Il circolo polare artico, agli occhi del mondo, pu\u00f2 apparire unicamente come un luogo fortemente inospitale. Tuttavia, le strade e le numerose aree di prova intorno alla cittadina svedese di Arvidsjaur pullulano di vita. Si tratta, infatti, di un centro importante per l\u2019industria automobilistica. La Volkswagen, ad esempio, vanta una base fissa proprio nel cuore della Lapponia.<\/p>\n
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Da un lato, ad Arvidsjaur sono di casa gli esperti della Volkswagen Driving Experience: i Clienti di tutto il mondo arrivano fin qui per partecipare a corsi di guida. Dall\u2019altro, qui lavora 24 ore su 24 anche un team del reparto Sviluppo e Qualit\u00e0 a temperature che arrivano a -40 gradi, per testare le auto di domani. Ad Arvidsjaur, prototipi, nuovi allestimenti e intere flotte di veicoli vengono provati, controllati e sottoposti alle condizioni atmosferiche pi\u00f9 estreme. In poche parole, vengono accuratamente testati prima che siano pronti per l\u2019impiego di tutti i giorni.<\/p>\n
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Come tutte le Volkswagen, anche la nuova Tiguan ha dovuto sottoporsi a queste ardue prove. Un anno e mezzo fa, il modello (all\u2019epoca ancora allo stadio di prototipo) \u00e8 stato esposto al freddo artico. Da quel momento, circa 100 collaboratori locali hanno lavorato con il team di Wolfsburg per trasformare i prototipi in una vettura di serie per i Clienti di tutto il mondo. Test di questo tipo non hanno per\u00f2 luogo solo in condizioni di freddo, ma anche di caldo estremo. Oltre che al freddo glaciale, le vetture sono infatti testate anche nelle regioni pi\u00f9 calde al mondo, per esempio nel deserto del Nevada, con una differenza di temperatura anche di 80 gradi rispetto ad Arvidsjaur. Ogni nuova Volkswagen deve dunque dimostrarsi all\u2019altezza di queste prove.<\/p>\n
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I SUV stanno conoscendo un autentico boom, tanto da rappresentare la tipologia di veicoli in pi\u00f9 rapida ascesa al mondo (oltre 30%). La Tiguan, con oltre 2,8 milioni di esemplari venduti, \u00e8 uno dei modelli di maggior successo di questa categoria. Il nuovo modello \u00e8 il primo SUV del Gruppo Volkswagen a essere basato sul pianale modulare trasversale MQB. Si tratta di una configurazione che permette di disporre di veicoli pi\u00f9 leggeri, efficienti, spaziosi, comodi e dinamici (sotto il profilo sia estetico, sia della tecnologia della trazione).<\/p>\n
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Cos\u00ec, la Tiguan non \u00e8 solo pi\u00f9 lunga, bassa e larga, ma presenta anche proporzioni pi\u00f9 caratteristiche, sportive e decisamente pi\u00f9 imponenti. La Casa tedesca sfrutter\u00e0 questo nuovo DNA automobilistico per creare un\u2019intera famiglia di prodotti partendo proprio dalla Tiguan. Accanto alla versione a passo lungo, \u00e8 previsto il lancio di un crossover lifestyle dal design caratteristico. Inoltre, il tema dell\u2019elettrificazione all\u2019interno della gamma, sar\u00e0 sempre in primo piano.<\/p>\n
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A bordo della Tiguan viene utilizzata la nuova generazione del sistema di trazione integrale 4Motion. Rispetto ai modelli a trazione anteriore, l\u2019altezza dal suolo di tutte le 4Motion \u00e8 stata aumentata di 11 mm (si passa cos\u00ec da 189 a 200 mm). La Tiguan 4Motion \u00e8 disponibile a richiesta con uno speciale frontale offroad. In questo caso l\u2019angolo di attacco misura 25,6\u00b0 (anzich\u00e9 18,3\u00b0), mentre quello di uscita \u00e8 di norma pari a 24,7\u00b0.<\/p>\n
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I clienti che sceglieranno la nuova Volkswagen Tiguan 4Motion avranno fin da subito due opzioni di motorizzazione: il Turbodiesel 2.0 TDI 150 CV e il 2.0 TSI turbo benzina da 180 CV. La gamma motori proposta dalla Casa di Wolfsburg \u00e8 completata dai due TDI (190 e 240 CV) e dai due TSI (150 e 220 CV). Per le motorizzazioni a partire da 180 CV \u00e8 previsto l\u2019abbinamento di serie a un cambio automatico a doppia frizione DSG, disponibile a richiesta per le versioni 150 CV.<\/p>\n
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