{"id":25123,"date":"2016-05-20T01:55:09","date_gmt":"2016-05-19T23:55:09","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=25123"},"modified":"2016-05-20T01:55:09","modified_gmt":"2016-05-19T23:55:09","slug":"peugeot-dieci-e-lode-alla-targa-florio-i-leoni-sulle-madonie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/peugeot-dieci-e-lode-alla-targa-florio-i-leoni-sulle-madonie\/","title":{"rendered":"PEUGEOT DIECI E LODE ALLA TARGA FLORIO I LEONI SULLE MADONIE"},"content":{"rendered":"
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Domenica 23 novembre 1919: si corre la decima edizione della Targa Florio, che \u00e8 gi\u00e0 la pi\u00f9 affascinante e difficile delle corse su strada, in attesa della Mille Miglia che nascer\u00e0 soltanto nel 1927. \u00c8 anche la prima competizione motoristica che si disputa dalla fine di quella che sar\u00e0 chiamata Grande Guerra.<\/p>\n

Sono trascorse poco meno di otto ore da quando i piloti hanno preso il via per affrontare per quattro volte i 108 chilometri del circuito \u201cmedio\u201d delle Madonie, che da Cerda tocca Caltavuturo, Polizzi, Collesano e Campofelice, e nuovamente Cerda.
\nEcco che finalmente appare sul rettilineo d\u2019arrivo una vettura blu contrassegnata dal numero 5 che, per evitare degli spettatori troppo … entusiasti, va in testacoda. Con grande sangue freddo il pilota \u2013 una vera e propria maschera di polvere ed olio – taglia il traguardo a marcia indietro. Il regolamento vuole, per\u00f2, che la linea finale sia tagliata in senso di marcia. Niente paura! Spinta da meccanici e da volenterosi la vettura numero 5 pu\u00f2 ripete l\u2019operazione nel modo corretto e con tutta calma, visto che il secondo arriver\u00e0 mezzora dopo.<\/p>\n

\u00c8 cos\u00ec che matura la prima delle dieci vittorie Peugeot ne \u201ca Cursa\u201d. Autore dell\u2019impresa \u00e8 il ventottenne francese Andr\u00e9 Boillot, uno dei pi\u00f9 forti piloti dell\u2019epoca, che fa suo anche il giro pi\u00f9 veloce: 1h54’26″2\/5 a 56,623 km\/h di media.
\nBoillot \u00e8 al volante della Peugeot L25, una vettura dalla storia interessante. Costruita nel 1914 per partecipare alla Coupe de l\u2019Auto sul circuito dell\u2019Auvergne, cancellata per lo scoppio della guerra, e dopo essere stata impiegata per gli spostamenti rapidi dei dirigenti del Marchio, nel maggio 1919 corre a Indianapolis, dove assiste alla vittoria di un\u2019altra Peugeot, sempre classe 1914, ma di tipo diverso.<\/p>\n

La L25 della Targa Florio \u00e8 una due litri e mezzo, quattro cilindri in linea \u2013 alesaggio e corsa 75 x 140, 2.472 cc \u2013 a valvole in testa comandate da due alberi a camme, capace di una potenza di 80 CV a 3.000 giri\/min, con cambio quattro marce. La frizione \u00e8 a cono di cuoio, i freni a tamburo da 350 x 50 sulle quattro ruote.<\/p>\n

Poi, Andr\u00e9 Boillot e Peugeot si ripeteranno altre due volte sulle Madonie, nella Coppa Florio del 1922 e del 1925, quando il trofeo, messo in palio per la prima Casa capace di vincere due edizioni, viene definitivamente assegnato al Leone.
\nPer rivedere il Leone alla Targa bisogna attendere il nuovo format rally che dal 1978 assume la \u201cCursa\u201d.<\/p>\n

