Dal 19 al 21 giugno si svolger\u00e0 la “Vernasca Silver Flag 2015”, rievocazione storica della cronoscalata Castell’Arquato-Vernasca che fu disputata dal 1953 al 1972. Abbandonato il cronometro di una volta, oggi l’evento \u00e8 strutturato in forma di “concorso dinamico di conservazione e restauro” – le auto sfilano su strada chiusa al traffico a velocit\u00e0 limitata – riservato a vetture da competizione costruite dai primi anni del XX secolo fino al 1972.<\/p>\n
Organizzata dal Club Piacentino Automotoveicoli d’Epoca, quest’anno la “Vernasca Silver Flag 2015” celebra le sue 20 edizioni e, in concomitanza con l’Expo Milano 2015, rende omaggio alla cultura motoristica made in Italy. Tra gli esempi pi\u00f9 affascinanti i tre esemplari dei marchi di FCA provenienti dalle collezioni storiche ufficiali: l’Alfa Romeo 750 Competizione del 1955, la Fiat 124 Abarth Rally Gr. 4 del 1975, la Lancia Fulvia Coup\u00e9 HF 1.6 Rallye Gr. 4 del 1972. Sono vetture straordinarie che hanno segnato le pagine pi\u00f9 belle dell’automobilismo sportivo mondiale.<\/p>\n
In particolare, l’Alfa Romeo “750 Competizione” \u00e8 una spider da competizione realizzata nel 1955 per gareggiare nella categoria “sport fino a 1,5 litri”. La “750”, la cui denominazione riprende il codice-tipo della quasi contemporanea “Giulietta”, viene progettata impiegando il motore a 4 cilindri bialbero in lega leggera della stessa “Giulietta”, con cilindrata incrementata a 1488 cc e con la “doppia accensione”. La potenza massima sale a 145 cv (raggiunti a 9.500 giri\/min) che le consente di arrivare a 220 km\/h di velocit\u00e0. Il propulsore \u00e8 montato in posizione anteriore-centrale, in modo da rendere ottimale la distribuzione dei pesi: al volante la “750 Competizione” \u00e8 pronta e reattiva, incredibilmente efficace alle alte velocit\u00e0. Lo stile della carrozzeria, che si differenzia da tutte le altre Alfa Romeo della prima met\u00e0 degli anni Cinquanta, \u00e8 opera di Boano.<\/p>\n
Riflettori puntati anche sulla Fiat 124 Abarth Rally Gr. 4 del 1975 che, rispetto alla Fiat 124 Sport Spider da cui deriva, presenta un propulsore pi\u00f9 potente, un considerevole irrobustimento strutturale e meccanico, l’eliminazione dei paraurti e l’introduzione di sospensioni indipendenti tipo Mac Pherson al ponte posteriore, oltre a nuovi particolari legati all’uso sportivo come i cerchi in lega leggera, il roll bar, l’hard top fisso ed i sedili avvolgenti.<\/p>\n
Opportunamente elaborata presso il reparto corse dell’Abarth, la vettura fa il suo debutto nella stagione sportiva 1972 con la discesa in campo ufficiale della “Squadra Corse Fiat” e diventa la vettura di punta del Gruppo nelle competizioni fino al 1975, per essere poi sostituita l’anno successivo dalla 131 Abarth Rally. Equipaggiata con un motore da 1756 cc da 200 CV di potenza, la Fiat 124 Abarth Rally Gr. 4 raggiunge una velocit\u00e0 massima di 170 km\/h, a seconda dei rapporti al cambio, e si aggiudic\u00f2 due vittorie del Campionato europeo Rally (1972 e 1975) e il piazzamento al 2\u00ba posto della classifica costruttori per quattro stagioni consecutive, dal 1972 al 1975.<\/p>\n
Alla “Vernasca Silver Flag 2015” partecipa anche la leggendaria Lancia Fulvia HF 1600 con il numero 14, proprio quella che nel 1972 vinse il Rally di Montecarlo con l’equipaggio Munari-Mannucci sbaragliando una concorrenza agguerrita composta da vetture Porsche e Alpine Renault. Dunque, fu determinante il suo contributo per la conquista da parte di Lancia della Coppa FIA, sinonimo del Campionato Mondiale Rally. Questa straordinaria vettura raggiunge una velocit\u00e0 massima compresa tra 170 e 190 km\/h, a seconda dei rapporti al cambio, grazie al suo motore da 1,6 litri che eroga 158 CV a 7.200 giri\/min.<\/p>\n
