{"id":25829,"date":"2016-06-23T01:04:32","date_gmt":"2016-06-22T23:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=25829"},"modified":"2016-06-23T01:04:32","modified_gmt":"2016-06-22T23:04:32","slug":"matthias-muller-abbiamo-lanciato-il-piu-grande-processo-di-cambiamento-nella-storia-di-volkswagen-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/matthias-muller-abbiamo-lanciato-il-piu-grande-processo-di-cambiamento-nella-storia-di-volkswagen-ag\/","title":{"rendered":"Matthias M\u00fcller: abbiamo lanciato il pi\u00f9 grande processo di cambiamento nella storia di Volkswagen AG"},"content":{"rendered":"
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  1. Matthias M\u00fcller, CEO di Volkswagen Aktiengesellschaft, ha presentato \u201cTOGETHER \u2013 Strategy 2025\u201d, la visione dell\u2019Azienda per il prossimo decennio, a circa 3.000 azionisti in occasione della 56a Assemblea Generale Annuale di Hannover. Allo stesso tempo, ha ribadito che nei prossimi anni il Gruppo investir\u00e0 diversi miliardi in un progetto di elettrificazione unico nel settore, cos\u00ec come nella guida autonoma, nella digitalizzazione e in nuovi settori di business quali i servizi di mobilit\u00e0.\n

    \u201cStiamo portando avanti i nostri sforzi per ottimizzare la compatibilit\u00e0 ambientale anche dei nostri modelli Diesel e benzina\u201d ha dichiarato M\u00fcller, annunciando un\u2019altra pietra miliare relativa al motore a combustione interna. I motori benzina TSI e TFSI, infatti, saranno dotati di filtro antiparticolato: \u201cIl processo inizier\u00e0 a giugno 2017 con il 1.4 TSI* della nuova VW Tiguan e della AUDI A5. In questo modo le emissioni di particolato saranno ridotte fino al 90%. Circa 7 milioni di veicoli all\u2019anno potrebbero essere equipaggiati con questa tecnologia entro il 2022\u201d.<\/p>\n

    La Campagna d\u2019intervento accelera: approvazione dal KBA per oltre 3,7 milioni di veicoli
    \nL\u2019Autorit\u00e0 Federale per i Trasporti Tedesca (KBA) ha recentemente rilasciato l\u2019approvazione per un ulteriore gruppo di circa 1 milione di veicoli Diesel EA189 \u2013 principalmente della gamma Golf. Ci\u00f2 significa che sono stati raggiunti circa 3,7 milioni di veicoli interessati, tra cui VW Golf, Passat, Tiguan e Caddy, SEAT Exeo, \u0160KODA Superb e vari modelli AUDI come A3, A4 e Q5.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    \u201cCi aspettiamo che la Campagna acquisti velocit\u00e0; nelle prossime settimane decine di migliaia di Clienti saranno informati e sar\u00e0 loro richiesto di recarsi presso i Centri di Assistenza. Possiamo assicurare ai nostri Clienti che continueremo a fare del nostro meglio per eseguire l\u2019intervento nella maniera pi\u00f9 rapida, professionale e soddisfacente possibile\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    M\u00fcller ha poi dichiarato che \u201cla valuta pi\u00f9 importante\u201d dell\u2019Azienda sono la credibilit\u00e0 e la fiducia nelle Marche e nei prodotti del Gruppo e nel \u201cmondo Volkswagen\u201d, aggiungendo che si tratta di riconquistare la fiducia persa in seguito alla tematica Diesel. In riferimento all\u2019anno fiscale in corso, ha aggiunto: \u201cCi\u00f2 non significa naturalmente che abbiamo seppellito la nostra ambizione. Piuttosto il contrario. Non intendiamo lasciare il campo ai concorrenti\u201d. Anche le 60 novit\u00e0 che il Gruppo lancer\u00e0 sul mercato nel 2016 giocheranno un ruolo importante in questo senso. Tra queste ci saranno vetture come la nuova VW Tiguan, la AUDI Q2, la SEAT Ateca e la Porsche Panamera, \u201cche sono state estremamente ben accolte e per le quali abbiamo forti aspettative\u201d.<\/p>\n

