{"id":25866,"date":"2016-06-24T00:46:43","date_gmt":"2016-06-23T22:46:43","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=25866"},"modified":"2016-06-24T00:46:43","modified_gmt":"2016-06-23T22:46:43","slug":"twingo-gt-il-piacere-di-guida-si-fa-ancora-piu-esaltante-con-renault-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/twingo-gt-il-piacere-di-guida-si-fa-ancora-piu-esaltante-con-renault-sport\/","title":{"rendered":"TWINGO GT IL PIACERE DI GUIDA SI FA ANCORA PI\u00d9 ESALTANTE CON RENAULT SPORT"},"content":{"rendered":"

Da quasi vent\u2019anni, Renault Sport ha sviluppato un know-how unico in materia di veicoli sportivi. Le varie derivazioni R.S. e GT di Twingo, Clio e M\u00e9gane sono accomunate dalla trazione anteriore con motore anteriore. Con la terza generazione di Twingo, gli ingegneri hanno accolto una nuova sfida!<\/p>\n

\u201cPer Renault Sport, lavorare su una vettura a trazione posteriore con motore posteriore costituiva una sfida, tenuto conto del comportamento dinamico molto diverso delle trazioni anteriori sulle quali lavoriamo solitamente. Era importante studiare attentamente questa alternativa e credo che abbiamo affrontato la sfida in maniera brillante! TWINGO GT \u00e8 un\u2019automobile equilibrata, divertente da guidare, le cui prestazioni sono molto simili a quelle di una Twingo R.S. della precedente generazione.\u201d
\nPatrice Ratti \u2013 Direttore generale Renault Sport Cars<\/em><\/p>\n

Una ventata d\u2019aria fresca per il motore<\/p>\n

Pur condividendo l\u2019architettura di alcune delle vetture sportive che hanno fatto la storia di Renault Sport \u2013 come R5 Turbo o Clio V6 \u2013 Twingo rimane comunque una piccola city car che non rinuncia alla maneggevolezza e al comfort. Alloggiato tra le ruote posteriori il motore a tre cilindri \u00e8 inclinato a 49 gradi per offrire maggiore compattezza. Per TWINGO GT, gli ingegneri di Renault Sport hanno quindi lavorato all\u2019ottimizzazione del motore pi\u00f9 performante della gamma, il TCe da 898 cm3<\/sup>.<\/p>\n

Elemento distintivo di TWINGO GT, la presa d\u2019aria situata sul parafango posteriore sinistro che sostituisce quella normalmente posizionata nel passaruota. Una modifica essenziale per migliorare le prestazioni del motore, con una diminuzione del 12% della temperatura dell\u2019aria in ingresso nel turbocompressore. Coniugata a una condotta di sezione superiore, questa presa dinamica permette anche un aumento della portata d\u2019aria al motore del 23%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Per approfittare di questa ventata di aria fresca, il regime di rotazione del turbocompressore \u00e8 stato aumentato. La pompa della benzina \u00e8 progettata per aumentare di conseguenza la portata di carburante e la pompa dell\u2019acqua \u00e8 studiata per ottimizzare il raffreddamento della meccanica.<\/p>\n

Anche il terminale di scarico \u00e8 stato oggetto di un lavoro specifico, con una nuova taratura della portata d\u2019aria e della contropressione e un silenziatore a doppia uscita.<\/p>\n

Con la modifica della mappatura, la potenza si attesta a 110 cv, mentre la coppia massima raggiunge i 170 Nm.<\/p>\n

Il dinamismo e la sportivit\u00e0 sono completati dal cambio manuale a cinque velocit\u00e0 con rapporti rivisitati.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Telaio che regala precisione e comfort<\/p>\n

Al pari del motore, anche il telaio non si discosta molto dall\u2019architettura iniziale. Beneficia di una messa a punto specifica, effettuata dai team di Renault Sport.<\/p>\n

I nuovi ammortizzatori sono associati alle molle originali, ma con una taratura sportiva. Anche la barra stabilizzatrice anteriore \u00e8 stata sostituita con una di diametro superiore. Con un\u2019altezza da terra ribassata di 20 mm rispetto a Twingo e i cerchi Twin\u2019Run da 17\u2019\u2019 \u2013 che calzano pneumatici Yokohama BluEarth \u2013 TWINGO GT \u00e8 decisamente ben piantata sulle ruote.<\/p>\n

\u00c8 stata rivista anche l\u2019elettronica, con una nuova taratura del controllo dinamico di traiettoria ESP. \u201cSenza mai rinunciare alla sicurezza, abbiamo privilegiato la motricit\u00e0 in guida dinamica, tenendo conto delle nuove caratteristiche del telaio e degli pneumatici\u201d, spiega Matthieu M\u00e9tivier, ingegnere responsabile delle prestazioni di TWINGO GT. \u201cConcretamente, il conducente, pigiando sull\u2019acceleratore all\u2019uscita di una curva, avvertir\u00e0 una leggera deriva prima che l\u2019ESP corregga la traiettoria senza ridurre la velocit\u00e0. In questo modo si approfitta del comportamento tipico di una trazione posteriore con motore posteriore\u201d.<\/p>\n

La messa a punto di TWINGO GT \u00e8 stata realizzata dai piloti collaudatori di Renault Sport, che intervengono su tutte le gamme R.S. e GT.<\/p>\n

 <\/p>\n

Piacere di guida gi\u00e0 in partenza<\/p>\n

TWINGO GT presenta un eccellente rapporto peso\/potenza di 8,5 kg\/cv rispetto ai 9,8 kg\/cv di Twingo II GT, aumento che si traduce in prestazioni sorprendenti che si avvicinano addirittura a quelle di Twingo II R.S.!<\/p>\n

