{"id":23255,"date":"2016-02-08T16:10:59","date_gmt":"2016-02-08T15:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=23255"},"modified":"2016-02-08T16:11:21","modified_gmt":"2016-02-08T15:11:21","slug":"sulla-passerella-di-ginevra-ferrari-svela-la-gtc4-lusso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/sulla-passerella-di-ginevra-ferrari-svela-la-gtc4-lusso\/","title":{"rendered":"Sulla passerella di Ginevra Ferrari svela la  GTC4 Lusso"},"content":{"rendered":"<p>Al prossimo Salone dell&#8217;auto di\u00a0Ginevra riflettori accesi sulla Ferrari\u00a0GTC4Lusso, il nuovo modello quattro posti con, per la prima volta, le ruote posteriori sterzanti integrate con le quattro ruote motrici che fanno compiere un ulteriore passo in avanti al concetto di vettura sportiva Gran Turismo.<\/p>\n<p>Una vettura pensata per chi vuole vivere le emozioni di guida Ferrari sempre: nei brevi e lunghi viaggi, sulle strade innevate di montagna e nei percorsi cittadini, da solo o in quattro; per il cliente che esige la potenza senza rinunciare al comfort di bordo, all\u2019eleganza sportiva e al pregio dei dettagli. La GTC4Lusso amplier\u00e0 le possibilit\u00e0 di utilizzo come gi\u00e0 aveva fatto in parte la FF, che ha permesso di conquistare nuovi clienti con un\u2019et\u00e0 media generalmente pi\u00f9 bassa, che sfruttano appieno la vettura con una percorrenza annua del 30% pi\u00f9 alta di ogni altro ferrarista.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 nel nome la vettura richiama illustri predecessori come la 330 GTC o la sua versione 2+2 tanto cara a Enzo Ferrari, e la 250 GT Berlinetta Lusso, che coniugavano eleganza e raffinatezza dei materiali a prestazioni estreme. Il numero 4 fa invece riferimento ai quattro comodi posti dell\u2019abitacolo.<\/p>\n<p>Motore<br \/>\nCon i suoi 690 cv di potenza massima a 8000 giri il motore 12 cilindri offre un\u2019erogazione sempre crescente. Il rapporto peso potenza \u00e8 da record per la categoria con 2,6 kg\/cv cos\u00ec come quello di compressione a 13,5:1. La coppia massima \u00e8 di 697 Nm a 5.750 giri\/min con l\u201980% della coppia gi\u00e0 disponibile a 1.750 giri\/min per garantire una grande prontezza anche a bassi regimi. Il suono \u00e8 perfettamente intonato ai diversi caratteri della vettura: potente e sontuoso nella guida sportiva, armonico e avvolgente nella guida cittadina.<\/p>\n<p>Dinamica<br \/>\nLa vasta fruibilit\u00e0 della GTC4Lusso su ogni tipo di strada e aderenza \u00e8 garantita dall\u2019evoluzione del sistema a quattro ruote motrici 4RM Evo, brevetto Ferrari, per la prima volta integrato anche con le ruote posteriori sterzanti. Nasce cos\u00ec il sistema di controllo 4RM-S (quattro ruote motrici e sterzanti), brevettato da Ferrari, che, basandosi sull\u2019evoluzione del Slip Side Control, anch\u2019esso brevettato e giunto alla versione 4.0, include ora anche il controllo del differenziale elettronico (E-Diff) e dello smorzamento delle sospensioni (SCM-E). Tutti questi sistemi, cos\u00ec integrati e gestiti da software proprietari, consentono a chi \u00e8 al volante della GTC4Lusso di poter sfruttare la straordinaria coppia anche su strade innevate, bagnate o comunque con bassa aderenza per una stabilit\u00e0 costante con un\u2019aumentata sensazione di controllo e sicurezza che si traduce in prestazioni pi\u00f9 elevate.<br \/>\nLe sospensioni a smorzamento SCM-E di ultima generazione contribuiscono a massimizzare le prestazioni anche su fondi stradali sconnessi per un comfort eccellente.