Il weekend sul N\u00fcrburgring, momento clou della stagione del FIA WTCC, \u00e8 stato l\u2019ago della bilancia. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, re della Nordschleife, ha segnato il punteggio massimo a disposizione, distanziando i diretti avversari nella classifica del Campionato del Mondo: a 69 punti dal secondo, \u00e8 sicuro di mantenere la leadership anche dopo l\u2019appuntamento russo.<\/p>\n
Stessi punti di vantaggio anche per Citro\u00ebn, che ha consolidato la sua posizione in testa nel Campionato del Mondo Costruttori. Qui, per\u00f2, hanno un peso diverso, perch\u00e9 si possono segnare fino a 105 punti per weekend. Il team Citro\u00ebn Total affronta quindi la prossima sfida con la massima concentrazione.<\/p>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez: \u00abIl mio obiettivo principale sar\u00e0 guadagnare punti in tutte e due le gare, come non sono mai riuscito a fare in Russia. Il Moscow Raceway non \u00e8 un circuito facile. Il tracciato \u00e8 molto lento e la superficie distrugge velocemente i pneumatici. Bisogna sempre lottare contro il sottosterzo. Le possibilit\u00e0 di sorpasso sono tante, specie nella gara a griglia invertita. La mia posizione nel Campionato del Mondo \u00e8 invidiabile ma non posso comunque rilassarmi. In ogni caso, non sarebbe nel mio stile. Avr\u00f2 la stessa motivazione e lo stesso impegno di sempre. Con cinque vittorie all\u2019attivo quest\u2019anno, devo essere lungimirante. Non mi sentir\u00f2 obbligato a correre tutti i rischi\u00bb.<\/p>\n
Nel 2015 il pilota pi\u00f9 applaudito sul Moscow Raceway era stato Yvan Muller. Autore della pole position, aveva vinto la prima manche facendo registrare anche il giro pi\u00f9 veloce in gara. Sempre alla ricerca della prima vittoria nel 2016, l’alsaziano \u00e8 positivo. Yvan: \u00abCredo sia un circuito molto adatto al FIA WTCC. Alla fine del rettilineo, dopo la curva n\u00b014, raggiungiamo i 240 km\/h e poi c\u2019\u00e8 subito una forte decelerazione. \u00c8 la prima occasione per sorpassare. Se non ci si riesce, resta ancora la curva n\u00b01. \u00c8 una buona combinazione per i piloti. Penso di avere buone carte da giocare per tornare sul podio. La mia preoccupazione principale \u00e8 la zavorra. Ancora una volta, caricheremo pi\u00f9 peso dei nostri avversari e questo influir\u00e0 molto sull\u2019usura dei pneumatici anteriori\u00bb.<\/p>\n
Per i risultati in Ungheria, Marocco e Germania, le Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC avranno una zavorra di 80 kg, contro i 30 kg delle Honda, i 20 kg delle Lada e nessun peso extra per Chevrolet e Volvo.<\/p>\n
Costruttore pi\u00f9 performante in MAC3 dall\u2019inizio della stagione, Citro\u00ebn cambier\u00e0 strategia per questa prova. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez e Yvan Muller saranno affiancati da Tom Chilton e non da Mehdi Bennani, di grande aiuto nelle prime cinque manche. Dopo un inizio di stagione dedicato a prendere confidenza con la Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC, il pilota del team SLR \u00e8 in gran forma, dopo il doppio podio al N\u00fcrburgring.<\/p>\n
ORARI
\nVENERD\u00cc 10 GIUGNO 2016
\n12:30: prove private (30′)<\/p>\n
SABATO 11 GIUGNO 2016
\n09:00: prove libere 1 (30′)
\n11:30: prove libere 2 (30′)
\n14:00: qualifiche (20′ + 10′ + 1 giro)
\n15:00: MAC3<\/p>\n
DOMENICA 12 GIUGNO 2016
\n12:15: Opening race (16 giri)
\n13:30: Main race (17 giri)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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