20:17:09","date_gmt":"2015-05-28T18:17:09","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=18594"},"modified":"2015-05-28T20:17:09","modified_gmt":"2015-05-28T18:17:09","slug":"la-leggendaria-classe-g-dei-coniugi-holtorf-protagonista-di-unavventura-lunga-ventisei-anni-e-900-000-chilometri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/la-leggendaria-classe-g-dei-coniugi-holtorf-protagonista-di-unavventura-lunga-ventisei-anni-e-900-000-chilometri\/","title":{"rendered":"La leggendaria Classe G dei coniugi Holtorf, protagonista di un\u2019avventura lunga ventisei anni e 900.000 chilometri"},"content":{"rendered":"

Dal 28 maggio al 7 giugno, il Museo Nazionale dell\u2019Automobile di Torino ospita la leggendaria Classe G dei coniugi Holtorf, protagonista di un\u2019avventura lunga ventisei anni e 900.000 chilometri. \u2018Otto\u2019, come i suoi proprietari hanno affettuosamente battezzato l\u2019inarrestabile compagna di viaggio, ha fatto il giro del mondo, raggiungendo 215 Paesi in condizioni climatiche impervie e viaggiando su qualsiasi tipo di terreno e pendenza. Un record straordinario che viene celebrato con lungo tour che far\u00e0 tappa nei principali paesi europei. L\u2019occasione per festeggiare i 35 anni di Classe G, vera icona offroad che quest\u2019anno si rinnova all\u2019insegna di efficienza e alte prestazioni.<\/p>\n

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Passa per il Museo Nazionale dell\u2019Automobile il lungo tour di \u2018Otto\u2019, la leggendaria 300 GD dei coniugi Holtorf, protagonista di un\u2019avventura senza precedenti, entrata a far parte del Guinness dei primati. Un lungo viaggio durato ventisei anni che ha lasciato le tracce dell\u2019inarrestabile Classe G, in ben 215 paesi, percorrendo quasi 900.000 chilometri, di cui oltre 250.000 in fuoristrada.<\/p>\n

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\u201cNel 1988, quando acquistai la vettura, avevo lanciato la mia sfida alla promessa fatta da Mercedes-Benz – dove c\u2019\u00e8 una Classe G, c\u2019\u00e8 una strada. Studiando il percorso sapevo, infatti, pi\u00f9 o meno cosa avrebbe dovuto affrontare la vettura durante il viaggio\u201d, ha dichiarato il settantasettenne Gunther Holtorf, protagonista del leggendario viaggio. Mentre i chilomentri aumentavano cresceva la fiducia incondizionata nelle capacit\u00e0 della Classe G. Nel corso degli anni, la simbiosi tra gli Holtorf e la vettura della Stella divenne sempre pi\u00f9 forte, soprattutto nelle situazioni pi\u00f9 pericolose.<\/p>\n

Dalla Terra alla Luna e ritorno pi\u00f9 80.000 km in condizioni proibitive <\/strong><\/p>\n

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La 300 GD dei coniugi Holtorf ha percorso oltre 250.000 chilometri, su un totale di quasi 900.000, lontano dalle strade asfaltate, senza mai tradire la sua naturale vocazione. Strade coperte da ghiaia, fango, tratti disseminati di buche o percorsi di montagna in forte pendenza. Per sospensioni e telaio, questo impegnativo viaggio equivale a circa 2,5 milioni di chilometri sulle normali strade dell\u2019Europa centrale. Senza contare che \u2018Otto\u2019, cos\u00ec come \u00e8 stata battezzata dai suoi proprietari, ha dovuto affrontare le condizioni meteorologiche pi\u00f9 disparate attraversando tutte le zone climatiche della terra: dal caldo implacabile del deserto al gelo della zona artica, passando per le piogge delle foreste pluviali.<\/p>\n

