{"id":26333,"date":"2016-07-27T19:29:15","date_gmt":"2016-07-27T17:29:15","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=26333"},"modified":"2016-07-27T19:29:15","modified_gmt":"2016-07-27T17:29:15","slug":"il-gruppo-volkswagen-in-sei-mesi-consegna-512-milioni-di-veicoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-gruppo-volkswagen-in-sei-mesi-consegna-512-milioni-di-veicoli\/","title":{"rendered":"Il Gruppo Volkswagen in sei mesi consegna 5,12 milioni di veicoli"},"content":{"rendered":"
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  1. Nel mese di giugno il Gruppo Volkswagen ha fatto segnare un incremento delle consegne pari al 5,1% rispetto allo scorso anno, con 883.400 veicoli. In totale, le consegne del primo semestre del 2016 si sono attestate a 5,12 milioni di unit\u00e0, che corrispondono a un +1,5% rispetto allo stesso periodo del 2015. Mentre Europa e Asia\/Pacifico hanno continuato a crescere saldamente, le consegne nella regione dell\u2019America Settentrionale sono risultate leggermente inferiori rispetto all\u2019anno precedente. L\u2019area del Sudamerica ha registrato un ulteriore calo. \u201cLa solida crescita complessiva nella prima met\u00e0 dell\u2019anno \u00e8 in parte attribuibile alla performance in giugno. La spinta principale \u00e8 arrivata da Europa e Asia\/Pacifico. Il risultato positivo riflette la fiducia dei Clienti nei nostri prodotti anche in questo periodo impegnativo\u201d ha dichiarato Fred Kappler, Responsabile delle Vendite del Gruppo.\n

    In Europa, nel primo semestre il Gruppo Volkswagen ha consegnato oltre 2,20 milioni di nuovi veicoli, con un incremento del 3,8% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. Sviluppi positivi si sono registrati sia in Europa Occidentale (+3,3%), sia in Europa Centrale e Orientale (+6,7%). In Europa Occidentale l\u2019andamento \u00e8 stato particolarmente dinamico in Italia e Spagna, mentre Polonia e Repubblica Ceca hanno trainato l\u2019area centro-orientale. Le consegne in Russia si sono stabilizzate nel secondo trimestre: 14.500 unit\u00e0 nel mese di giugno, +0,9%.<\/p>\n

    In Nord America le consegne del Gruppo Volkswagen nel primo semestre sono state leggermente inferiori rispetto al 2015, con 444.100 unit\u00e0 (-1,6%), di cui 76.900 nel mese di giugno (-4,3%). In Sudamerica sono stati consegnati 223.800 veicoli nei primi sei mesi dell\u2019anno (-24,7%). I risultati in quest\u2019area continuano a essere in contrazione, come conseguenza della situazione economica tesa, in particolare in Brasile.<\/p>\n

    Nella regione dell\u2019Asia-Pacifico, il Gruppo ha registrato una crescita solida nei primi due trimestri. Nel mese di giugno sono stati consegnati 333.300 veicoli ai Clienti, con un incremento del 15,0% rispetto all\u2019anno precedente. L\u2019impulso principale \u00e8 arrivato dalla Cina (+18,7%). Complessivamente, da gennaio a giugno nell\u2019area Asia-Pacifico sono stati consegnati 2,04 milioni di veicoli, con un +5,1%.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    N. 18\/2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Pagina 2<\/p>\n

    Panoramica delle consegne del Gruppo Volkswagen:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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    Consegne ai Clienti per mercato<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Giugno 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Giugno 2015<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Variazione (%)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Gen-Giu 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Gen-Giu 2015<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    Variazione (%)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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    Europa<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    399.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    382.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    +4,4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    2.195.700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    2.114.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    +3,8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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    \n

    Europa Occidentale<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    340.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    329.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    +3,3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    1.871.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    1.810.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    +3,3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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    \n

    Germania<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
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    \n

    127.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    122.600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +3,9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    685.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    668.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +2,5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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    \n

    Europa Centrale e Orientale<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    59.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
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    \n

    53.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n

    +11,0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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    \n
    \n

    324.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    303.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +6,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Russia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    14.500<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    14.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +0,9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    78.600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    84.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -6,8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Nord America<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    76.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    80.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -4,3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    444.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    451.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -1,6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    USA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    47.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    53.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -11,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    273.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    295.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -7,2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Sud America<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    36.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    48.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -26,4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    223.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    297.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -24,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Brasile<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    22.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    33.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -32,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    141.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    211.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -33,1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Asia-Pacifico<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    333.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    289.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +15,0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    2.041.700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    1.943.500<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +5,1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Cina<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    299.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    252.600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +18,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    1.862.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    1.743.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +6,8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    \n
    \n

    Mondo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    883.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    840.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +5,1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    5.116.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    5.039.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +1,5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n
    \n
    \n

    Consegne ai Clienti per brand<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Giugno 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Giugno 2015<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Variazione (%)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Gen-Giu 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Gen-Giu 2015<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    Variazione (%)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Volkswagen<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    492.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    470.700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +4,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    2.925.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    2.945.700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -0,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Audi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    169.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    157.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +7,4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    953.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    902.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +5,6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    \u0160KODA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    98.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    94.600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +4,4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    569.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    544.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +4,6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    SEAT<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    40.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    40.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +0,2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    216.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    216.500<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +0,2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Porsche<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    20.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    20.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -2,7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    118.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    114.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +3,5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Volkswagen Veicoli Commerciali<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    43.700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    38.600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +13,3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    238.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    223.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +7,0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    MAN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    9.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    10.200<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -11,0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    49.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    49.900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    -1,1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n
    \n
    \n

    Scania<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    8.100<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    6.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +19,4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    40.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    37.000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +9,0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    \n
    \n

    Gruppo Volkswagen (totale)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    883.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    840.400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +5,1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    5.116.800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    5.039.300<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

    		\n
    \n
    \n

    +1,5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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