La Fulvia Coup\u00e9, derivata dalla berlina gi\u00e0 presente sul mercato da due anni, viene presentata nel 1965 al Salone di Ginevra. Disegnata da Piero Castagnero, che nell’immaginarne le forme si ispira a quelle dei celebri motoscafi Riva, si caratterizza esternamente per l’abitacolo a torretta, che garantisce un’ottima visibilit\u00e0. Pochi mesi dopo la presentazione ufficiale, la vettura esordisce nel mondo delle corse, partecipando al Tour de Corse 1965.\u00c8 l’inizio di una lunga avventura sportiva, che vedr\u00e0 la Fulvia oggetto di continue modifiche e migliorie da parte della casa madre: nel 1966 viene presentata la versione HF (High Fidelity, il nome della Squadra Corse Lancia), con l’adozione di sedili sportivi, parti mobili (portiere, cofano motore e cofano bagagli) in alluminio e di finestrini in perspex. Vengono inoltre eliminati i paraurti, mentre il cofano \u00e8 attraversato da una striscia adesiva gialla e blu, i colori della citt\u00e0 di Torino.<\/p>\n
Nel 1967 viene presentata la nuova versione 1.3 e nel 1967 la 1.6, che consacra definitivamente la Fulvia nel panorama sportivo internazionale. Tra le competizioni di maggior risonanza internazionale vinte dalla Fulvia HF si annoverano i Rally di Montecarlo, del RAC, del Marocco e di Sanremo. Nel 1972, grazie alla Fulvia, la Lancia conquista il Campionato Internazionale Marche.<\/p>\n
Il pubblico della “Vernasca Silver Flag 2015” potr\u00e0 toccare con mano queste straordinarie vetture Lancia e Abarth poste sul paddock aperto a tutti, oltre a poterle vedere in azione per circa nove chilometri, tra salite e curve, fino a raggiungere Vernasca. \u00c8 questo il segreto di questa manifestazione che ogni anno raccoglie l’ammirazione e il calore del pubblico confermando come queste automobili ancora oggi suscitino forti emozioni, anche nei pi\u00f9 giovani, che affollano il percorso con occhi sognanti.<\/p>\n
Al fianco di queste rarit\u00e0 delle collezioni ufficiali Alfa Romeo, Fiat e Lancia sfileranno anche le nuove Abarth 695 Biposto e la supercar Alfa Romeo 4C: \u00e8 il miglior modo per apprezzare il “fil rouge” indissolubile che esiste tra le vetture del passato e quelle di attuale produzione.<\/p>\n
L’Abarth 695 Biposto si presenta con la livrea “Gumball 3000”, la stessa che nel 2014 aveva preso parte alla sedicesima edizione del famoso rally non competitivo riservato a sole 120 supercar. Per la prima volta nella sua storia \u00e8 stata nominata un’Auto Ufficiale: l’onore \u00e8 spettato proprio alla “pi\u00f9 veloce Abarth di sempre” che si \u00e8 fregiata del prestigioso numero #1 sulla carrozzeria. I suo i 190 CV, uniti al peso a secco di soli 997 Kg, garantiscono il miglior rapporto peso\/potenza della categoria (5,2 kg\/CV). Le prestazioni sono esaltanti come dimostra un’accelerazione da 0-100 km\/h in soli 5.9”. Inoltre, \u00e8 la prima vettura “road legal” che, a richiesta, pu\u00f2 essere dotata di un cambio a innesti frontali.<\/p>\n
Spazio anche alla pluripremiata Alfa Romeo 4C che rappresenta l’essenza sportiva del brand e coniuga uno stile mozzafiato e prestazioni eccellenti. \u00c8 equipaggiata con la migliore tecnologia derivata dal mondo delle corse. Grazie all’abitacolo monoscocca in fibra di carbonio, all’ampio uso di alluminio e a materiali compositi per la carrozzeria, 4C vanta un rapporto peso-potenza inferiore ai 4 kg. Trazione posteriore e motore centrale, turbo 4 cilindri a iniezione diretta da 240 CV, si traducono in comportamento stradale da supercar: 257 km\/h di velocit\u00e0 massima, 4,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km\/h, 1,1 g di accelerazione laterale e 1,25 g di decelerazione massima in frenata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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