{"id":24677,"date":"2016-04-26T08:46:36","date_gmt":"2016-04-26T06:46:36","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=24677"},"modified":"2016-04-26T08:46:36","modified_gmt":"2016-04-26T06:46:36","slug":"la-nuova-porsche-718-cayman-in-italia-da-54-139-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/la-nuova-porsche-718-cayman-in-italia-da-54-139-euro\/","title":{"rendered":"La nuova Porsche 718 Cayman in Italia da 54.139 euro"},"content":{"rendered":"<p>La quarta generazione della sportiva coup\u00e9 con motore centrale, completamente rinnovata, \u00e8 pi\u00f9 incisiva, sportiva ed efficiente. Alcune settimane dopo il debutto della 718 Boxster, la nuova 718 Cayman amplia la nuova serie. Per la prima volta, il prezzo della vettura due posti chiusa \u00e8 inferiore a quello della roadster, come nel listino dei modelli 911. La 718 Cayman viene offerta in Italia a partire da 54.139 Euro, la 718 Cayman S da 67.102 Euro (inclusa IVA e dotazione specifica).<\/p>\n<p>Nella 718 Cayman sono impiegati gli stessi nuovi motori boxer a quattro cilindri con sovralimentazione turbo della 718 Boxster. Per la prima volta, versione coup\u00e9 e roadster hanno quindi la stessa potenza. La versione base eroga 221 kW (300 CV) da una cilindrata di due litri. Il modello S sviluppa 257 kW (350 CV) da una cilindrata di 2,5 litri, ovvero 18 kW (25 CV) di potenza in pi\u00f9 rispetto ai modelli precedenti a fronte di un consumo nel NEDC compreso fra 8,1 e 5,7 litri per 100 km.<\/p>\n<p>Nella 718 Cayman, l\u2019enorme coppia dei nuovi motori promette piacere di guida e agilit\u00e0 gi\u00e0 ai bassi regimi. Il motore da due litri della 718 Cayman raggiunge una coppia di 380 Nm (pi\u00f9 90 Nm), disponibili fra 1.950 e 4.500 giri\/min. Il motore da 2,5 litri della 718 Cayman S dispone di un turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), una tecnologia impiegata finora esclusivamente nella 911 Turbo. Nella 718 Cayman S, il compressore VTG dispone, per la prima volta, anche di una valvola wastegate. Il motore sviluppa fino a 420 Nm (pi\u00f9 50 Nm) in un regime compreso fra 1.900 e 4.500 giri\/min, che per il guidatore si traduce in una coppia ulteriormente ottimizzata a tutti i regimi. La 718 Cayman con PDK e pacchetto Sport Chrono opzionale accelera quindi da 0 a 100 km\/h in 4,7 secondi. La 718 Cayman S effettua lo sprint in 4,2 secondi. La 718 Cayman raggiunge la velocit\u00e0 massima di 275 km\/h, la 718 Cayman S di 285 km\/h.<\/p>\n<p>Nuova messa a punto del telaio per precisione e stabilit\u00e0 trasversale pi\u00f9 elevate<br \/>\nIn termini di dinamica di guida, le nuove 718 Cayman seguono le orme della classica 718. Negli Anni 50 e 60, le storiche vetture sportive con motore centrale, grazie alla loro straordinaria maneggevolezza vinsero numerose gare come la Targa Florio o Le Mans. Nel telaio completamente riadattato della 718 Cayman, rigidit\u00e0 trasversale e sospensioni sono state ottimizzate, molle e barre stabilizzatrici sono pi\u00f9 rigide e gli ammortizzatori sono stati adeguati. Lo sterzo, configurato per essere il dieci per cento pi\u00f9 diretto, aumenta l\u2019agilit\u00e0 e il piacere di guida. I cerchi posteriori maggiorati di mezzo pollice, in combinazione con gli pneumatici di nuovo sviluppo, generano un potenziale di forza laterale pi\u00f9 elevato e quindi una maggiore stabilit\u00e0 in curva.<\/p>\n<p>Grazie alle opzioni funzionali alla dinamica di guida, come il pacchetto Sport Chrono e il Porsche Torque Vectoring (PTV), la sportivit\u00e0 della 718 Cayman pu\u00f2 essere ulteriormente personalizzata. Il PASM, con assetto della carrozzeria ribassato di dieci millimetri, \u00e8 disponibile a scelta come ulteriore opzione, mentre per il modello S \u00e8 disponibile, per la prima volta, anche un telaio sportivo PASM con assetto ribassato di 20 millimetri. Come nelle altre vetture sportive Porsche, il pacchetto Sport Chrono \u00e8 ora regolabile tramite un interruttore specifico posto sul volante. Ai classici tre programmi disponibili finora: \u00abNormal\u00bb, \u00abSport\u00bb e \u00abSport Plus\u00bb si aggiunge il programma \u00abIndividual\u00bb, tramite il quale \u00e8 possibile richiamare le impostazioni individuali dei diversi sistemi memorizzate in precedenza.