Il Salone di Tokyo 2015 apre ufficialmente i battenti il 28 ottobre e Toyota \u00e8 pronta a stupire con tutte le novit\u00e0 che la vedranno impegnata sul fronte dell\u2019ibrido, con la premiere giapponese della nuova Prius e il Cross over CH-R concept di prossima produzione, sul fronte della tecnologia sportiva, con la premiere mondiale del Toyota S-FR concept, il prototipo delle Sports car Toyota, facili e divertenti da guidare. Protagonista indiscusso l\u2019idrogeno, con la premiere mondiale della Energy car Toyota FCV plus, in grado di trasformare questa risorsa in una sorgente di energia stabile, da utilizzare tra le mura domestiche. A sorprendere i visitatori anche la KIKAI, in premiere mondiale, prototipo dalla forma innovativa e creativa, realizzato per enfatizzare il fascino di un\u2019automobile caratterizzata da maestria artigianale e sensazione del movimento. Non solo auto per Toyota al Salone di Tokyo. In premiere mondiale verr\u00e0, infatti, esposto il Kirobo Mini, il robot spaziale che comunica con gli esseri umani, regalando nuove emozioni e sorrisi.
\nPrincipali vetture in esposizione
\n– Nuova Toyota Prius (premi \u00e8re giapponese), il nuovo volto del pioniere ibrido firmato Toyota;
\n– Toyota C-HR (premi\u00e8re giapponese), concept del crossover ibrido compatto di prossima produzione;
\n– Toyota S-FR (premi\u00e8re mondiale), un concept sportivo e leggero capace di offrire un\u2019esperienza di guida coinvolgente e divertente;
\n– Toyota FCV Plus (premi\u00e8re mondiale), un concept creato nell\u2019ottica di una societ\u00e0 fondata sull\u2019idrogeno;
\n– Toyota KIKAI (premi\u00e8re mondiale), un concept studiato per ricordare al pubblico la bellezza innata delle automobili.<\/p>\n
Saranno, inoltre, esposti un test vehicle tuttora in fase di sviluppo in vista della partecipazione Toyota alla FIA World Rally Championship ed un Land Cruiser (con specifiche australiane) utilizzata per il Toyota Discovery Tour, un progetto dedicato ai dipendenti Toyota lanciato nel giugno 2015. Toyota presenter\u00e0, inoltre, Kirobo Mini, il nuovo robot studiato per interagire ed essere al fianco degli essere umani.<\/p>\n
Prius (premi\u00e8re giapponese)
\nDa quando nel 1997 \u00e8 stata lanciata sul mercato come prima vettura Full Hybrid destinata alla produzione in serie, Prius ha consentito la crescita e lo sviluppo della tecnologia ibrida grazie alla straordinaria performance ambientale e alle sue innovative caratteristiche. Basandosi sulla ricerca dell\u2019evoluzione che da sempre accompagna i modelli Prius, l\u2019ultima generazione diventa oggi la prima vettura basata sulla Toyota New Global Architecture (TNGA), un innovativo programma di sviluppo integrato per la progettazione e lo sviluppo dei componenti.<\/p>\n
Uno design accattivante grazie al baricentro ribassato
\nIl nuovo modello eredita la peculiare silhouette triangolare della Prius, che insieme all\u2019abbassamento del baricentro realizza un design angolare e sinuoso allo stesso tempo. Le curve si uniscono a spigoli molto pronunciati per formare un profilo avveniristico. La porzione pi\u00f9 alta del tetto \u00e8 stata abbassata di 20 mm e spostata in avanti, mentre il cofano \u00e8 stato a sua volta collocato in posizione pi\u00f9 bassa per delineare una forma pi\u00f9 elegante. I diversi affinamenti non inficiano in alcun modo lo spazio a disposizione degli occupanti.<\/p>\n
Nuova evoluzione del sistema ibrido
\nPer il nuovo modello \u00e8 stato messo a punto un programma di ridimensionamento di alcuni componenti, tra cui il differenziale, il motore elettrico, la batteria e il motore termico. Questi affinamenti hanno consentito un miglioramento del 40% dell\u2019efficienza termica e un netto miglioramento dei consumi.<\/p>\n
Piacere di guida grazie a TNGA
\nLa nuova Prius \u00e8 basata su una architettura Toyota completamente nuova che ha consentito di migliorare la maneggevolezza e i livelli di sicurezza della vettura e di incrementarne il piacere di guida. Il modello dispone di un telaio pi\u00f9 rigido del 60% rispetto a quello del modello precedente, mentre l\u2019abbassamento del baricentro ha consentito l\u2019incremento della stabilit\u00e0 e del comfort a bordo.<\/p>\n
Livelli di sicurezza all\u2019avanguardia
\nIn Giappone la Prius avr\u00e0 in dotazione il pacchetto sicurezza Toyota Safety Sense P che combina quattro funzioni di sicurezza incredibilmente innovative. Il Toyota Safey Sense P include un sistema Pre-Collision che sfrutta la precisione di un radar a onde millimetriche ed una telecamera studiata per rilevare pedoni e vetture presenti nel raggio d\u2019azione della Prius.<\/p>\n
Lancio sul mercato giapponese previsto per la fine del 2015
\nLe vendite della nuova Prius inizieranno in Giappone entro la fine del 2015, per poi essere estese al resto del mondo nei mesi successivi.