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Come se non bastasse, la 300 GD ha dovuto fare i conti con il carico: tra equipaggiamento e generi alimentari, taniche, utensili, verricello, ricambi e ruote di scorta, la vettura raggiungeva ben 3,3 tonnellate, ovvero circa 500\u00a0chilogrammi in pi\u00f9 rispetto al peso complessivo ammesso. Solamente il tetto di questo modello adatto all\u2019offroad doveva sostenere 400 chilogrammi. \u201cDi fatto la nostra Classe G era sempre carica pi\u00f9 del dovuto\u201d, ha dichiarato Gunther Holtorf. \u201cEcco perch\u00e9 ho montato molle rinforzate ed ammortizzatori adatti alle strade in cattive condizioni. Se non lo avessi fatto, Otto non sarebbe stata diversa dalle altre vetture prodotte in serie. L\u2019intera catena cinematica con motore, cambio ed assi \u00e8 ancora quella originale. N\u00e9 il telaio, n\u00e9 la carrozzeria hanno mai mostrato segni di fatica.\u201d<\/p>\n

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Quando la meta \u00e8 il viaggio stesso<\/strong><\/p>\n

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Quando Gunther Holtorf e la moglie Christine si misero in viaggio a bordo della loro Mercedes-Benz 300 GD, Classe G era presente sul mercato da soli dieci anni. \u201cHo viaggiato davvero in tutto il mondo!\u201d, ha dichiarato l\u2019ex pilota e manager presso una nota compagnia aerea. \u201cHo viaggiato davvero in tutto il mondo. Piantare una bandierina sul mappamondo, un timbro sul passaporto, una foto ricordo con l\u2019auto al confine? No, a noi non bastava! Perch\u00e9 l\u2019unico modo di viaggiare \u00e8 vivere i paesi che attraversi, entrare in contatto con le persone del luogo e conoscere tutte le loro sfaccettature.\u201d Dopo aver conosciuto un Paese sulla base di questi criteri, un\u2019altra linea rossa veniva tracciata sulla mappa personale del \u201cTOUR DEI RECORD INTORNO AL MONDO 1990 – 2014\u201d. Questa cartina, ormai definitiva, \u00e8 attraversata da una serie di linee rosse e, nel corso della pianificazione del viaggio, ha aperto diverse porte a Gunther Holtorf, consentendogli di vivere avventure finora considerate impossibili. Basti pensare all\u2019attraversamento di Paesi completamente inaccessibili come la Corea del Nord ed il Myanmar o l\u2019incredibile tour della Cina, durante il quale ha guidato per 25.000 chilometri senza che nessuno lo sostituisse al volante. Gunther Holtorf definisce questi viaggi \u2018tour da pionieri\u2019. Era, infatti, la prima volta che una vettura straniera guidata da uno straniero poteva attraversare questi Paesi cos\u00ec particolari.<\/p>\n

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Il tour dei record di 300 GD in breve<\/strong><\/p>\n

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Durata<\/td>\n26 anni<\/td>\n<\/tr>\n
Chilometri totali percorsi<\/td>\n897.000, equivalenti a circa 22 volte il giro del mondo o<\/p>\n

al percorso dalla Terra alla Luna e ritorno pi\u00f9 due volte il giro del mondo<\/td>\n<\/tr>\n

Chilometri percorsi in offroad<\/td>\n250.000<\/td>\n<\/tr>\n
Paesi visitati<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Confini attraversati<\/td>\n410 (fuori dall\u2019Europa)<\/td>\n<\/tr>\n
Trasporti marittimi\/spedizioni in container<\/td>\n41<\/td>\n<\/tr>\n
Viaggi su imbarcazioni d\u2019alto mare<\/td>\n113<\/td>\n<\/tr>\n
Punto pi\u00f9 alto raggiunto<\/td>\nCampo base del monte Everest, 5.200 metri sul livello del mare<\/td>\n<\/tr>\n
Punti pi\u00f9 bassi raggiunti<\/td>\nMar Morto\/Death Valley, entrambi circa<\/p>\n

150 metri al di sotto del livello del mare<\/td>\n<\/tr>\n

Luogo pi\u00f9 freddo raggiunto<\/td>\nNei pressi di Irkutsk, Siberia, -27 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Luogo pi\u00f9 caldo raggiunto<\/td>\nOutback australiano nei pressi di Alice Springs,<\/p>\n

