Pirelli ha presentato in Portogallo l\u2019ultimo pneumatico nato della famiglia P Zero, il pneumatico su misura con performance estreme e massima affidabilit\u00e0. Nel corso dell\u2019evento abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di testarlo sia in pista (a bordo di svariate supercar come Ferrai, Lamborghini e Porsche) che su strada (con Tesla, Audi, Jaguar e Bentley), nell\u2019affascinante percorso che porta dall’Estoril a Cabo da Roca. Un mix che ci ha permesso di affermare, con decisione, che il risultato ottenuto con questo prodotto \u00e8 davvero eccezionale. Detto ci\u00f2, scopriamolo nel dettaglio\u2026<\/p>\n
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La caratteristica principale del nuovo P Zero sta nella capacit\u00e0 di garantire massima stabilit\u00e0 anche ad altissime velocit\u00e0. Diretta derivazione della Formula Uno \u00e8 l\u2019innovativa tecnologia presente nel nuovo P Zero, la F1 Bead, che, avvalendosi di una mescola di riempimento del tallone a elevata rigidit\u00e0, consente di ottenere una risposta dello sterzo pi\u00f9 rapida e precisa evitando repentine perdite di grip laterale. Questa tecnologia permette, infatti, di migliorare la distribuzione degli stress nella zona del tallone e del fianco, riducendo, di conseguenza, il decadimento improvviso del pneumatico e aumentando, al contempo, l\u2019integrit\u00e0 della copertura sotto sforzo e ad alta velocit\u00e0. Il comportamento del pneumatico risulta, quindi, pi\u00f9 lineare e prevedibile; il limite delle performance viene raggiunto in maniera graduale, lasciando all\u2019automobilista il piacere di una guida prestazionale in tutta sicurezza.<\/p>\n
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P Zero \u00e8 innovativo anche nella resa chilometrica, intesa non solo come durata, ma soprattutto come costanza delle performance per tutta la vita del pneumatico. Infatti, rendendo pi\u00f9 piatto il profilo sulla fascia battistrada, grazie all\u2019Extended Range Profile, gli ingegneri della Bicocca sono riusciti a migliorare la regolarit\u00e0 di usura del pneumatico, determinandone un incremento della vita utile e, in ultima istanza, un maggior risparmio per l\u2019automobilista. L\u2019aumento del numero di intagli sul battistrada da una parte, e l\u2019incremento dell\u2019ampiezza e della profondit\u00e0 degli incavi dall\u2019altro hanno, invece, prodotto un\u2019ottimizzazione del \u201clateral aquaplanning\u201d e un miglioramento del 10% della capacit\u00e0 di espulsione dell\u2019acqua. Tutto questo non pu\u00f2 che tradursi in una pi\u00f9 sicura e stabile frenata sul bagnato.<\/p>\n
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Il particolare disegno del battistrada \u00e8 stato studiato anche per ridurre il rumore all\u2019interno dell\u2019abitacolo, a tutto vantaggio del confort di guida. La particolare disposizione degli intagli trasversali, molto pi\u00f9 sfasati, spezza di fatto l\u2019onda d\u2019urto generata dall\u2019aria, consentendo, quindi, una distribuzione del rumore su pi\u00f9 frequenze, diminuendone cos\u00ec la portata. La combinazione di nuovi strumenti di modelling, che hanno permesso di ottimizzare il profilo dello stampo, la riduzione del peso e l\u2019introduzione di materiali contenenti alte percentuali di silica (oltre l\u201980%) ha determinato, invece, una riduzione della rolling resistance anche del 15%, con un conseguente abbassamento dei consumi di carburante.<\/p>\n
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Da non dimenticare che il P Zero \u00e8 uno ma si fa in tre: l\u2019ultima evoluzione della P lunga racchiude, infatti, tre varianti tecnologiche con differenti applicazioni e prestazioni, ciascuna destinata a vetture diverse. Per le auto con un temperamento pi\u00f9 sportivo presenta un disegno battistrada meno \u201clamellato\u201d; pi\u00f9 adatto alle berline, invece, il secondo disegno battistrada, con una spalla esterna molto pi\u00f9 intagliata, disegnata per assorbire in misura maggiore l\u2019impatto a terra. Infine il terzo disegno, che si avvicina ai \u201ccugini\u201d slick della F1, sviluppato per i nuovi P Zero Corsa. Dulcis in fundo, il nuovo P Zero, \u00e8 proprio il caso di dirlo, \u00e8 nato con la camicia: \u00e8 appena stato lanciato e gi\u00e0 si presenta sul mercato con una \u201cdote\u201d di 60 omologazioni.<\/p>\n
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