{"id":23763,"date":"2016-03-02T14:25:31","date_gmt":"2016-03-02T13:25:31","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=23763"},"modified":"2016-03-02T14:25:31","modified_gmt":"2016-03-02T13:25:31","slug":"anteprima-mondiale-a-ginevra-il-caddy-tgi-e-il-primo-furgone-vw-a-metano-abbinato-al-cambio-a-doppia-frizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/anteprima-mondiale-a-ginevra-il-caddy-tgi-e-il-primo-furgone-vw-a-metano-abbinato-al-cambio-a-doppia-frizione\/","title":{"rendered":"Anteprima mondiale a Ginevra: il Caddy TGI \u00e8 il primo furgone  VW a metano abbinato al cambio a doppia frizione"},"content":{"rendered":"<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<ol start=\"0\">\n<li>Il nuovo Caddy TGI BlueMotion \u00e8 il primo veicolo nel segmento ora disponibile anche in combinazione con il cambio a doppia frizione. Al Salone Internazionale dell\u2019Automobile di Ginevra la casa di Hannover ha presentato in anteprima mondiale questo veicolo che abbina l\u2019alimentazione a metano con il cambio DSG a sei rapporti.\n<p>Il Caddy TGI BlueMotion, il furgone alimentato a gas metano o a biogas, \u00e8 disponibile per la prima volta (oltre che con cambio manuale) anche con cambio a doppia frizione DSG, esclusiva assoluta nel segmento. Entrambe le versioni trasporto merci e trasporto persone del Caddy possono essere ordinate con passo corto o nella versione Maxi.<\/p>\n<p>Con consumi di gas metano nel ciclo combinato di 4,1 kg\/100 km (4,3 kg \/100 km per la versione Maxi), viaggiando ad alimentazione esclusivamente a gas, il Caddy pu\u00f2 raggiungere un\u2019autonomia di circa 630 km (860 km per la versione Maxi). Le emissioni di CO2 ammontano a 112 g\/km per il passo corto, 116 g\/km per il passo lungo con cambio manuale a sei rapporti e 123 g\/km* o 126 g\/km* per il passo lungo con DSG (*=valori provvisori).<\/p>\n<p>Sul nuovo Caddy TGI BlueMotion (sia passo corto che passo lungo), i serbatoi ad alta pressione, progettati in modo specifico e riforniti con gas metano compresso ad oltre 200 bar, sono posizionati sotto il pianale, in modo da non modificare la capacit\u00e0 del vano di carico, pari a 3.200 l per il passo corto e 4.130 l nel caso della versione Maxi. \u00c8 presente anche un serbatoio per la benzina con volume di 13 l.<\/p>\n<p>Sul Caddy passo corto i quattro serbatoi integrati nel sottoscocca immagazzinano fino a 26 kg di gas metano, mentre sul Caddy passo lungo le bombole sono cinque e possono ricevere fino a 37 kg di gas metano compresso.<\/p>\n<p>I serbatoi alimentano un motore 1.4 TGI, conforme alla nuova normativa emissioni EU6. La motorizzazione \u00e8 rappresentata da un nuovo motore a benzina TSI, opportunamente modificato per consentire l\u2019alimentazione a gas metano. Tra le altre cose, la testa del cilindro, le valvole, il pistone, la manovella del pistone e i condotti sono stati ottimizzati per le condizioni di utilizzo. Gli ingegneri hanno adattato anche la centralina del motore, il catalizzatore e il turbocompressore.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page\" title=\"Page 2\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>L\u2019idoneit\u00e0 all\u2019alimentazione a metano \u00e8 stata presa in considerazione fin dalla prima fase di sviluppo della serie di motori a benzina TSI.<\/p>\n<p>Con il Caddy TGI la coppia massima di 200 Nm \u00e8 disponibile in una fascia di regime compresa tra 1.500 e 3.500 giri. La potenza massima di 110 CV viene raggiunta tra 4.800 e 6.000 giri. La velocit\u00e0 massima del Caddy TGI nelle versioni trasporto merci e trasporto persone raggiunge i 174 km\/h con cambio manuale e 172 km\/h con cambio a doppia frizione.<\/p>\n<p>Di norma l\u2019alimentazione quasi monovalente del Caddy TGI BlueMotion utilizza la benzina prelevata dall\u2019apposito serbatoio presente a bordo, solo nella fase di avviamento e riscaldamento del motore a temperature inferiori a -10\u00b0 C.<\/p>\n<p>Il modello precedente era disponibile con il nome di Caddy Ecofuel; da met\u00e0 2015 \u00e8 possibile ordinare il TGI della quarta generazione del Caddy con cambio manuale. A partire da giugno 2016 verr\u00e0 lanciato sul mercato il nuovo Caddy TGI con DSG. Questo cambio a doppia frizione a sei rapporti risulta particolarmente adatto anche in caso di impiego del veicolo come taxi.<\/p>\n<p>Anche il Caddy Alltrack sar\u00e0 dotato di sistema di alimentazione a gas metano. Questa versione off-road del Caddy sar\u00e0 disponibile a partire da met\u00e0 2016 e verr\u00e0 proposta come TGI con cambio manuale e con cambio a doppia frizione a sei rapporti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il nuovo Caddy TGI BlueMotion \u00e8 il primo veicolo nel segmento ora disponibile anche in combinazione con il cambio a doppia frizione. Al Salone Internazionale dell\u2019Automobile di Ginevra la casa di Hannover ha presentato in anteprima mondiale questo veicolo che abbina l\u2019alimentazione a metano con il cambio DSG a sei rapporti. 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