La mostra speciale “Die 70er: Einfach keil”, dedicata alle linee rivoluzionarie in voga negli anni Settanta, \u00e8 l’evento clou del Bremen Classic Motorshow che andr\u00e0 in scena dal 5 al 7 febbraio aprendo la stagione delle auto d’epoca. Nell’occasione, potranno essere ammirati modelli dalla forma a cuneo tipica del design estremo di quel periodo. Insieme alla Lancia Stratos, alla Maserati Khamsin e alla Lamborghini Countach, una delle stelle dell’esposizione sar\u00e0 l’Alfa Romeo Caimano, concept car realizzata nel 1971 dall’Italdesign su incarico del marchio del biscione. Questo esemplare unico oggi fa parte della collezione del Museo Storico Alfa Romeo “La macchina del tempo” di Arese (Milano). \u00c8 basato sull’Alfasud e nel 1971 fu presentato al Salone dell’automobile di Torino a un pubblico che rimase stupefatto dalle linee della vettura.<\/p>\n
Fondata da Giorgetto Giugiaro e da Aldo Mantovani, l’Italdesign gi\u00e0 in precedenza aveva progettato l’Alfasud, una vettura che interpretava in modo innovativo il concetto di carrozzeria a “due volumi” (“hatchback”): frontale basso, grazie alla compattezza del motore “Boxer” anteriore (un unicum nel suo segmento), abitabilit\u00e0 interna da classe superiore, bagagliaio capiente e, come \u00e8 naturale per un’Alfa Romeo, maneggevolezza e tenuta di strada da prima della classe. Anche l’Alfasud Sprint, la versione coup\u00e9 della gamma presentata nel 1976, esattamente 40 anni fa, venne disegnata dall’Italdesign, che realizz\u00f2 un coup\u00e9 “leggero” e lineare in grado di esaltare ancora di pi\u00f9 le qualit\u00e0 dinamiche dell’Alfasud.<\/p>\n
L’incarico per la progettazione della Caimano fu accompagnato dalla richiesta di creare un’auto senza alcuna possibilit\u00e0 di reale utilizzo. In armonia con l’incrollabile fede nel progresso caratteristica dell’epoca, Giugiaro progett\u00f2 un “cuneo su ruote” che releg\u00f2 in secondo piano tutto ci\u00f2 che era stato prodotto fino ad allora.<\/p>\n
Italdesign disegn\u00f2 sul telaio dell’Alfasud accorciato di 20 centimetri una carrozzeria che sembra provenire da un romanzo di fantascienza. L’abitacolo a due posti \u00e8 chiuso da una cupola di vetro che rende l’aspetto della vettura simile a una navicella spaziale e che si apre ruotando in avanti. Il montante anteriore viene cos\u00ec totalmente eliminato, mentre quello centrale e quello posteriore formano un roll-bar dietro l’abitacolo. La parte posteriore del tetto forma uno spoiler, regolabile dall’interno in quattro posizioni diverse, fino a un angolo di 32 gradi.<\/p>\n
Sotto la cupola, guidatore e passeggero possono accomodarsi in posizione allungata nei sedili a vaschetta con poggiatesta integrati. L’auto \u00e8 sprovvista di finestrini apribili: solo due piccole aperture scorrevoli sul bordo laterale della cupola consentono un contatto con il mondo esterno e la circolazione dell’aria all’interno. La plancia sporgente presenta due strumenti di grandi dimensioni con degli insoliti display in cui gli indicatori sono fissi, mentre a ruotare sono i cilindri graduati.<\/p>\n
La leggera piega sotto il cofano \u00e8 da imputare al motore da 1,2 litri dell’Alfasud, un propulsore “Boxer” a quattro cilindri da 68 CV con ridotti ingombri in altezza e dunque particolarmente adatto a equipaggiare una vettura a “frontale basso”. Infine nella vista anteriore spiccano i fari a scomparsa, caratteristici degli anni Settanta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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