Pi\u00f9 di una persona su tre che acquista una Porsche 911, sceglie un modello a trazione integrale. Le nuove 911 Carrera 4 e 911 Targa 4 offrono ancora pi\u00f9 sportivit\u00e0 e comfort della 911 di ultima generazione. Gli innovativi motori turbo erogano pi\u00f9 potenza e consumano meno, la trazione integrale ulteriormente sviluppata aumenta la dinamica e la sicurezza di guida. Inoltre, il telaio adattivo PASM (Porsche Active Suspension Management), di serie, con assetto ribassato di 10 millimetri amplia ulteriormente le possibilit\u00e0 di impostazioni per l’impiego in pista e sui lunghi tragitti. Su richiesta, l\u2019asse posteriore sterzante, fornito come optional per i modelli Carrera 4S e Targa 4S, aumenta notevolmente anche l’estensione della guida dinamica. Il sistema di connettivit\u00e0 e infotainment Porsche Communication Management (PCM), di serie, con comandi semplificati e schermo multitouch, offre funzioni ampliate nell\u2019abitacolo.<\/p>\n
I modelli a trazione integrale non presentano soltanto i numerosi perfezionamenti estetici delle 911 Carrera di nuova generazione, ma si distinguono anche per le loro caratteristiche peculiari. Cos\u00ec, la fascia di raccordo luminosa posta fra le luci posteriori, con un design marcatamente tridimensionale, accentua ulteriormente la plasticit\u00e0 della linea posteriore. Con le luci accese, l\u2019effetto di profondit\u00e0 si rafforza. Questa fascia luminosa sottolinea, inoltre, la tipica silhouette posteriore delle 911 a trazione integrale, caratterizzata dai passaruota posteriori con pronunciate curvature che fuoriescono di ulteriori 44 millimetri. Altre caratteristiche distintive delle 911 di nuova generazione includono i fari con luci diurne a quattro punti, le maniglie delle porte senza guscio e il cofano posteriore di nuova configurazione con lamelle verticali e nuovi gruppi ottici posteriori comprendenti, tra gli altri, le caratteristiche luci stop a quattro punti.<\/p>\n
Il look ulteriormente perfezionato accentua anche l\u2019originale eleganza della 911 Targa. Grazie al suo design esclusivo, la nuova 911 Targa si distingue ancora di pi\u00f9 dalle versioni Coup\u00e9 e Cabriolet, conciliando in modo originale il classico concetto Targa con un moderno comfort del tetto. Come la leggendaria prima Targa, al posto dei montanti centrali presenta il caratteristico e ampio rollbar, un elemento mobile del tetto che scorre sopra i sedili anteriori e un avvolgente lunotto posteriore privo del montante posteriore. Il segmento mobile del tetto si apre e si chiude premendo un tasto, mentre la capote aperta trova spazio dietro i sedili posteriori.<\/p>\n
Sprint pi\u00f9 veloci a fronte di consumi ridotti fino al dodici per cento
\nI motori boxer di nuovo sviluppo racchiudono l\u2019esperienza Porsche di oltre 40 anni nella costruzione degli aggregati turbo derivata dal Motorsport e dalla produzione di serie. Il risultato: tutte le nuove 911 Carrera colpiscono per i valori record ottenuti in termini di performance, piacere di guida ed efficienza. Grazie alla sovralimentazione biturbo, i motori a sei cilindri da 3,0 litri della 911 Carrera 4 e 911 Targa 4 raggiungono una potenza di 370 CV (272 kW) e una coppia di 450 Nm, nei modelli S la potenza sale a 420 CV (309 kW) e la coppia a 500 Nm. In entrambi i casi, il guidatore pu\u00f2 convertire i 20 CV (15 kW) di dinamica in pi\u00f9 in puro piacere di guida. La maggiore potenza dei modelli S \u00e8 il risultato di turbo con compressori modificati e di specifici impianto di scarico e gestione del motore.<\/p>\n
