{"id":27502,"date":"2016-10-11T05:21:23","date_gmt":"2016-10-11T03:21:23","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=27502"},"modified":"2016-10-11T05:24:37","modified_gmt":"2016-10-11T03:24:37","slug":"auto-e-moto-depoca-2016-citroen-ce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/auto-e-moto-depoca-2016-citroen-ce\/","title":{"rendered":"\u201cAuto e Moto d\u2019Epoca 2016 Citro\u00ebn c’\u00e8"},"content":{"rendered":"
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Essere diversi \u00e8 da sempre una caratteristica dei veicoli Citro\u00ebn, una diversit\u00e0 che nasce sui tavoli dei progettisti e che \u00e8 dovuta a un\u2019abitudine dei tecnici del Double Chevron: partire da un foglio bianco.<\/p>\n

La Citro\u00ebn 2CV \u00e8 il manifesto di questa filosofia: nata nella seconda met\u00e0 degli anni \u201830 per motorizzare l\u2019Europa e commercializzata dopo la seconda guerra mondiale, ha portato una ventata di ottimismo nel mondo dell\u2019automobile. La sua naturale carica di simpatia \u00e8 in gran parte frutto di un design intelligente e funzionale, pensato per soddisfare le esigenze di chi avrebbe usato quell\u2019auto quotidianamente, trasportando un paniere di uova, cinquanta chili di patate o tre figli a scuola tutte le mattine.<\/p>\n

Quindi sedili comodissimi, realizzati con semplici elastici in gomma. Portiere ampie che si aprono a novanta gradi per un accesso confortevole, un padiglione cos\u00ec alto che si pu\u00f2 entrare, uscire ed anche abitare l\u2019auto con in testa un cappello di paglia, utile per ripararsi dal sole quando si decide di viaggiare con la capote completamente aperta. Le prime 2CV iniziarono a far parte del panorama francese e poi europeo gi\u00e0 nei primissimi anni \u201850. Il loro motore di 375cc permetteva di percorrere cento chilometri con tre litri di benzina, la manutenzione era ridotta al minimo e le caratteristiche di frenata e tenuta di strada della piccola Citro\u00ebn erano di assoluto rilievo, tanto da risultare attuali anche nel 1990, quando il 27 luglio la 2CV usc\u00ec di scena dopo oltre 42 anni di produzione ininterrotta che hanno segnato in modo indelebile la storia dell\u2019automobile.<\/p>\n

L\u2019auto esposta a Padova \u00e8 la 2CV Soleil, un esemplare unico realizzato nel 2015 da Citro\u00ebn Italia in collaborazione con Serge Gevin, l\u2019autore delle serie speciali pi\u00f9 famose della 2CV, come la Spot, la Charleston e la Dolly.<\/p>\n

Da questa incredibile avventura a due cilindri contrapposti, sono nate anche molte altre vetture Citro\u00ebn che hanno mantenuto le caratteristiche fondamentali della piccola 2CV declinandone altre su diversi registri. Tra le pi\u00f9 celebri certamente troviamo la M\u00e9hari: il fuoristrada di plastica pensato dal geniale inventore Roland de la Poype, fondatore della SEAB, l\u2019azienda di materie plastiche che gi\u00e0 lavorava per Citro\u00ebn.<\/p>\n

De la Poype ebbe l\u2019idea di rivestire il versatile telaio della 2CV con una carrozzeria interamente realizzata in ABS, un materiale elastico e resistente, naturalmente colorato con tinte ispirate all\u2019avventura. Nel maggio del \u201868, mentre a Parigi la contestazione studentesca scriveva la Storia, a Deauville Citro\u00ebn riscrisse quella del divertimento su quattro ruote, presentando M\u00e9hari (dal nome di una razza di dromedari capaci di attraversare i deserti) capace di diventare due, quattro posti, pick-up, cabriolet, torpedo, berlina e quanto altro potessero suggerire la fantasia e le necessit\u00e0 del proprietario e la sua incredibile capote modulare.<\/p>\n

CITRO\u00cbN – COMUNICAZIONE<\/p>\n

Via Gallarate 199 \u2014 20151 Milano tel. +39 02.3070.3013 www.citroen.it, www.sito-stampa.citroen.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A due o quattro ruote motrici, M\u00e9hari ha fatto di tutto: dalla seconda auto al mare al veicolo di tutti i giorni in citt\u00e0 o in campagna, dall\u2019attraversamento dei deserti in missioni scientifiche all\u2019auto medica nella Parigi-Dakar, unico veicolo per leggerezza e aderenza capace di soccorrere chi si fosse infortunato nei mari di sabbia del Sahara o dell\u2019Hoggar.<\/p>\n