\nPrius
\nNome
\nLunghezza
\nLarghezza
\nAltezza
\nPasso
\nPosti
\nPrius
\n4.540 mm
\n1.760 mm
\n1.470 mm
\n2.700 mm
\n5<\/p>\n
Concept Toyota C-HR (premi\u00e8re giapponese)
\nIncarnando la nuova direzione stilistica del brand Toyota, questa vettura esprime un carattere unico studiato per distinguersi all\u2019interno del mercato dei crossover compatti. Coniugando una straordinaria performance ambientale con uno stile di guida vivace all\u2019interno di un packaging compatto, questo prototipo si propone come un crossover incredibilmente originale.<\/p>\n
Uno styling esclusivo
\nIl prototipo \u00e8 basato su linee esclusive che riprendono nella forma la superficie di un diamante e su dettagli realizzati e scolpiti per rievocare la superficie sfaccettata di questa pietra preziosa. La vettura si basa sui due elementi chiave del linguaggio stilistico Toyota, Keen Look e Under Priority, per creare un frontale audace che enfatizza la forma della griglia inferiore e suggerisce una performance incredibilmente aerodinamica oltre ad una grande sicurezza.<\/p>\n
Comfort di guida
\nProprio come la nuova Prius, il Concept C-HR \u00e8 basato su TNGA. Come risultato dell\u2019impegno mirato a incrementare la maneggevolezza e la stabilit\u00e0 della vettura, il prototipo assicura un funzionamento lineare e un\u2019esperienza di guida incredibilmente intuitiva.<\/p>\n
Straordinaria performance ambientale
\nToyota punta ad equipaggiare il prototipo con un motore capace di assicurare un\u2019efficienza termica di oltre il 40%, oltre a migliorare l\u2019efficienza dei consumi realizzando un sistema ibrido pi\u00f9 piccolo e leggero sia in termini di motore elettrico che di batteria.
\nQuesto prototipo ha fatto il suo esordio come concept in occasione del Salone di Parigi 2014, per poi essere esposto in veste di un nuovo modello cinque porte al Salone dell\u2019Auto IAA di Francoforte 2015. Toyota presenter\u00e0 la versione definitiva in occasione del Salone di Ginevra di marzo 2016.<\/p>\n
Toyota C-HR Concept (modello cinque porte)
\nNome
\nLunghezza
\nLarghezza
\nAltezza
\nPasso
\nPosti
\nToyota C-HR Concept
\n4.350 mm
\n1.850 mm
\n1.500 mm
\n2.640 mm
\n5<\/p>\n
Toyota S-FR (premi\u00e8re mondiale)
\nLa Toyota S-FR \u00e8 un prototipo che prosegue nella tradizione Toyota delle sports car leggere e divertenti da guidare. Presentato come modello d\u2019ingresso alle sportive Toyota, il nuovo concept enfatizza le dinamiche di guida ed \u00e8 studiato per far innamorare una nuova generazione di appassionati.<\/p>\n
Semplice e compatto
\nQuesto prototipo, oltre alle dimensioni compatte, risulta leggero e garantisce uno stile di guida incredibilmente fluido. Non si tratta solo di un\u2019auto sportiva, ma \u00e8 un perfetto connubio uomo \u2013 macchina per un\u2019esperienza di guida entusiasmante.<\/p>\n
Divertente da guidare
\nBeneficiando degli straordinari vantaggi offerti da un packaging leggero, il prototipo offre una maneggevolezza e una reattivit\u00e0 capaci di suscitare un reale senso di feeling tra il guidatore e la vettura, uno dei benefici assicurati dall\u2019architettura con motore anteriore e trazione posteriore.<\/p>\n
Design sportivo
\nIl muso allungato e la personalit\u00e0 del design coniugano il classico profilo di un\u2019auto sportiva a una forma rotondeggiante . I dettagli interni sobri e moderni allo stesso tempo definiscono un design capace di coniugare semplicit\u00e0 e spirito sportivo.<\/p>\n
Il layout della vettura ha consentito di collocare il motore sul frontale realizzando una distribuzione dei pesi ottimale. Le sospensioni indipendenti assicurano invece una straordinaria performance in curva.