<\/p>\n<p>Alle elevate performance della GTC4Lusso concorrono anche una serie di soluzioni aerodinamiche che garantiscono una sostanziale riduzione di resistenza di Cx rispetto alla FF. Tra questi la nuova calandra, che integra le prese d\u2019aria per migliorare l\u2019efficienza delle masse radianti, lo sfogo d\u2019aria laterale con louvre a tre lamelle, richiamo del motivo sul parafango della 330 GTC, lo spoiler posteriore integrato al lunotto e il nuovo diffusore posteriore.<\/p>\n<p>Stile<br \/>\nDisegnata da Ferrari Design, la GTC4Lusso esalta il tema del coup\u00e9 shooting brake reinterpretandolo con un volume estremamente slanciato e rastremato che lo avvicina di pi\u00f9 a una silhouette di tipo fastback.<br \/>\nLa sua anima sportiva \u00e8 esaltata nelle forme e la definizione del posteriore abbassa la curva del tetto mantenendo la massima abitabilit\u00e0 per i quattro passeggeri offrendo al contempo un\u2019ampia capacit\u00e0 di carico nel bagagliaio. Sullo specchio di coda sono inseriti i fanali sdoppiati, stilema tipico Ferrari. Oltre a marcare la spalla e ad allargare la vettura orizzontalmente, il loro dialogo visivo con i codini di scarico contribuisce a rendere pi\u00f9 poderoso l\u2019insieme. Le linee dinamiche e scolpite della fiancata a \u201cdiapason\u201d ne spezzano la massa complessiva accentuando il muscolo sul passaruota e restituendo la sensazione di un volume molto atletico e definito.<\/p>\n<p>Interni<br \/>\nIntenso il lavoro di progettazione e design degli interni che rappresentano la perfetta declinazione del lusso sportivo. Per esaltare l\u2019esperienza di guida e la condivisione delle emozioni di guida tra pilota e passeggero che ha a sua disposizione un display opzionale chiaro e ricco di funzioni \u00e8 stata creata la nuova architettura della plancia Dual Cockpit.<br \/>\nOltre all\u2019architettura innovativa, l\u2019attenzione si pone sul carattere artigianale dei materiali, impiegati e abbinati con cura per arricchire l\u2019atmosfera a bordo.<br \/>\nLe sedute ampie e comode sono avvolgenti per garantire massimo comfort e fruibilit\u00e0 ai quattro occupanti, creando l\u2019atmosfera di un lussuoso ambiente living.<br \/>\nDebutto del nuovissimo sistema di navigazione e entertainment, con schermo da 10,25\u201d ad alta definizione e tecnologia touch capacitiva. Nuova ergonomia dei comandi al volante, pi\u00f9 compatto grazie al nuovo air-bag per una guida ancora pi\u00f9 sportiva.<\/p>\n<p>La GTC4Lusso sar\u00e0 presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell\u2019Automobile di Ginevra a marzo, ma gi\u00e0 da oggi \u00e8 possibile vederla su www.ferrari.com.<\/p>\n<p>Scheda tecnica sintetica GTC4Lusso<\/p>\n<p>Motore<br \/>\nTipo V12 \u2013 65\u00b0<br \/>\nCilindrata totale 6262 cm3<br \/>\nPotenza massima * 507 kW (690 cv) a 8000 giri\/min<br \/>\nCoppia massima * 697 Nm a 5750 giri\/min<\/p>\n<p>Dimensioni e pesi<br \/>\nLunghezza 4922 mm<br \/>\nLarghezza 1980 mm<br \/>\nAltezza 1383 mm<br \/>\nPeso a secco** 1790 Kg<br \/>\nDistribuzione dei pesi 47-53% ant.\/post.<\/p>\n<p>Prestazioni<br \/>\nVelocit\u00e0 massima 335 Km\/h<br \/>\n0-100 km\/h 3,4 sec<\/p>\n<p>* Con benzina 98 RON<br \/>\n**Con contenuti opzionali di alleggerimento<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/160063-car-Ferrari_GTC4Lusso_interior-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-23256\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/160063-car-Ferrari_GTC4Lusso_interior-2-300x169.jpg\" alt=\"160063-car-Ferrari_GTC4Lusso_interior-2\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/160063-car-Ferrari_GTC4Lusso_interior-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/160063-car-Ferrari_GTC4Lusso_interior-2.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/160066-car-Ferrari_GTC4Lusso_rear_LR.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-23257\" 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