{"id":24204,"date":"2016-03-26T06:51:40","date_gmt":"2016-03-26T05:51:40","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=24204"},"modified":"2016-03-26T06:51:40","modified_gmt":"2016-03-26T05:51:40","slug":"nuova-suzuki-baleno-primo-contatto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuova-suzuki-baleno-primo-contatto\/","title":{"rendered":"Nuova Suzuki Baleno: primo contatto"},"content":{"rendered":"<p>Baleno fa il suo ingresso ufficiale nella gamma Suzuki in tre differenti allestimenti, con motorizzazione 1.2 Dualjet (anche con sistema ibrido Smart SHVS) dotata di cambio manuale oppure trasmissione automatica CVT e un prezzo di lancio di 10.900 euro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il design della hatchback di nuova generazione si sviluppa attorno al tema Liquid Flow, che ripropone la forza e l\u2019eleganza di un liquido in movimento in un corpo vettura compatto. Per quanto riguarda l\u2019abitacolo, la sfida intrapresa con il nuovo progetto \u00e8 stata quella di realizzare un design elegante che fornisse al contempo un\u2019elevata abitabilit\u00e0. Questo risultato \u00e8 stato ottenuto grazie a un certosino perfezionamento degli interni che, oltre a garantire il massimo del comfort a bordo, offre un abitacolo ai vertici della categoria in termini di spaziosit\u00e0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La cosiddetta &#8220;distanza in tandem&#8221;, caratteristica di basilare importanza nella valutazione degli spazi interni a disposizione dei passeggeri, \u00e8 stata sviluppata aumentando l\u2019interasse e ottimizzando il layout dei sedili, cos\u00ec da non intaccare lo spazio nel portabagagli. In termini numerici, questo lavoro di ottimizzazione ha conferito all\u2019auto uno spazio tra i sedili anteriori e quelli posteriori di 805 millimetri assieme a un vano di carico di ben 355 litri di capacit\u00e0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La dotazione di bordo \u00e8 completa e funzionale. Nell\u2019ampio display LCD a colori \u201cMYDRIVE\u201d da 4,2 pollici del quadro strumenti sono riportate le informazioni del veicolo, derivanti dallo stile di guida del pilota, tra cui i valori istantanei di coppia e potenza, il flusso di energia (per i veicoli dotati di sistema ibrido Smart SHVS), i dati statistici su accelerazione e frenata, velocit\u00e0 media e il risparmio di carburante ottenuto grazie al sistema Start&amp;Stop. Un ulteriore elemento di valore \u00e8 fornito dall\u2019impiego dei pi\u00f9 evoluti sistemi di sicurezza, tra i quali il Radar Brake Support (RBS) e l\u2019Adaptive Cruise Control (ACC). L\u2019unico neo \u00e8 rappresentato dai sedili un tantino troppo rigidi, considerata la tipologia di vettura. Un\u2019inezia che non influisce sul giudizio pi\u00f9 che positivo degli interni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante il nostro primo contatto, sulle strade del lago di Garda, abbiamo potuto \u201cassaporare\u201d le doti della Baleno sia nella versione convenzionale (con motore 1.2 Dualjet) che nella variante con sistema ibrido. Su quest\u2019ultima, con l&#8217;aggiunta di soli 6,2 kg al peso complessivo dell\u2019auto, il sistema ibrido Smart contribuisce a raggiungere gli obiettivi di efficienza perseguiti da Suzuki, con emissioni pari a 94g\/km di CO\u2082 e un consumo di carburante di soli 4 litri per 100 km nel ciclo combinato. In entrambi i casi, l\u2019auto si \u00e8 fatta apprezzare per una buona tenuta abbinata a un\u2019elevata reattivit\u00e0 e un impianto frenante dotato del giusto mordente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dulcis in fundo, \u00e8 doveroso sottolineare che la struttura della Baleno (stando ai valori ufficiali rilasciati) vanta una rigidit\u00e0 superiore di circa il 10% rispetto ai veicoli convenzionali della stessa categoria; inoltre, grazie alla nuova conformazione a andamento sagomato, l\u2019auto ha un peso complessivo inferiore al 15% rispetto alle piattaforme che sostituisce. Questo traguardo \u00e8 stato raggiunto mediante l\u2019impiego di acciai ad alta resistenza e un\u2019attenta riprogettazione della vettura nel suo complesso, senza soffermarsi solo sul singolo componente. In questo senso, il contenimento del peso ha richiesto una profonda rivisitazione di ogni elemento, dalla carrozzeria alle parti meccaniche, incluse le porte, i sedili, le parti interne, le sospensioni, il motore e l\u2019impianto frenante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7852-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-24206\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7852-2-300x200.jpg\" alt=\"AS3Y7852-2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7852-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7852-2.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7571-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-24207\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7571-2-300x200.jpg\" alt=\"AS3Y7571-2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7571-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y7571-2.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6800-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-24208\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6800-2-300x200.jpg\" alt=\"AS3Y6800-2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6800-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6800-2.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6801-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-24209\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6801-2-300x200.jpg\" alt=\"AS3Y6801-2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6801-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AS3Y6801-2.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baleno fa il suo ingresso ufficiale nella gamma Suzuki in tre differenti allestimenti, con motorizzazione 1.2 Dualjet (anche con sistema ibrido Smart SHVS) dotata di cambio manuale oppure trasmissione automatica CVT e un prezzo di lancio di 10.900 euro. &nbsp; Il design della hatchback di nuova generazione si sviluppa attorno al tema Liquid Flow, che [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24205,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[330],"tags":[80],"class_list":["post-24204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-suzuki","tag-featured"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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