{"id":24117,"date":"2016-03-21T13:12:14","date_gmt":"2016-03-21T12:12:14","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=24117"},"modified":"2016-03-21T13:13:16","modified_gmt":"2016-03-21T12:13:16","slug":"30-anni-fa-zannussi-e-la-peugeot-205-t16-italiana-iniziavano-la-lunga-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/30-anni-fa-zannussi-e-la-peugeot-205-t16-italiana-iniziavano-la-lunga-corsa\/","title":{"rendered":"30 ANNI FA’ ZANNUSSI E LA PEUGEOT 205 T16 ITALIANA INIZIAVANO LA LUNGA CORSA"},"content":{"rendered":"
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Brescia, 21 marzo 1986, ore 18.02: esattamente trent\u2019anni fa, con la discesa dalla pedana di partenza del decimo Rally 1000 Miglia, gara inaugurale del Campionato Italiano, inizia la grande avventura tricolore di Andrea Zanussi con la Peugeot 205 Turbo 16 Gr. B di Peugeot Italia. Per il venticinquenne pilota friulano, affiancato da Paolo \u201cPopi\u201d Amati, \u00e8 il debutto al volante della vettura campione del mondo 1985.<\/p>\n

Il friulano Andrea \u00e8 un talento puro e ha gi\u00e0 alle spalle esperienze positive in campo europeo che l\u2019hanno portato all\u2019attenzione dei responsabili del reparto corse ufficiale del Marchio, Jean Todt e Jean Pierre Nicolas, quest\u2019ultimo presente a Brescia, che ne hanno sponsorizzato la scelta da parte della filiale italiana.<\/p>\n

La \u201ctisedici\u201d di Peugeot Italia \u00e8 alla sua seconda stagione nel nostro Paese, dopo il debutto avvenuto nell\u201985 e contrassegnato dalla vittoria dell\u2019equipaggio Gianni Del Zoppo \u2013 Elisabetta Tognana a Sassari, il primo successo assoluto del Leone in un rally italiano dei tempi moderni.
\nPer il campionato 1986 la squadra \u00e8 stata totalmente rinnovata. Oltre al duo Zanussi – Amati, sono arrivati Claudio Berro nel ruolo di direttore sportivo e Mariolino Cavagnero con la sua nuova Italtecnica per la gestione della vettura.<\/p>\n

Torniamo a quel 21 marzo di trent\u2019anni fa. Sulla seconda PS del 1000 Miglia Zanussi stacca il miglior tempo e ingaggia un bel duello con Dario Cerrato (Lancia Delta S4) e con il pilota di casa Giacomo Bossini (Lancia 037). Al termine della prima tappa la Peugeot n\u00b02 \u00e8 seconda nella classifica provvisoria.<\/p>\n

Tappa finale: Andrea Zanussi vince la classica PS di Sant\u2019Eusebio, ma nella ronde del Vittoriale centra un bidone, danneggiando la ruota posteriore destra, tanto che per portare a termine la prova Popi Amati deve sistemarsi sulla parte sinistra del cofano motore per controbilanciare l\u2019assetto. Alla fine \u00e8 quarto posto assoluto.<\/p>\n

La dimostrazione della competitivit\u00e0 del binomio Zanussi \u2013 205 Turbo 16 arriva un mese pi\u00f9 tardi, in Costa Smeralda. L\u2019avversario \u00e8 di livello mondiale, Henry Toivonen alla sua ultima vittoria, ma il pilota friulano d\u00e0 spettacolo e chiude a soli 36″dal finlandese.
\nIl terzo appuntamento della stagione, il Rally dell\u2019Elba, si disputa in un clima di tristezza, a ridosso dell\u2019incidente al Tour de Corse fatale a Toivonen e al suo copilota Sergio Cresto, che pi\u00f9 avanti porter\u00e0 alla cancellazione dei Gruppi B.<\/p>\n

Zanussi \u00e8 ancora una volta sul podio ed entra in gioco per il campionato anche grazie alla prima vittoria al volante della \u201ctisedici\u201d al Rally della Lanterna, valido per il Tricolore con coefficiente 2, dove va segnalato anche il settimo posto di Anna Cambiaghi, la \u201cSignora dei rally\u201d , con una 205 T16 tutta gialla derivata da un modello stradale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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E\u2019 per\u00f2 evidente che per competere concretamente per il titolo italiano ci vuole l\u2019Evo 2, la stessa che la squadra ufficiale Peugeot ha schierato nel Mondiale gi\u00e0 dal Rally di Finlandia 1985 e che Berro & Co chiedono con insistenza.<\/p>\n

La svolta decisiva avviene alla Targa Florio. Per assistere alla gara arrivano Jean Todt e il suo braccio destro Jean Pierre Nicolas che, tra un giro sui settanta chilometri del mitico tracciato stradale e una coppa di gelato a Santa Ninfa, si convincono della necessit\u00e0 di soddisfare la richiesta di Berro, complice anche il secondo posto di Zanussi. Andrea ci mette ancora del suo vincendo in modo perentorio con la vettura versione \u201984 il Rally di Limone Piemonte, davanti a Dario Cerrato.<\/p>\n

Poi, a fine luglio, avvolta dal mistero fino alla verifiche tecniche, arriva al Rally della Lana la \u201ctisedici\u201d Evo 2 targata MI 07097Y ed i risultati sono subito evidenti. Vince Zanussi, che passa in testa al campionato, anche se d\u2019ora in poi bisogner\u00e0 fare i conti gli scarti. Secondo posto per Dario Cerrato, ad oltre otto minuti.<\/p>\n

La scena si ripete a Piancavallo. Nella gara di casa Zanussi e la Peugeot 205 T16 Evo 2 sono irresistibili sotto la pioggia e puntano dritto al palcoscenico mondiale di Sanremo, dove occuperanno il vertice assoluto della classifica nelle prime battute di gara.
\nUna prestazione eccezionale vanificata dal pasticciaccio dei Commissari Tecnici che, tra la terza e la quarta tappa, escludono tutte le 205 in gara, accusate di utilizzare delle minigonne mobili. Peugeot vincer\u00e0 l\u2019appello discusso a Parigi qualche settimana pi\u00f9 tardi e di conseguenza la gara sar\u00e0 annullata, senza che ci\u00f2 conforti Zanussi per la perdita di punti \u201cpesanti\u201d ampiamente meritati.<\/p>\n

Andrea torna in gara a Messina, senza le minigonne\u201d e riprende il trend vincente appena interrotto nel Tricolore. Tutto si gioca ad Aosta, con un testa a testa con Cerrato, entusiasmante sul piano sportivo. A quattro prove dal termine Zanussi \u00e8 davanti con 18\u201d di vantaggio. Parte per primo sulla Prova di La Salle, dove per\u00f2 trova sulla sua strada chiodi seminati da mano sconosciuta.<\/p>\n

\u00abIl titolo \u00e8 mancato \u2013 commenter\u00e0 a caldo Claudio Berro \u2013 ma credo che la Peugeot di Zanussi rimanga nel cuore di tutti\u201d. Ed \u00e8 vero, anche a distanza di trent\u2019anni.<\/p>\n

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