+50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n

Altri dati statistici<\/td>\nTempo totale passato alla guida equivalente a 3,5 anni<\/td>\n<\/tr>\n
Soste alle frontiere equivalenti a circa sei mesi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Dati tecnici Mercedes-Benz 300 GD<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Struttura\/carrozzeria<\/td>\nTelaio a longheroni e traverse con carrozzeria imbullonata,<\/p>\n

station-wagon a passo lungo<\/td>\n<\/tr>\n

Motore<\/td>\nMotore diesel a 5 cilindri in linea<\/td>\n<\/tr>\n
Formazione della miscela<\/td>\nIniezione indiretta con precamera, pompa d\u2019iniezione a pistone Bosch<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cm3<\/sup><\/td>\n3.005<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, kW\/CV<\/td>\n65\/88 a 4.000 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n170 a 2.400 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio\/trazione<\/td>\nCambio manuale a 4 marce, trazione integrale inseribile, marce ridotte, bloccaggi del differenziale inseribili su asse anteriore\/posteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza\/larghezza\/altezza, mm<\/td>\n4.395\/1.700\/1.950<\/td>\n<\/tr>\n
Passo, mm<\/td>\n2.850<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a vuoto\/carico utile, kg<\/td>\n2.105\/695<\/td>\n<\/tr>\n
Peso di \u201cOtto\u201d per la spedizione, kg<\/td>\n3.300<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima, km\/h<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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SUV Attack: offensiva Mercedes-Benz senza precedenti<\/strong><\/p>\n

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\u201cGi\u00e0 oggi possiamo contare sull\u2019offerta SUV pi\u00f9 ampia del segmento premium, in grado di accontentare le diverse esigenze dei nostri clienti\u201d, ha dichiarato Roland Schell, Presidente di Mercedes-Benz Italia. \u201cTutto nasce da vere e proprie icone come la Classe G e la Classe M, che hanno contribuito al successo di una gamma che ha venduto in Italia oltre 100.000 unit\u00e0.\u201d<\/p>\n

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Quest\u2019anno Classe G festeggia 35 anni e continua a tracciare la sua lunga storia di successi con una nuova generazione di Stelle, ambasciatrici di efficienza ed alte prestazioni. Tecnologie costantemente ottimizzate ed allestimenti di pregio permettono al fuoristrada per antonomasia di soddisfare al meglio le crescenti esigenze degli appassionati dell\u2019offroad. Una tradizione che prosegue oggi con il debutto del nuovo V8, 4 litri di cilindrata, iniezione diretta e sovralimentazione biturbo, gi\u00e0 presentato sulla show car G 500 4×4\u00b2.<\/p>\n

Il nuovo otto cilindri di G 500 vanta un DNA esclusivo. Si basa sulla nuova generazione di motori V8 sviluppata da Mercedes-AMG che gi\u00e0 mette le ali a Mercedes-AMG GT ed a Mercedes-AMG C 63 regalando loro prestazioni di marcia semplicemente straordinarie. Per essere montato sulla Classe G, il V8 \u00e8 stato modificato, per erogare, in questa versione, 310 kW (422 CV) di potenza a fronte di 610 Nm di coppia. La Stella brilla inoltre per spontaneit\u00e0 di risposta ed elevata capacit\u00e0 di trazione.<\/p>\n

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In futuro, tutti i modelli Classe G potranno contare su una maggiore efficienza ed il 16% di potenza in pi\u00f9. Prima ambasciatrice dei nuovi valori, la G 500 con l\u2019inedito V8 biturbo da 4 litri, in grado di erogare ben 422 CV. Tra le novit\u00e0 della nuova generazione, una taratura dell\u2019assetto ed una regolazione dell\u2019ESP\u00ae pi\u00f9 sensibile, a vantaggio di stabilit\u00e0 di marcia, sicurezza e comfort su strada. Anche esterni ed interni sono stati rinnovati e sar\u00e0, inoltre, disponibile un\u2019esclusiva edizione speciale firmata AMG.<\/p>\n

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