{"id":25728,"date":"2016-06-16T06:12:29","date_gmt":"2016-06-16T04:12:29","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=25728"},"modified":"2016-06-16T06:12:29","modified_gmt":"2016-06-16T04:12:29","slug":"lo-sviluppo-della-world-rally-car-2017-accelera-in-finlandia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/lo-sviluppo-della-world-rally-car-2017-accelera-in-finlandia\/","title":{"rendered":"LO SVILUPPO DELLA WORLD RALLY CAR 2017 ACCELERA IN FINLANDIA"},"content":{"rendered":"
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Per la terza sessione di prove della sua World Rally Car 2017, Citro\u00ebn Racing ha scelto le strade finlandesi. Kris Meeke e Craig Breen, lanciati ad alta velocit\u00e0 sui famosi jump, hanno potuto testare l\u2019efficienza aerodinamica della vettura.<\/p>\n

Con le sue strade in terra, a tratti ampie e veloci, la Finlandia \u00e8 tra le location preferite dal rally mondiale. E\u2019 uno dei terreni pi\u00f9 difficili da apprendere, per le velocit\u00e0 che si raggiungono e la difficolt\u00e0 nel \u00ableggere\u00bb la strada, specialmente affrontando i dossi, che fanno sollevare in aria le auto.<\/p>\n

Non stupisce quindi che questa nazione rappresenti una
\ndelle destinazioni principali del team incaricato dello sviluppo della Citro\u00ebn che correr\u00e0 nel Campionato del Mondo Rally dal 2017. Dopo la terra impegnativa del sud della Francia e i percorsi fangosi del Portogallo, la Finlandia permette di continuare a valutare l\u2019affidabilit\u00e0 e le prestazioni dell\u2019auto.<\/p>\n

Gli ingegneri hanno concentrato la loro attenzione sull\u2019alettone aerodinamico. \u00ab La libert\u00e0 che ci accorda il regolamento FIA offre possibilit\u00e0 pi\u00f9 ampie che in precedenza\u00bb, anticipa Alexis Avril, capo progetto World Rally Car 2017. \u00ab La carrozzeria della WRC deve sovrapporsi completamente a quella del modello originale. La larghezza massima \u00e8 fissata a 1875 mm. Disponiamo quindi di grande libert\u00e0 per lo studio dei parafanghi e dei paraurti. Possiamo anche modificare la zona dei battitacco delle porte, creare prese d\u2019aria per il raffreddamento dei freni posteriori, integrare un diffusore… Paradossalmente il design dell\u2019alettone implica pi\u00f9 restrizioni, ma la posizione arretata e sollevata ne moltiplicher\u00e0 l\u2019efficienza. \u00bb<\/p>\n

L\u2019aerodinamica di un\u2019auto da gara deve risolvere un\u2019equazione complessa: coniugare massimo assetto, minima resistenza di penetrazione e raffreddamento ottimale. Per arrivare a questo risultato gli ingegneri di Citro\u00ebn Racing hanno adottato una metodologia ormai classica. \u00abAbbiamo avviato il lavoro sulla base di calcoli CFD, che ci hanno permesso di selezionare le possibili opzioni\u00bb, prosegue Alexis Avril. \u00abAbbiamo collaborato con lo studio design Citro\u00ebn in modo che l\u2019auto da gara possa conservare i tratti caratteristici del modello di serie. Con questi dati abbiamo creato un modello in scala ridotta, che abbiamo usato nella galleria del vento. Tra una sessione e l\u2019altra proseguiamo con i calcoli CFD, completandoli con i dati emersi dai test e vice versa. \u00bb<\/p>\n

In quest\u2019ottica le competenze acquisite nello sviluppo della Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC sono state decisamente utili: \u00abDal 2013 fino dall\u2019avvio del programma WTCC abbiamo appreso moltissimo sui principi dell\u2019aerodinamica, e abbiamo risparmiato tempo riprendendo soluzioni collaudate anche se, per la grande diversit\u00e0 tra le discipline, non tutto pu\u00f2 essere trasferito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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COMUNICATO STAMPA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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In circuito si crea una sorta di sistematicit\u00e0, che non si ritrova nei rally. Diventa ancora pi\u00f9 importante quindi trovare soluzioni che vadano bene in ambedue le situazioni. \u00bb<\/p>\n

La progettazione dinamica propriamente detta \u00e8 stata effettuata sulla base di calcoli CFD e test nella galleria del vento, mentre le sessioni di prova hanno permesso di verificare la tenuta degli elementi. \u00ab L\u2019affidabilit\u00e0 \u00e8 un punto cruciale nei rally. Sulla terra gli schizzi di fango, i sassi o la ghiaia possono far staccare degli elementi, o tappare le prese d\u2019aria… \u00bb, ricorda Alexis Avril. \u00abBisogna quindi guidare in tutte le condizioni per trovare il giusto compromesso tra affidabilit\u00e0 e prestazioni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per la terza sessione di prove della sua World Rally Car 2017, Citro\u00ebn Racing ha scelto le strade finlandesi. Kris Meeke e Craig Breen, lanciati ad alta velocit\u00e0 sui famosi jump, hanno potuto testare l\u2019efficienza aerodinamica della vettura. 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