Volvo Cars, la casa automobilistica specializzata in vetture di lusso, ha annunciato una delle strategie pi\u00f9 articolate del settore automobilistico, che prevede l\u2019introduzione di versioni ibride plug-in sull\u2019intera gamma di prodotti, oltre che lo sviluppo di una gamma completamente nuova di auto elettrificate di piccole dimensioni e la realizzazione di un modello completamente elettrico che sar\u00e0 in vendita entro il 2019.<\/p>\n
Si inserisce in questa strategia anche la previsione della Casa svedese di portare le vendite di veicoli elettrificati a costituire il 10% delle vendite complessive di automobili nel medio periodo.<\/p>\n
Il primo elemento della nuova strategia di elettrificazione prevede l\u2019introduzione delle versioni ibride plug-in dei modelli pi\u00f9 grandi della serie 90 e 60, basati sulla nuova Architettura di Prodotto Scalabile sviluppata dalla Casa. Questo processo \u00e8 gi\u00e0 iniziato con il lancio della versione ibrida plug-in con trazione integrale e propulsore T8 Twin Engine del nuovo SUV XC90 e continuer\u00e0 con le versioni ibride plug-in della nuova berlina di lusso S90 e degli altri modelli di prossima introduzione.<\/p>\n
Volvo Cars amplier\u00e0 inoltre la sua gamma di modelli ibridi plug-in con il lancio di una nuova variante della Twin Engine con trazione anteriore.<\/p>\n
La casa automobilistica svedese intende inoltre arricchire la propria offerta con l\u2019inserimento di una nuova gamma di vetture pi\u00f9 compatte della serie 40, basate sulla sua nuova architettura di recente sviluppo \u2013 la Compact Modular Architecture (CMA) \u2013 che, al pari della SPA, \u00e8 stata concepita per l\u2019elettrificazione sin dall\u2019inizio. Ci\u00f2 fa di Volvo Car Group una delle pochissime case automobilistiche al mondo in grado di disporre di due nuovissime architetture per i veicoli progettate per supportare sia le configurazioni plug-in sia quelle con alimentazione puramente elettrica.<\/p>\n
Per concludere, Volvo ha confermato la sua intenzione di realizzare un\u2019automobile elettrica al 100% che sar\u00e0 in vendita entro il 2019. Ulteriori dettagli di questo modello pianificato saranno resi disponibili in seguito.<\/p>\n
H\u00e5kan Samuelsson, Presidente e CEO di Volvo Cars, ha dichiarato: \u201cRiteniamo che sia arrivato il momento di smettere di considerare le auto elettrificate una tecnologia di nicchia e di inserirle fra i modelli di serie. Siamo convinti che entro il 2020 il 10% delle vendite globali di Volvo sar\u00e0 rappresentato da automobili elettrificate.\u201d<\/p>\n
Volvo Cars ritiene che le vetture ibride plug-in possano offrire ai clienti la migliore combinazione di efficienza, autonomia di percorrenza e comodit\u00e0.<\/p>\n
Ad esempio, il modello XC90 T8 Twin Engine di Volvo Cars \u00e8 uno dei SUV a 7 posti pi\u00f9 ecologici e pi\u00f9 potenti sul mercato, in grado di erogare l\u2019equivalente di oltre 407 CV di potenza con missioni allo scarico di soli 49 g\/km di CO2 e di garantire un\u2019autonomia di percorrenza di 43 km in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica, con consumi d\u2019eccellenza nel settore pari a 2,1 l\/100 km e un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in soli 5,6 secondi.<\/p>\n
Questa combinazione di potenza, efficienza e basso impatto ambientale sar\u00e0 l\u2019elemento distintivo di tutti i prossimi modelli elettrificati di Volvo Cars.<\/p>\n
\u201cAbbiamo imparato molto su come le persone usano le automobili con elettrificazione grazie alla nostra offerta di prodotti attuale,\u201d ha commentato Peter Mertens, Senior Vice President Ricerca & Sviluppo. \u201cLe nostre indagini indicano che le persone guidano le nostre vetture Twin Engine in modalit\u00e0 elettrica per il 50% del tempo di utilizzo, il che significa che i nostri modelli ibridi plug-in offrono gi\u00e0 ora un\u2019alternativa concreta ai sistemi di propulsione convenzionali.\u201d<\/p>\n
\u201cIn circa 40 anni di esperienza nell\u2019ambito dell\u2019elettrificazione Volvo ha imparato molto sulla gestione delle batterie, riuscendo a garantire la migliore autonomia di percorrenza per kilowatt\/ora nel settore. Siamo arrivati a un punto in cui il calcolo costi-benefici dell\u2019elettrificazione \u00e8 quasi diventato positivo. La tecnologia delle batterie \u00e8 migliorata, i costi stanno diminuendo e l\u2019accettazione dell\u2019elettrificazione da parte del pubblico non \u00e8 pi\u00f9 argomento di discussione,\u201d ha aggiunto Mertens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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