\nIl cambio manuale a sei rapporti assicura un\u2019accelerazione progressiva, accentuando ulteriormente il divertimento alla guida.
\nLa Toyota S-FR \u00e8 stata messa a punto per attrarre un preciso target di appassionati, un pubblico innamorato della guida e delle possibilit\u00e0 di customizzazione.<\/p>\n
Toyota S-FR
\nNome
\nLunghezza
\nLarghezza
\nAltezza
\nPasso
\nPosti
\nToyota S-FR
\n3.990 mm
\n1.695 mm
\n1.320 mm
\n2.480 mm
\n4<\/p>\n
Toyota FCV Plus (premi\u00e8re mondiale)
\nL\u2019idrogeno compresso possiede una densit\u00e0 energetica superiore rispetto a quella dell\u2019elettricit\u00e0, pu\u00f2 essere prodotto da un\u2019ampia variet\u00e0 di fonti ed \u00e8 molto semplice da conservare. Queste caratteristiche lo rendono una risorsa energetica molto promettente per il futuro. Per questo Toyota immagina una societ\u00e0 sostenibile in cui l\u2019idrogeno acquisisca un ruolo di primissimo piano, un societ\u00e0 incarnata dal prototipo in questione.
\nLa produzione ecologica dell\u2019idrogeno a partire da un\u2019ampia variet\u00e0 di fonti energetiche primarie, consentir\u00e0 la realizzazione di comunit\u00e0 locali autosufficienti, con vetture equipaggiate con celle a combustibile che finalmente occuperanno un posto di rilievo all\u2019interno di tali comunit\u00e0. Toyota vuole reinventare il ruolo delle vetture Fuel Cell, proponendole come Energy-car piuttosto che come Eco-car.<\/p>\n
Produzione elettrica
\nOltre che dal serbatoio interno per l\u2019idrogeno, queste vetture riescono a produrre elettricit\u00e0 direttamente dall\u2019idrogeno conservato all\u2019esterno del veicolo, trasformandosi cos\u00ec in una sorgente stabile di energia elettrica da utilizzare anche tra le mura domestiche.<\/p>\n
Condivisione dell\u2019energia
\nQuando non viene utilizzata come mezzo di trasporto, la vettura pu\u00f2 condividere la sua produzione energetica con l\u2019infrastruttura energetica locale.<\/p>\n
A sostegno delle generazioni future
\nIl pacco celle della vettura pu\u00f2 essere riutilizzato come dispositivo di produzione energetica esulando cos\u00ec dalle tradizionali funzioni di un\u2019automobile. Grazie alla loro versatilit\u00e0, i pacchi celle possono contribuire in maniera significativa al benessere delle comunit\u00e0 locali.<\/p>\n
Il pacco celle \u00e8 posizionato tra le ruote anteriori, mentre il serbatoio per l\u2019idrogeno si trova alle spalle del sedile posteriore. Insieme all\u2019adozione di motori indipendenti per le singole ruote, questo layout ha consentito la realizzazione di un abitacolo spazioso nonostante le dimensioni compatte della vettura. Con la concentrazione dei componenti principali sul frontale e sul posteriore del veicolo, questo modello Fuel Cell assicura una distribuzione dei pesi ottimale e una incredibile visibilit\u00e0 a 360\u00b0 gradi.
\nGli esterni adottano forme esclusive e slanciate, mentre la struttura degli interni assicura una straordinaria rigidit\u00e0 che si contrappone al peso ridotto della vettura. Nel suo insieme, il design esprime allo stesso tempo eccezionali livelli tecnologici e una straordinaria performance ambientale.