In combinazione con la trazione integrale, ora a comando elettroidraulico, i modelli 911 Carrera 4 ottengono per la prima volta valori di accelerazione addirittura migliori delle rispettive versioni a trazione posteriore. Equipaggiata con le opzioni cambio PDK e pacchetto Sport Chrono, la 911 Carrera 4 accelera da 0 a 100 km\/h in 4,1 secondi (- 0,4 secondi rispetto al modello precedente), il modello S in 3,8 secondi (- 0,3 secondi). Alle versioni Cabriolet e Targa con equipaggiamento simile bastano solo 0,2 secondi in pi\u00f9. Un battito di ciglia. Le velocit\u00e0 massime si assestano, in base al modello e all\u2019equipaggiamento, fra 287 km\/h e 305 km\/h.<\/p>\n
Tradizionalmente, ogni nuova generazione di motori Porsche combina maggiore potenza a consumi ridotti. Quindi, nella 911 Carrera 4 Cabriolet con PDK, il fabbisogno di carburante \u00e8 ridotto di 0,8 litri per complessivi 7,9 l\/100 km. Il risparmio pi\u00f9 consistente si raggiunge con la 911 Carrera 4S Cabriolet e la 911 Targa 4S, entrambe con PDK, il cui consumo medio \u00e8 ridotto di 1,2 litri per complessivi 8,0 l\/100 km.<\/p>\n
Eredit\u00e0 dalla 918 Spyder: pacchetto Sport Chrono con interruttore Mode
\nIn combinazione con il pacchetto Sport Chrono opzionale, i nuovi modelli 911 dispongono per la prima volta di un interruttore Mode al volante, ripreso dalla supersportiva ibrida 918 Spyder. L\u2019interruttore Mode consiste in un anello rotante con quattro posizioni per impostare le modalit\u00e0 di guida \u00abNormal\u00bb, \u00abSport\u00bb, \u00abSport Plus\u00bb e \u00abIndividual\u00bb. Quest\u2019ultima modalit\u00e0 consente al guidatore di configurare le impostazioni individuali ad esempio di PASM, supporti motore attivi, strategia del cambio PDK e impianto di scarico sportivo, se disponibili. In combinazione con il cambio PDK, l\u2019interruttore Mode include un tasto supplementare, il pulsante \u00abSport Response\u00bb. Attivandolo, motore e cambio vengono predisposti per 20 secondi in funzione dell\u2019accelerazione ottimale, ad esempio in caso di sorpasso imminente. A questo punto s’inserisce la marcia ottimale e la gestione motore viene temporaneamente adattata per offrire una risposta ancora pi\u00f9 immediata.<\/p>\n
Di serie: telaio PASM rielaborato con assetto ribassato di dieci millimetri
\nUna Porsche 911 con trazione integrale rappresenta la combinazione ideale di trazione, sicurezza e dinamica di guida sportiva. Con la nuova generazione, Porsche estende ulteriormente il range fra questi valori. Innanzitutto, grazie alla tecnologia ripresa dalla 911 Turbo, la trazione integrale a comando elettroidraulico garantisce una risposta ancora pi\u00f9 rapida e precisa. Inoltre, migliora la tenuta di strada, in particolare con uno stile di guida marcatamente sportivo, senza compromettere l\u2019agilit\u00e0.
\nLa trazione integrale sviluppata si abbina perfettamente al telaio PASM di nuova concezione con assetto ribassato di dieci millimetri. Presente di serie in tutti i modelli Carrera, aumenta la stabilit\u00e0 della vettura nelle curve percorse a velocit\u00e0 elevata. Gli ammortizzatori di nuova generazione, con curva caratteristica ulteriormente ampliata, da un lato migliorano il comfort, grazie alla risposta ancora pi\u00f9 precisa, dall\u2019altro la stabilit\u00e0 della carrozzeria in caso di uno stile di guida dinamico.<\/p>\n
Con l\u2019asse posteriore sterzante attivo, opzionale, nella Carrera 4S e Targa 4S \u00e8 impiegata una tecnologia del telaio ripresa direttamente dalla 911 Turbo e dalla 911 GT3. In fase di sterzata, la 911 guadagna agilit\u00e0 e si distingue per la stabilit\u00e0 di marcia ancora pi\u00f9 elevata nei cambi di corsia alle alte velocit\u00e0. Ma convince anche nel traffico cittadino, grazie alla maggiore maneggevolezza dovuta al diametro di sterzata ridotto di 0,4 metri. Il volante di nuova generazione, il cui design riprende quello della 918 Spyder, trasmette al guidatore la maneggevolezza ottimizzata della vettura. Il volante base ha un diametro di 375 millimetri, il volante sportivo GT opzionale misura 360 millimetri. Per disporre di un\u2019illimitata idoneit\u00e0 all’uso quotidiano, Porsche offre un sistema di sollevamento idraulico dell\u2019asse anteriore con cilindri di sollevamento integrati nel gruppo molla-ammortizzatore. Premendo un tasto, in cinque secondi l’altezza da terra del frontale aumenta di 40 millimetri impedendo cos\u00ec alla vettura di toccare terra, ad esempio su rampe di accesso ai garage particolarmente ripide.<\/p>\n
