{"id":21051,"date":"2015-09-22T06:29:09","date_gmt":"2015-09-22T04:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=21051"},"modified":"2015-09-22T06:29:09","modified_gmt":"2015-09-22T04:29:09","slug":"citroen-punta-a-un-altro-titolo-in-cina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/citroen-punta-a-un-altro-titolo-in-cina\/","title":{"rendered":"CITRO\u00cbN PUNTA A UN ALTRO TITOLO IN CINA"},"content":{"rendered":"
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  1. Appena due settimane dopo la tappa in Giappone, il FIA WTCC sbarca a Shanghai per quello che si preannuncia uno dei momenti clou della stagione.\n

    Con pi\u00f9 di una Citro\u00ebn su quattro vendute nel mondo, la Cina \u00e8 il primo mercato per il Marchio, davanti alla Francia. Nel 2014, Citro\u00ebn ha registrato in Cina una crescita (+14%) pi\u00f9 veloce di quella del mercato (+10%) con 320.000 esemplari venduti, nuovo record storico. Una dinamica sostenuta soprattutto dall\u2019offensiva nel segmento C. Dal primo anno pieno di commercializzazione, la Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e \u00e8 un best-seller, con oltre 100.000 esemplari venduti. Un appeal confermato dall\u2019inizio del 2015, con cifre che continuano ad aumentare.<\/p>\n

    L\u2019arrivo delle Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC rappresenta quindi una tappa fondamentale per Dongfeng Citro\u00ebn, che pu\u00f2 sfruttare per tutto l\u2019anno il ritorno d\u2019immagine portato\u00a0dall\u2019impegno in competizione.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Come l\u2019anno scorso, Citro\u00ebn si trova nella situazione ideale per aggiudicarsi il Campionato del Mondo Costruttori a Shanghai. Con 15 gare vinte su 18, i piloti delle C-Elys\u00e9e WTCC hanno guadagnato 787 punti, contro i 560 del secondo. A prescindere dai risultati degli avversari, a Citro\u00ebn mancano solo 8 punti per ottenere il titolo. Lo score medio \u00e8 di 87 punti a meeting, quindi il compito \u00e8 decisamente alla portata del team e dei piloti!<\/p>\n

    Yves Matton, Direttore di Citro\u00ebn Racing. \u00abVincere il secondo titolo consecutivo a Shanghai sarebbe perfetto ma noi non diamo mai niente per scontato e ci rilasseremo solo una volta tagliato il traguardo. Vogliamo dimostrare quanto valiamo, come l\u2019anno scorso, quando ci siamo aggiudicati tutti i primi quattro posti in FIA WTCC per la prima volta\u00bb.<\/p>\n

    MA QING HUA GIOCA IN CASA<\/p>\n

    Tra i piloti Citro\u00ebn, uno \u00e8 particolarmente motivato. Si tratta ovviamente di Ma Qing Hua, che gioca in casa. A 28 anni, \u00e8 una delle stelle nascenti di questa disciplina. Nei primi tre meeting (Paul Ricard, Vila Real e Motegi), \u00e8 il secondo pilota ad aver conquistato pi\u00f9 punti, dietro a L\u00f3pez ma davanti a Michelisz, Loeb e Muller.<\/p>\n

    Secondo alle qualifiche e nella gara 1 nel 2014, Ma Qing Hua punta al gradino pi\u00f9 alto del podio: \u00abL\u2019anno scorso avevo molta meno esperienza; era solo la mia quarta gara ma sono riuscito a competere con Pechito. Da allora abbiamo avuto il tempo di analizzare i dati con il team di ingegneri e adesso sappiamo esattamente dove era pi\u00f9 veloce di me. Dopo gli ultimi risultati, quest\u2019anno mi presento all\u2019appuntamento molto fiducioso. Sappiamo esattamente cosa vogliamo e spero di fare un ottimo risultato. Questa \u00e8 la corsa che voglio vincere pi\u00f9 di tutte\u00bb.<\/p>\n