    M\u00fcller ha inoltre chiarito che \u201canche nel 2016 porremo molta attenzione ai costi. Sono in atto programmi di efficienza e, per quanto riguarda gli investimenti, stabiliremo le priorit\u00e0 necessarie e manterremo una disciplina molto rigida\u201d. In ogni modo, non c\u2019\u00e8 dubbio che \u201canche in periodi difficili manterremo fede alla nostra responsabilit\u00e0 sociale nei confronti dei Collaboratori. Questo \u00e8 ci\u00f2 che ci distingue e sar\u00e0 cos\u00ec anche in futuro\u201d.<\/p>\n

    Strategia 2025 – trasformazione rivoluzionaria per una crescita redditizia<\/p>\n

    M\u00fcller ha definito il 2016 un anno di transizione: \u201cTuttavia sar\u00e0 anche un anno in cui accelereremo la trasformazione in corso, prepareremo il cammino per il futuro del Gruppo e getteremo le basi per una Volkswagen nuova e migliore\u201d. Il CEO vede il settore automobilistico alla soglia di un cambiamento epocale. Insieme all\u2019e-mobility e alla guida autonoma, la digitalizzazione rivoluzioner\u00e0 il business del Gruppo Volkswagen in un modo di cui molte persone non sono ancora consapevoli. Ma non solo l\u2019automobile vivr\u00e0 imponenti cambiamenti nei prossimi anni \u2013 anche la mobilit\u00e0, come prodotto a s\u00e9 stante, \u00e8 in fase di completa ridefinizione.<\/p>\n

    M\u00fcller ha dichiarato agli azionisti che il programma \u201cTOGETHER \u2013 Strategy 2025\u201d aprir\u00e0 la strada per trasformare uno dei maggiori costruttori automobilistici in uno dei provider di mobilit\u00e0 sostenibile di riferimento a livello mondiale. \u201cAbbiamo lanciato il pi\u00f9 grande processo di cambiamento nella storia di Volkswagen\u201d ha continuato il CEO. \u201cNella Strategia 2025 abbiamo formulato una chiara visione per il prossimo decennio\u201d.<\/p>\n

    Entro il 2025 oltre 30 modelli puramente elettrici<\/p>\n

    La Strategia 2025 prevede un imponente lancio di nuovi modelli elettrici. Ciononostante il motore a combustione continuer\u00e0 a essere di massima importanza: \u201cRappresenter\u00e0 ancora circa i 2\/3 dei volumi del mercato del 2030. Ma ci\u00f2 significa anche che 1\/3 sar\u00e0 ad alimentazione elettrica. Per quell\u2019epoca la mobilit\u00e0 elettrica sar\u00e0 certamente di ampia diffusione e noi siamo determinati a renderla un nuovo tratto distintivo del nostro Gruppo\u201d.<\/p>\n

    Entro il 2025 saranno presentati oltre 30 modelli puramente elettrici. \u201cCi aspettiamo che per allora venderemo dai 2 ai 3 milioni di auto l\u2019anno con questa alimentazione, che rappresenteranno una quota significativa \u2013 stimata intorno al 25% \u2013 dei nostri volumi totali.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Stiamo concentrando i nostri sforzi in tal senso e lanceremo un piano d\u2019investimento multimiliardario\u201d ha affermato M\u00fcller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Allo stesso tempo, il CEO ha fatto notare: \u201cPer quanto riguarda lo sviluppo della tecnologia fuel cell, intendiamo restare attivi anche in quest\u2019area. E saremo pronti al momento giusto\u201d.<\/p>\n

    Guida autonoma e tecnologia delle batterie diventeranno competenze primarie<\/p>\n

    La guida autonoma \u00e8 un altro elemento chiave nella trasformazione del core business. L\u2019aspirazione dell\u2019Azienda \u00e8 di coprire tutti i segmenti rilevanti con concept di veicoli a conduzione autonoma per il trasporto privato cos\u00ec come soluzioni cos\u00ec dette \u201clast-mile\u201d per sportare persone e merci nelle grandi citt\u00e0. M\u00fcller ha proseguito: \u201cVeicoli completamente autonomi, con un sistema self-driving e sviluppati in proprio entreranno nel mercato entro l\u2019inizio del prossimo decennio. Gli investimenti cumulativi in nuove soluzioni di mobilit\u00e0 autonoma ammonteranno a diversi miliardi di Euro\u201d.<\/p>\n