Con l\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in meno di dieci secondi, TWINGO GT stabilisce un nuovo punto fermo nel segmento delle city car sportive. Anche le riprese sono le migliori della categoria, con 80-120 km\/h in meno di nove secondi. L\u2019ideale per destreggiarsi senza difficolt\u00e0 in ogni situazione! Con accelerazioni decise in tutti i rapporti, il motore assicura prestazioni ottimali in tutte le condizioni.<\/p>\n

Con il suo telaio robusto, TWINGO GT si distingue per la precisione di guida e l\u2019elevata affidabilit\u00e0. Simile a Twingo II R.S., il rollio contenuto di TWINGO GT permette una velocit\u00e0 di passaggio in curva maggiore in estrema facilit\u00e0.<\/p>\n

\u201cTWINGO GT regala innanzitutto piacere di guida! L\u2019architettura \u2018tutto dietro\u2019 messa a punto da Renault Sport permette di ottenere un\u2019automobile divertente da guidare. Le accelerazioni del motore e la tonicit\u00e0 del telaio regalano soddisfazioni! Come le altre GT della gamma Renault Sport, il comfort, l\u2019accessibilit\u00e0 e la sicurezza completano la coerenza del veicolo.\u201d
\nBenjamin Manceau \u2013 Product manager TWINGO GT<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Un design ispirato alla concept-car Twin\u2019Run<\/p>\n

Ancor prima di essere piacevole da guidare, TWINGO GT regala piacere gi\u00e0 al primo sguardo. Grazie ai cerchi da 17\u2019\u2019 e alla riduzione dell\u2019altezza da terra, i profili passaruota in nero opaco creano un\u2019armonia visiva che evoca sportivit\u00e0.<\/p>\n

Il disegno dei cerchi in lega \u00e8 ispirato a Twin\u2019Run, la concept-car che prefigurava le linee del design di TWINGO.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Gli altri elementi distintivi sono la presa d\u2019aria laterale, il diffusore del paraurti posteriore \u2013 ridisegnato per integrare il doppio terminale di scarico \u2013 e i loghi Renault Sport presenti sulle fiancate e sul posteriore.<\/p>\n

Svelata nella nuova tonalit\u00e0 Spicy Orange, TWINGO GT \u00e8 proposta anche nei colori Cosmic Grey, Nero Etoil\u00e9 e Bianco Dreams.<\/p>\n

\u201cTwingo \u00e8 un po\u2019 il modello insolente nella gamma Renault. Per questo elettrone libero, non abbiamo voluto riprendere il blu caratteristico delle nostre GT. Uscendo fuori dagli schemi, TWINGO GT gioca a sorprenderci, anche con la tonalit\u00e0 Spicy Orange.\u201d
\nMario Polla \u2013 Design Project Manager Twingo<\/em><\/p>\n

Partendo dal cofano e prolungandosi per tutta la lunghezza del tetto, anche gli stripping NACA ispirati all\u2019aeronautica \u2013 richiamo alla forma aerodinamica delle prese d\u2019aria dei celebri aeroplani USA \u2013 strizzano l\u2019occhio a Twin\u2019Run. Sono in nero per la tonalit\u00e0 Spicy Orange, in arancio per gli altri colori di carrozzeria.<\/p>\n

L\u2019abitacolo \u00e8 coerente con l\u2019esterno. Note arancio ravvivano la selleria in pelle-tessuto, il volante, le bocchette di ventilazione e la base della leva del cambio. Con soglie sulle portiere contrassegnate Renault Sport, pedaliera e pomello della leva cambio in alluminio, TWINGO GT continua a sedurre e invita alla guida!<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Scheda tecnica<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MOTORE<\/td>\n<\/tr>\n
Motore<\/td>\nTCe 110 Stop & Start<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri e valvole<\/td>\n3 \/ 12<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata (cm3)<\/td>\n898<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza max kW CEE (cv)<\/td>\n80 (109)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Regime potenza max (g\/min)<\/td>\n5 750 g\/min<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia max Nm CEE (kgm)<\/td>\n170 (17,3)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Regime coppia max (g\/min)<\/td>\n2 000 g\/min<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

TRASMISSIONE<\/td>\n<\/tr>\n

Tipo<\/td>\nManuale<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di rapporti in avanti<\/td>\n5<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

STERZO<\/td>\n<\/tr>\n

Tipo<\/td>\nServosterzo elettrico a demoltiplica variabile<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Raggio di sterzata tra marciapiedi (m)<\/td>\n4,30<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

RUOTE E PNEUMATICI<\/td>\n<\/tr>\n

Cerchi (pollici)<\/td>\nTwin\u2019Run 17\u2019\u2019 in lega leggera<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pneumatici<\/td>\nYokohama BluEarth 185\/45 R17 78H (anteriori) e
\n205\/40 R17 80H (posteriori)<\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

ESTERNI<\/td>\n<\/tr>\n

Carrozzeria<\/td>\nGT Pack con minigonne anteriori e laterali, estensioni dei parafanghi e diffusore posteriore<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Scarico<\/td>\nDoppio terminale cromato<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Decoro<\/td>\nStripping\u00a0NACA su cofano e tetto
\nPack Sport esterno Orange o Black (grafiche esterne e profili laterali sport)
\nLoghi Renault Sport e GT su porte e portellone posteriore<\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da quasi vent\u2019anni, Renault Sport ha sviluppato un know-how unico in materia di veicoli sportivi. Le varie derivazioni R.S. e GT di Twingo, Clio e M\u00e9gane sono accomunate dalla trazione anteriore con motore anteriore. 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