Sistema di connettivit\u00e0 e infotainment: PCM con schermo multitouch e nuove funzioni
\nIl sistema di connettivit\u00e0 e infotainment PCM, di nuovo sviluppo e presente di serie, integra nuove funzioni nello schermo multitouch da sette pollici collocato nel tunnel centrale. Il sistema di navigazione, sempre di serie, si comanda come uno smartphone ed elabora anche i dati immessi tramite scrittura manuale. Il guidatore ha a disposizione informazioni sul traffico in tempo reale, che gli consentono di tenere sotto controllo la situazione del traffico nella zona in cui si trova e lungo il percorso. \u00c9 inoltre possibile collegare telefoni cellulari e smartphone tramite WLAN, Bluetooth o cavi in modo ancora pi\u00f9 veloce, semplice e completo per poter usufruire sia dei servizi relativi alla vettura, come la gestione in remoto dei dati della vettura, sia di servizi forniti da Internet come Google Street View e web radio. L\u2019offerta di questi servizi viene costantemente ampliata e sviluppata.<\/p>\n
Le nuove Porsche 911 Carrera 4 e 911 Targa 4, gi\u00e0 ordinabili, saranno in consegna nel mercato italiano a partire da fine gennaio 2016 ai seguenti prezzi, inclusi IVA ed equipaggiamento specifico:<\/p>\n
911 Carrera 4 107.926 Euro
\n911 Carrera 4S 122.444 Euro
\n911 Carrera 4 Cabriolet 121.346 Euro
\n911 Carrera 4S Cabriolet 135.864 Euro
\n911 Targa 4 121.346 Euro
\n911 Targa 4S 135.864 Euro<\/p>\n
Serie 911: Consumi (l\/100 km) combinato 12,7\u20137,4, urbano 19,2\u20139,9, extraurbano 8,9\u20136,0; Emissioni di CO2 296\u2013169 g\/km; Classe di efficienza (Germania): G\u2013D.<\/p>\n
911 Carrera 4: Consumi (l\/100 km) combinato 8,7-7,7 ; urbano 12,2-10,1 , extraurbano 6,7-6,3 ; Emissioni di CO2 201-177 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-E<\/p>\n
911 Targa 4: Consumi () combinato 8,9-7,9 , urbano 12,4-10,3 , extraurbano 6,9-6,5 ; Emissioni di CO2 206-182 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-D<\/p>\n
911 Carrera 4S: Consumi (l\/100 km) combinato 8,9-7,9 , urbano 12,4-10,3 , extraurbano 6,8-6,6 ; Emissioni di CO2 204-180 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-E<\/p>\n
911 Carrera 4 Cabriolet: Consumi (l\/100 km) combinato 8,9-7,9 urbano 12,4-10,3 , extraurbano 6,9-6,5 ; Emissioni di CO2 206-182 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-D<\/p>\n
911 Carrera 4 S Cabriolet: Consumi (l\/100 km) combinato 9,0-8,0 , urbano 12,6-10,4 , extraurbano 6,8-6,7 ; Emissioni di CO2 208-184 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-E<\/p>\n
911 Targa 4S: Consumi (l\/100 km) combinato 9,0-8,0 , urbano 12,6-10,4 , extraurbano 6,8-6,7 ; Emissioni di CO2 208-184 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-D<\/p>\n
Porsche 918 Spyder: Consumo combinato di carburante 3,1\u20133,0 l\/100 km; Consumo combinato di energia elettrica: 12,7 kWh\/100 km; Emissioni di CO2 : 72\u201370 g\/km; Classe di efficienza (Germania): A+<\/p>\n
911 Turbo e 911 Turbo S Coup\u00e9\/Cabriolet: Consumi (l\/100 km) combinato 9,9\u20139,7 ; urbano 13,4-13,2 ; extraurbano 7,8\u20137,7 ; Emissioni di CO2 231\u2013227 g\/km; Classe di efficienza (Germania): G<\/p>\n
911 GT3: Consumi (l\/100 km) combinato 12,4 ; urbano 18,9 ; extraurbano 8,9 ; Emissioni di CO2 289 g\/km;
\nClasse di efficienza (Germania): G<\/p>\n
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