    Un obiettivo simile \u00e8 anche rendere la tecnologia delle batterie una delle competenze primarie del Gruppo Volkswagen; ci\u00f2 \u00e8 la chiave per la mobilit\u00e0 elettrica e rappresenta dal 20 al 30% del valore aggiunto per i veicoli puramente elettrici. \u201cCi serviranno 150 Gigawatt\/ora di capacit\u00e0 entro il 2025 solo per la nostra flotta e ci\u00f2 rappresenta un\u2019ottima opportunit\u00e0\u201d ha spiegato il CEO.<\/p>\n

    L\u2019importanza economica di questo tema \u00e8 evidente e la competenza tecnologica sar\u00e0 certamente un punto a favore per il Gruppo. M\u00fcller ha sottolineato: \u201cEsamineremo nel dettaglio tutte le opzioni strategiche per sviluppare la tecnologia delle batterie come nuova competenza primaria per il Gruppo. Facendo ci\u00f2, valuteremo tutta la catena del processo \u2013 dalla materia prima al prodotto finito\u201d.<\/p>\n

    Riassetto e compattamento del business dei componenti<\/p>\n

    Un punto di forza poco noto del Gruppo \u00e8 la produzione di \u201ccomponenti di alta qualit\u00e0\u201d. Uno dei principali fornitori di ricambi automobilistici al mondo fa parte del Gruppo Volkswagen. Il business legato ai componenti oggi pu\u00f2 contare su una forza lavoro di circa 67 mila Collaboratori impiegati in 26 sedi distribuite nei 5 continenti. \u201cAbbiamo deciso di riassettare strategicamente e coordinare queste attivit\u00e0 all\u2019interno del Gruppo, in modo da assicurare una maggiore libert\u00e0 imprenditoriale. Ci\u00f2 aumenter\u00e0 la trasparenza, stimoler\u00e0 la competizione interna e contribuir\u00e0 sostanzialmente a temi futuri quali la mobilit\u00e0 elettrica. Chiunque abbia familiarit\u00e0 con Volkswagen sapr\u00e0 che il riassetto dell\u2019attivit\u00e0 legata ai componenti \u00e8 un grande passo per la nostra Azienda \u2013 cos\u00ec come in generale la trasformazione del nostro core business. In tutto questo procederemo responsabilmente e in uno spirito di collaborazione, che appartiene a Volkswagen. Lo dobbiamo ai nostri Collaboratori, che stanno svolgendo un ottimo lavoro in questo periodo turbolento\u201d ha dichiarato M\u00fcller.<\/p>\n

    Il secondo pilastro del programma Strategy 2025 \u00e8 la creazione di un business legato alle nuove soluzioni di mobilit\u00e0. Il Gruppo Volkswagen intende sfruttare le opportunit\u00e0 in questo mercato in ascesa. \u201cCon l\u2019investimento in Gett abbiamo gi\u00e0 fatto un passo fondamentale. Questa partnership strategica con un\u2019azienda che ha gi\u00e0 pi\u00f9 di 50 milioni di utenti nel mercato del cosiddetto \u201ctrasporto a chiamata\u201d (ride hailing), \u00e8 il punto di partenza da cui espandere il business. Negli anni a venire saranno raggruppati intorno a questo nucleo altri<\/p>\n

    servizi di mobilit\u00e0 come robotaxi, car sharing e trasporto on-demand. Il nostro obiettivo \u00e8 generare un fatturato miliardario a doppia cifra entro il 2025\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Volkswagen diventer\u00e0 un modello per \u201cIntegrity & Legal Affairs\u201d<\/p>\n

