Tre anni per rilanciare il settore dell\u2019auto in Italia, che potrebbe registrare un ulteriore +23% (966mila unit\u00e0) in 36 mesi senza gravare sulle risorse pubbliche. E\u2019 il piano targato Federauto illustrato oggi alla Commissione Industria, Commercio e Turismo del Senato in occasione della presentazione della ricerca su \u2018Il settore automotive nei principali Paesi europei\u2019 a cura di Unioncamere e Prometeia.
\n\u201cSe il 2015 confermer\u00e0 il trend di crescita attuale l’anno si chiuder\u00e0 a circa 1.500.000 auto immatricolate, registrando un +15%. Peccato che questo volume ci riporti indietro di 35 anni: era il 1980 quando l’Italia esprimeva questi numeri. Serve con urgenza una nuova fiscalit\u00e0 sugli autoveicoli, sia per i privati sia per le aziende, per favorire il rilancio del settore a costo zero per lo Stato \u2013 ha detto ai Senatori membri della Commissione, Filippo Pavan Bernacchi, presidente di Federauto. Un\u2019aliquota Iva agevolata per i privati, con beneficio decrescente, potrebbe generare in un triennio 756mila immatricolazioni aggiuntive, mentre il credito o deduzione d\u2019imposta innescherebbe un\u2019ulteriore domanda di 210mila vetture delle partite Iva. Il tutto sostenuto dalle conseguenti maggiori entrate fiscali e il minor ricorso a misure quali gli ammortizzatori sociali\u201d. In alternativa Federauto chiede al Governo di alleggerire la pressione sul comparto, in particolare su chi utilizza gli autoveicoli, come pure di eliminare il demagogico superbollo per le auto prestazionali. Sono questi i punti cardine delle proposte di Federauto per stimolare il rinnovo del parco circolante italiano, che oggi conta quasi 11 milioni di autovetture altamente inquinanti e riportare il mercato a un livello di sostenibilit\u00e0 per l’intera filiera.
\n\u201cNegli ultimi 7 anni \u2013 ha aggiunto il presidente dei concessionari italiani di tutti i brand di auto, veicoli commerciali, industriali e autobus commercializzati nel nostro Paese \u2013 il comparto ha perso quasi il 50% delle immatricolazioni, con un crollo della domanda dei privati (-53%) e una forte contrazione del numero degli occupati. In questo quadro di forte crisi l\u2019unica risposta istituzionale degli ultimi Governi \u00e8 stata quella dell\u2019aumento della tassazione sugli autoveicoli: nel solo 2014 lo Stato ha incassato 71,6 miliardi di euro con una crescita negli ultimi 8 anni dell\u20191,7%. Tutto ci\u00f2 ha determinato una perdita di posti di lavoro nel mondo della sola distribuzione di 20mila addetti. Una cifra che sale a oltre 200mila considerando anche le case automobilistiche, le officine, i fornitori e l\u2019indotto allargato: 20 volte in pi\u00f9 rispetto al dramma occupazionale dell\u2019Ilva di Taranto; ma nel disinteresse generale. Ciononostante il settore vale ancora l\u201911% del Pil, occupa 900mila addetti e partecipa alle entrate fiscali per il 16%\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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