    Costruito nel 2004 per ospitare la Formula 1, l\u2019immenso circuito di Shanghai \u00e8 molto\u00a0amato dai piloti. Ma Qing Hua non fa eccezione, anche se dice di non essere uno specialista di questo tracciato di 5,451 km: \u00abCi sono molte piste in Europa che conosco meglio. Per\u00f2 a Shanghai ho corso con molte auto: FR 2.0, GP2, F1, CTCC… Per la maggior parte sono state solo esperienze a s\u00e9 stanti e sono contento di tornare al volante della Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC. Non \u00e8 un tracciato semplice da affrontare, specie con un\u2019auto a trazione anteriore come la nostra. In termini di set up, bisogna trovare un compromesso tra la velocit\u00e0 di punta (perch\u00e9 abbiamo uno dei due o tre rettilinei pi\u00f9 lunghi della stagione) e la stabilit\u00e0 nelle curve veloci. Come molti piloti, amo molto la forma a \u201clumaca\u201d delle curve dalla 1 alla 3. \u00c8 una sezione unica, dove ciascuno pu\u00f2 avere una traiettoria diversa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    IL FUTURO CAMPIONE DEL MONDO GUIDA UNA CITRO\u00cbN<\/p>\n

    Prima di Motegi, a contendersi il titolo di Campione del Mondo piloti erano in sette. Ora sono in quattro e hanno una cosa in comune: sono tutti al volante di una Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC! A essere sinceri il favorito \u00e8 Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez. L\u2019Argentino ha ormai 74 punti di vantaggio su Yvan Muller. \u00abNon c\u2019\u00e8 pi\u00f9 molta suspense. Anche se Pechito non prendesse nemmeno un punto a Shanghai, non sarebbe comunque in pericolo perch\u00e9 conserverebbe un bel vantaggio con quattro gare ancora da disputare\u00bb, riconosce il quattro volte Campione del Mondo. \u00abNon si sa mai quel che pu\u00f2 succedere ma per quanto mi riguarda i giochi sono fatti. Voglio comunque chiudere la stagione godendomi la gara e battendomi per la vittoria\u00bb.<\/p>\n

    Yvan Muller, invece, ha solo 17 punti di vantaggio su S\u00e9bastien Loeb. Potrebbe essere quindi la lotta del secondo posto ad animare le ultime manche. \u00abQuando non si \u00e8 primi, chiudere secondi o terzi non ha molta importanza, ma secondo resta comunque meglio che terzo\u00bb, filosofeggia il rallyman pi\u00f9 titolato di tutti i tempi. \u00abNon mi focalizzer\u00f2 su questo e cercher\u00f2 innanzitutto di fare delle belle gare\u00bb.<\/p>\n

    Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez: \u00abResto fedele alla mia linea di condotta: provare ad ottenere sempre il miglior risultato possibile. A Motegi abbiamo visto che si pu\u00f2 finire fuori dai giochi dopo una\u00a0curva. Non posso controllare tutto. Serve un po\u2019 di fortuna per vincere una gara o un titolo. Sono contento di tornare a Shanghai, un circuito dove ho fatto una buona prova l\u2019anno scorso e di cui abbiamo un ottimo ricordo dato che l\u00ec abbiamo conquistato il titolo Costruttori. Spero di fare altrettanto bene quest\u2019anno e abbiamo tutti gli elementi per riuscirci\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    IL PROGRAMMA<\/p>\n

    Con un programma composto da sette discipline touring car e GT, per un totale di undici gare, il meeting si preannuncia ricco di emozioni per gli spettatori. Le TC1 del FIA WTCC scenderanno in pista per la prima volta venerd\u00ec alle 12.20. Sabato le due sessioni di prove libere sono fissate alle 8.30 e alle 11.10, mentre le qualifiche a partire dalle 14.20. Domenica le due gare si disputeranno su 14 giri ciascuna alle 14.45 e 15.55. Il fuso orario della Cina \u00e8 GMT+8, 6 ore avanti rispetto all\u2019Italia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Appena due settimane dopo la tappa in Giappone, il FIA WTCC sbarca a Shanghai per quello che si preannuncia uno dei momenti clou della stagione. Con pi\u00f9 di una Citro\u00ebn su quattro vendute nel mondo, la Cina \u00e8 il primo mercato per il Marchio, davanti alla Francia. 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