Accade nel 1998 per opera di una 306 Rallye guidata dal trentino Renato Travaglia. Questa edizione, la numero ottantadue, si corre a fine ottobre, domenica 25, quando i colori delle Madonie sono tipicamente autunnali, pur mantenendo tutto il loro fascino.
\nSi parte dallo Stadio della Favorita a Palermo, e c\u2019\u00e8 aria di derby tra i due piloti Peugeot, \u201cRenauto\u201d e \u201cPigi\u201d Deila, praticamente appaiati in testa al campionato alla vigilia dell\u2019ultima gara.<\/p>\n

relazioniesterne@relazioniesternepsa.it www.peugeot.it\/infopresse<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Peugeot Automobili Italia SpA \u2013 via Gallarate 199 \u2013 20151 Milano<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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COMUNICATO STAMPA 19 maggio 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ed \u00e8 la Targa a decidere con un … gol nei primi minuti sul campo (leggi prova speciale) di Termini Imerese. Deila rimane con il cambio bloccato in prima nella P.S. inaugurale e dovr\u00e0 proseguire cos\u00ec fino all\u2019assistenza di Lascari.
\nMa anche con Travaglia e la Peugeot 306 ormai campioni 2RM per la terza stagione consecutiva (la quarta per Renato), lo spettacolo non manca. \u201cPigi\u201d si produce in una furiosa rimonta e vince le rimanenti sette PS risalendo fino alla terza posizione di una top ten che vede altre Peugeot al settimo, ottavo, nono e decimo posto!<\/p>\n

Siamo ormai negli anni Duemila. Nel 2001 la Targa Florio numero 85 \u00e8 in programma, con validit\u00e0 per il Campionato Italiano e per l\u2019Europeo, dal 16 al 18 novembre, quasi nella stessa data del primo successo di Andr\u00e9 Boillot nel secolo precedente.
\nIl Leone fiuta la preda affidandosi alla 306 Maxi che con le sue spiccate caratteristiche corsaiole si adatta perfettamente alle impegnative strade delle Madonie.<\/p>\n

Gianluca Vita, solido rallyman toscano, e Alessandro Mari con la vettura dell\u2019AutoSportItalia, la struttura tecnica che fino al 2000 ha curato le macchine ufficiali, conducono una corsa di testa dall\u2019inizio alla fine respingendo gli attacchi di Alex Fiorio e dell\u2019idolo di casa Salvatore Riolo, la cui esclusione dalla gara provoca qualche malumore un po\u2019 troppo acceso e il conseguente annullamento delle ultime quattro P.S.<\/p>\n

A tacitare le polemiche neanche sei mesi pi\u00f9 tardi \u00e8 la stessa Peugeot 306 Maxi che permette al pilota di Cefal\u00f9 di prendersi una clamorosa rivincita.
\nQuesta volta Tot\u00f2, in coppia con Maurizio Marin, eredita il primo posto da un Renato Travaglia finito KO a tre prove dalla fine per un problema al cambio della sua 206 WRC ufficiale. \u00c8 una giornata storica perch\u00e9 al Foro Umberto I di Palermo la Peugeot regala il primo successo nella Targa versione rally a un pilota siciliano.<\/p>\n

Sulla scena dell\u2019isola irrompono nuove protagoniste, in particolare la 207, la prima S2000 di Peugeot che far\u00e0 incetta di trofei.
\nNel 2008 la 207 S2000 \u00e8 matura per conquistare il campionato tricolore, al pari di Luca Rossetti, pilota friulano cresciuto nelle serie promozionali del Marchio. La loro prima vittoria assoluta stagionale \u00e8 proprio alla Targa Florio, con una condotta di gara \u201cflag-to-flag\u201d.<\/p>\n

Questa affermazione \u00e8 la quinta del Leone sulle Madonie. Per realizzare questo \u201cpokerissimo\u201d ci sono voluti novant\u2019anni a cavallo di due secoli.<\/p>\n

Molto meno, ed \u00e8 storia di oggi, sar\u00e0 necessario per arrivare a quota dieci, perch\u00e9 dal 2011 si abbatte sulle Madonie il \u201ctornado Peugeot-Andreucci\u201d, che prima con la 207 S2000 e poi con la 208 T16 (nel 2014 prima vittoria italiana della vettura) stabiliscono record su record, coprendo in pratica il 10% dell\u2019intero albo d\u2019oro. La coppia Peugeot-Andreucci si afferma, infatti, nelle edizioni del 2011, 2013, 2014, 2015 e 2016.<\/p>\n

Insomma, non poteva che essere una Peugeot, lo splendido felino ambito sia dagli sportivi sia dall\u2019utenza di tutti i giorni, a far festa grande in occasione della centesima edizione de \u201ca Cursa\u201d!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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