\nToyota FCV Plus
\nNome
\nLunghezza
\nLarghezza
\nAltezza
\nPasso
\nToyota FCV Plus
\n3.800 mm
\n1.750 mm
\n1.540 mm
\n3.000 mm<\/p>\n
Toyota KIKAI (premi\u00e8re mondiale)
\nIn quanto prodotti della creativit \u00e0, della dedizione e della conoscenza umana, le automobili devono anche essere ammirate. Questo prototipo \u00e8 stato realizzato per esplorare ed enfatizzare il fascino di un\u2019automobile: una fine maestria artigianale, la bellezza, la semplicit\u00e0 e l\u2019affascinante sensazione del movimento. Trattandosi di una Concept Car nel vero senso del termine, il fascino di Toyota KIKAI risiede nell\u2019essere vicina e allo stesso tempo lontana dai concetti chiave su cui si basano le automobili.<\/p>\n
Una forma innovativa
\nQuesto prototipo prende tutti gli elementi che di solito si nascondono sotto la scocca di una vettura mostrandoli in tutta la loro bellezza. Da questo punto di vista gli elementi fondamentali dell\u2019automobile quali il serbatoio principale, quello di riserva e i terminali di scarico diventano parte integrante degli esterni, mentre i comandi analogici sembrano esprimere un dialogo diretto con i componenti dell\u2019automobile.<\/p>\n
Una nuova sensazione di guida
\nIl piccolo cristallo posizionato ai piedi del sedile anteriore \u00e8 uno degli aspetti esclusivi di questa vettura, un dettaglio che comunica il movimento degli pneumatici e della sospensione ed esprime la velocit\u00e0 della vettura sul manto stradale. Attraverso il parabrezza \u00e8 visibile inoltre il movimento del braccio di controllo superiore. Una nuovissima sensazione di guida, per cui i componenti della vettura diventano percepibili dai sensi dell\u2019automobilista.<\/p>\n
Un layout entusiasmante
\nL\u2019adozione del sedile del guidatore in posizione centrale, che colloca il cliente esattamente al centro della vettura, assicura una connessione immediata tra automobile e automobilista. Lo spazio ottimale che divide i tre sedili in un layout triangolare aiuta a creare uno spazio comunicativo congeniale. I cristalli laterali che si innalzano fino al tetto assicurano agli occupanti di poter godere di una vista panoramica degli esterni.<\/p>\n
Mentre gran parte delle vetture tende a celare i dispositivi che si nascondono sotto i pannelli di metallo della scocca, questo prototipo incoraggia la contemplazione della complessa bellezza delle automobili. In un senso pi\u00f9 ampio, questa vettura ci ricorda il fascino del contatto fisico nonostante l\u2019era digitale in cui viviamo.<\/p>\n
Toyota KIKAI
\nNome
\nLunghezza
\nLarghezza
\nAltezza
\nPasso
\nPosti
\nToyota KIKAI
\n3.400 mm
\n1.800 mm
\n1.550 mm
\n2.450 mm
\n3<\/p>\n
Kirobo Mini (premi\u00e8re mondiale)
\nToyota presenta un nuovo robot compatto basato su Kirobo*, il robot spaziale che ha conquistato il cuore di molti fan. Per quanto non sia minimamente paragonabile a un\u2019automobile, Kirobo Mini \u00e8 stato creato per accompagnare a suo modo gli esseri umani e comunicare con loro in maniera estremamente espressiva.
\nLo scopo del Kirobo Mini \u00e8 di comunicare attraverso i suoi gesti e le espressioni, regalando alle persone un sorriso grazie alle interazioni quotidiane che tracciano il corso di una relazione in continua evoluzione.<\/p>\n
Kirobo Mini
\nNome
\nAltezza
\nLarghezza
\nProfondit\u00e0
\nPeso
\nLingua
\nKirobo Mini
\n100 mm
\n77 mm
\n85 mm
\nCirca 200 g
\nGiapponese<\/p>\n
*Toyota Heart \u00e8 un progetto esclusivo che esplora lo sviluppo della comunicazione tra esseri umani e robot. Il progetto nato dalla collaborazione tra Dentsu, il Research Center for Advanced Science and Technology dell\u2019Universit\u00e0 di Tokyo e Robo Garage ha portato allo sviluppo del robot Kirobo.<\/p>\n
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