    Per quanto riguarda la tematica Diesel, Matthias M\u00fcller ha assicurato agli azionisti che l\u2019aspetto principale \u00e8 stato trovare buone soluzioni per i Clienti, indagare in modo sistematico su come questa situazione si sia potuta creare e, guardando avanti, imparare dagli errori del passato. Il CEO ha aggiunto: \u201cCi\u00f2 che \u00e8 fatto \u00e8 fatto. Ma ci\u00f2 che dobbiamo fare \u00e8 garantire comportamenti responsabili. Questo \u00e8 il nostro impegno nei vostri confronti. Ci\u00f2 che unisce tutti noi in Volkswagen \u2013 che si tratti del Consiglio di Sorveglianza, del Consiglio di Amministrazione, dei Dirigenti, delle Rappresentanze dei lavoratori o degli stessi Collaboratori \u2013 \u00e8 il desiderio di fare il possibile per riguadagnare la fiducia\u201d. Il CEO ha inoltre sottolineato quanto siano importanti compliance e integrit\u00e0 per il Gruppo: \u201cLa nostra esperienza ci ha mostrato negli ultimi mesi che un successo a lungo termine \u00e8 possibile solo se un comportamento rispettoso della legge e guidato dai valori costituisce la base per le nostre azioni quotidiane e per le nostre decisioni. Questo principio deve essere, e sar\u00e0, applicato sempre pi\u00f9 fermamente nel Gruppo e, ancora pi\u00f9 importante, messo in pratica quotidianamente\u201d. L\u2019obiettivo \u00e8 rendere Volkswagen un modello di come \u201cIntegrity & Legal Affairs\u201d dovrebbero essere implementati in un\u2019Azienda moderna, trasparente e di successo. \u201cNel farlo siamo consci che non tutto ci\u00f2 che \u00e8 legale \u00e8 anche corretto\u201d ha affermato M\u00fcller.<\/p>\n

    Oltre all\u2019indagine esterna condotta dallo studio legale statunitense Jones Day, un\u2019ulteriore spinta nell\u2019accertamento dei fatti \u00e8 stato un auditing interno, ordinato dal Consiglio d\u2019Amministrazione, focalizzato su tre aree: processi, sistemi di riporto e controllo, e infrastrutture. Matthias M\u00fcller ha fornito la seguente spiegazione: \u201cSulla base delle informazioni attualmente in nostro possesso, in passato ci sono state carenze nei processi interni in alcuni reparti tecnici, oltre alla cattiva condotta di qualche individuo. Ci\u00f2 \u00e8 stato accertato per i processi di test e rilascio dei sistemi di gestione motore, per esempio. L\u2019audit ha identificato i punti deboli e proposto misure correttive\u201d.<\/p>\n

    Ora il focus \u00e8 sulla creazione di processi strutturati pi\u00f9 chiaramente e in modo pi\u00f9 sistematico. Per esempio, i flussi e le strutture utilizzati per approvare i software per i sistemi di gestione motore saranno riprogettati, con poteri e responsabilit\u00e0 meglio definiti e pi\u00f9 vincolanti. Le misure includono processi di approvazione multilivello, un principio \u201cdei 4 occhi\u201d esteso, una chiara separazione funzionale tra sviluppo, approvazione e controllo qualit\u00e0, con procedure di escalation in caso di problemi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    I test sulle emissioni saranno svolti esternamente da terze parti indipendenti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Il CEO ha illustrato agli azionisti gli insegnamenti che saranno tratti dal passato: \u201cAbbiamo deciso che in futuro nella nostra Azienda i test sulle emissioni, come regola generale, saranno svolti esternamente, da terze parti indipendenti. Saranno anche introdotti test a campione sulle emissioni in condizioni di guida reale. Credo che il nostro settore richieda pi\u00f9 trasparenza, coraggio e apertura nel trattare questo argomento. Ed \u00e8 per questo che supporteremo fermamente iniziative politiche in questo senso\u201d. Tutte le 31 misure identificate dall\u2019audit interno saranno implementate in modo sistematico. In alcuni casi, sono gi\u00e0 state attuate. Al momento, altri reparti del Gruppo stanno verificando i propri processi sulla base di un manuale di \u201cregole d\u2019oro\u201d derivato dai risultati dell\u2019audit. Rappresentanti di diversi brand stanno collaborando, in vari gruppi di lavoro, alla progettazione di processi ottimizzati e pi\u00f9 solidi. \u201cInoltre, i risultati completi dell\u2019audit interno sono stati trasmessi a Jones Day, e potranno quindi contribuire all\u2019identificazione delle responsabilit\u00e0\u201d ha concluso M\u00fcller. L\u2019indagine esterna e indipendente ha il pieno supporto del Consiglio di Amministrazione.<\/p>\n

    * Tiguan 1.4 TSI, consumi in l\/100 km: 6,9 \u2013 5,7 (combinato), emissioni di CO2 in g\/km: 155 \u2013 139 (combinato); Classe di efficienza: C-B<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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