Peugeot presenta la 208 GTi\/NOVE, una proposta unica ed esclusiva -realizzata per festeggiare i record conquistati nel CIR- che s’inserisce nella scia dei precedenti modelli one shot sportivi come RCZ Arlen Ness e RCZ Bimota. Accompagner\u00e0 l\u2019equipe sportiva di Peugeot Italia in tutte le tappe del prossimo campionato.<\/p>\n
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Esteticamente 208 GTi\/Nove \u2013 che raccoglie il testimone della 208 GTi by Peugeot Sport, la pi\u00f9 radicale ed esclusiva delle 208 – coniuga modernit\u00e0 e tradizione. La modernit\u00e0 \u00e8 sottolineata dalla carrozzeria bicolore coupe franche, soluzione che distingue le vetture \u201cspeciali\u201d pi\u00f9 recenti del Marchio. La tradizione dalla fascia coi colori di Peugeot Sport che separa di netto la parte posteriore nera da quella anteriore bianca, tinta tradizionale del mondo delle competizioni, ripresa anche sui cerchi racing in lega OZ.<\/p>\n
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Altri elementi estetici caratteristici di 208GTi\/NOVE sono l’originale logo celebrativo sui montanti centrali, il logo specifico Ucci Ussi 9 sulle modanature dei pannelli laterali e posteriori, i gusci dei retrovisori esterni rossi con parte inferiore tricolore (per celebrare i campionati vinti nel CIR), tricolore presente anche nella sigla posteriore 208 GTi.<\/p>\n
Frontalmente il nero laccato ha sostituito le cromature presenti su 208 GTi by Peugeot Sport di derivazione, ad eccezione della listella alla base della griglia, ora con i colori del reparto corse del Marchio. Altri particolari che rendono unica questa vettura sono le firme Ucci sulla maniglia della porta di sinistra, Ussi su quella di destra e la scritta \u201cHic sunt leones\u201d (\u201cmarchio di vittoria\u201d di Peugeot Italia) sui montanti posteriori.<\/p>\n
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All’interno, i sedili anteriori propongono l’accoppiata pelle nera\u2013Alcantara grigia, con la scritta Ucci Ussi 9 inserita nei loro schienali. L’Alcantara, nera e grigia, \u00e8 presente sul cruscotto e sul volante, che ha come punto di centraggio una fascetta con i colori di Peugeot Sport e la scritta Ucci Ussi 9 al posto dell’inserto originate GTi. I maniglioni interni sono neri.<\/p>\n
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Il temperamento di 208 GTi\/NOVE \u00e8 esaltato dall\u2019assetto ribassato di 10 mm rispetto al modello di grande serie, dalle carreggiate allargate (22 mm anteriormente, 16 mm posteriormente), dalle pinze freni rosse \u201cgriffate\u201d Peugeot Sport, dai cerchi racing 18\u201d in lega OZ alleggeriti, che migliorano le masse non sospese e contribuiscono alla riduzione del peso complessivo della vettura, a tutto vantaggio delle prestazioni.<\/p>\n
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Il motore 1.6 litri THP \u00e8 una sorta di omaggio alla grande tradizione italiana dei preparatori. Grazie, infatti, a una linea di scarico progettata dalla specialista Supersprint e a una nuova mappatura della centralina dell’1,6 litri THP, la potenza \u00e8 balzata dagli originali 208 CV a quasi 240 CV. Per quanto riguarda la motricit\u00e0, i quasi 240 CV sono trasmessi alle ruote attraverso il cambio manuale a 6 marce e al differenziale a slittamento limitato Torsen. L\u2019ESP e l\u2019antipattinamento sono stati ricalibrati, per essere meno intrusivi nella guida, per liberare motricit\u00e0 e permettere al Torsen di lavorare.<\/p>\n
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Il baricentro ribassato e una geometria dell\u2019insieme ruote\/sospensioni ridefinita (carreggiate, campanatura, incidenza, cerchi pi\u00f9 larghi di 0,5\u2019\u2019) ottimizzano l\u2019aderenza e garantiscono un\u2019eccezionale tenuta di strada. Dulcis in fundo, la 208 Gti\/NOVE dispone di un impianto frenante all\u2019altezza delle prestazioni ora raggiungibili grazie ai quasi 240 CV: i dischi anteriori, infatti, hanno diametro di 323 mm e 28 mm di spessore e sono abbinati a pinze fisse a quattro pistoncini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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