<\/p>\n<p>Per adattarsi alle prestazioni di guida pi\u00f9 elevate, gli impianti frenanti potenziati dispongono di dischi freno con dimensioni anteriori di 330 mm e posteriori di 299 mm. La 718 Cayman dispone dell\u2019impianto frenante finora impiegato nella Cayman S. La 718 Cayman S, invece, dispone all\u2019asse anteriore delle pinze a quattro pistoncini della 911 Carrera con dischi freno pi\u00f9 spessi di 6 mm.<\/p>\n<p>Design pronunciato per un look pi\u00f9 muscoloso<br \/>\nIl design della 718 Cayman, esattamente come la tecnica, appare ulteriormente sviluppato nel suo insieme: le linee tese, le prese d\u2019aria frontali e laterali marcate e la silhouette bassa sottolineano la maggiore dinamica della vettura. Il paraurti anteriore mostra profili decisamente pi\u00f9 netti. Il frontale appare quindi pi\u00f9 ampio e possente. L\u2019effetto \u00e8 ulteriormente accentuato anche dai gruppi ottici anteriori molto sottili, collocati sopra le prese d\u2019aria, che includono luci di posizione e indicatori di direzione. Completano il frontale della 718 Cayman, le prese d\u2019aria nettamente maggiorate e i fari principali Bi-Xenon di nuova configurazione con luci diurne a LED integrate. I fari principali a LED con luci diurne a quattro punti sono disponibili a scelta come nuova opzione. Lateralmente, la nuova sportiva coup\u00e9 mostra passaruota e minigonne laterali pronunciati. La parte posteriore di nuova configurazione appare decisamente pi\u00f9 ampia grazie alla fascia di raccordo in colore nero lucido con scritta Porsche integrata, posta fra i gruppi ottici posteriori. I gruppi ottici posteriori, completamente rinnovati, si caratterizzano per la particolare tecnica tridimensionale e il design a quattro punti delle luci stop.<\/p>\n<p>Interni di nuova configurazione e PCM di serie<br \/>\nGli interni della 718 Cayman mostrano le stesse rielaborazioni della 718 Boxster. La parte superiore del cruscotto, incluse bocchette dell\u2019aria, \u00e8 nuova. Il nuovo volante sportivo nel design della 918 Spyder e le ampie possibilit\u00e0 di connessione sono ora perfettamente integrati, con il Porsche Communication Management (PCM) di serie, nel cruscotto della 718. La predisposizione telefono cellulare, le interfacce audio e il Sound Package Plus da 150 Watt sono di serie. Con l&#8217;ampliamento opzionale del PCM, il modulo Connect include speciali estensioni per smartphone come l\u2019interfaccia USB, Apple Car Play e Porsche Car Connect. Come optional \u00e8 inoltre disponibile un modulo di navigazione con sistema di comandi vocali per un pratico inserimento delle destinazioni di viaggio. Grazie al modulo Connect Plus pu\u00f2 essere ampliato con ulteriori funzioni, come le informazioni sul traffico in tempo reale. Tramite il proprio smartphone, il guidatore ha quindi a disposizione un&#8217;ampia gamma di servizi, come l&#8217;app Porsche Connect o l&#8217;app Porsche Car Connect.<\/p>\n<p>La 718 Cayman e la 718 Cayman S possono essere ordinate da subito. Il lancio sul mercato \u00e8 previsto il prossimo 24 Settembre 2016 in Europa.<br \/>\nIl materiale fotografico relativo ai modelli Porsche \u00e8 disponibile nella Porsche Newsroom (http:\/\/newsroom.porsche.de) e per i giornalisti accreditati presso la banca dati Porsche (https:\/\/presse.porsche.de).<\/p>\n<p>718 Cayman: Consumi (l\/100 km) combinato 7,4 \u2013 6,9, urbano 9,9 \u2013 9,0, extraurbano 6,0 \u2013 5,7;<br \/>\nEmissioni di CO2 168 \u2013 158 g\/km; Classe di efficienza (Germania): E-D.<\/p>\n<p>718 Cayman S: Consumi (l\/100 km) combinato 8,1 \u2013 7,3, urbano 10,7 \u2013 9,5, extraurbano 6,5 \u2013 6,0;<br \/>\nEmissioni di CO2 184 \u2013 167 g\/km; Classe di efficienza (Germania): F-E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La quarta generazione della sportiva coup\u00e9 con motore centrale, completamente rinnovata, \u00e8 pi\u00f9 incisiva, sportiva ed efficiente. 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