La versione esposta a Padova riprende la livrea sbarazzina della serie speciale \u201cAzur\u201d, bianca e blu, a suo agio a St.Tropez o sulle cime dell\u2019Himalaya.<\/p>\n

Questo spirito innovatore, fatto di idee creative e di una costante ricerca del comfort e del benessere a bordo, ha portato all\u2019ultima realizzazione di Citro\u00ebn, presentata in anteprima al salone di Padova.
\nLa storia di Citro\u00ebn di arricchisce di un nuovo capitolo: arriva Nuova C3, l\u2019auto che completa il percorso iniziato con la 2CV nel 1948 e che riscrive i codici del mercato con freschezza e ottimismo reinventando un best-seller che ha venduto oltre 3,5 milioni di esemplari dal 2002.<\/p>\n

CITRO\u00cbN 2CV SOLEIL<\/p>\n

Il sogno a colori di Serge Gevin \u00e8 diventato realt\u00e0<\/p>\n

\u201cVoglio che sia bianca, con i parafanghi gialli, la capote gialla, fino al portellone. Con le ruote bianche, i fari (rotondi) anch’essi bianchi. Con i sedili rivestiti in cotone come le giacche dei marinai, con le cuciture gialle. Perch\u00e9 \u00e8 al mare, al sole, alla luce ed all’avventura che s’ispira la 2 cavalli Soleil.\u201d
\nLe parole sono di Serge Gevin, lo stilista francese autore delle pi\u00f9 fortunate serie speciali Citro\u00ebn, in particolare delle 2CV Charleston e Spot, della M\u00e9hari Azur e della VISA Sextant, auto dove traspare la sua passione per il mare e per i grandi spazi aperti.<\/p>\n

Concepita nel 1982 e mai realizzata prima d’ora, 2CV Soleil \u00e8 il sogno a colori di Serge Gevin che Citro\u00ebn Italia ha concretizzato nel 2015 operando un restauro completo e assoluto, nel rispetto delle modalit\u00e0 di lavorazione delle serie speciali della 2CV, sulla base di una versione Club dell’82.<\/p>\n

La Citro\u00ebn 2CV, costruita ininterrottamente dal 1948 al 1990 in oltre cinque milioni di esemplari, incluse le derivate, ha fatto tutto ed \u00e8 stata dappertutto: \u00e8 stata il veicolo semplice e funzionale che ha permesso a milioni di cittadini nel mondo di superare limiti e frontiere, di esprimere il proprio modo di essere e di pensare.<\/p>\n

Pi\u00f9 che un’auto, la 2CV \u00e8 un’arte di vivere.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CITRO\u00cbN MEHARI<\/p>\n

Berlina, pickup, cabriolet: M\u00e9hari \u00e8 l’auto trasformista per il lavoro e per il divertimento<\/p>\n

Quattro ruote, un telaio semplice e funzionale, tanta fantasia ed un nuovo materiale: l’acrilonitrile butadiene stirene, pi\u00f9 comunemente noto come ABS: ecco la formula magica della M\u00e9hari, nome preso a prestito da una particolare razza di dromedari diffusa in Africa, Asia e persino in Australia.
\nIl pap\u00e0 della piccola Citro\u00ebn di plastica si chiamava Roland de la Poype, nobile francese col pallino per le invenzioni. Nel secondo dopoguerra fond\u00f2 la SEAB, \u201csociet\u00e0 per lo sviluppo e le applicazioni dei brevetti\u201d, e si specializz\u00f2 rapidamente nel pi\u00f9 nuovo dei materiali: la plastica.<\/p>\n

Un giorno decise di proporre ad un suo particolare cliente, Citro\u00ebn, una carrozzeria in plastica per un veicolo polifunzionale. Citro\u00ebn accett\u00f2 il progetto e nacque la M\u00e9hari.
\nColorata, ipermodellabile, ricca di qualit\u00e0 eccellenti come la deformabilit\u00e0 e la resistenza agli urti, la plastica poneva pochi limiti ai designer degli anni ’50 e ’60 che sfornavano a ciclo continuo asciugacapelli, radio, televisori e frullatori sempre pi\u00f9 ergonomici, futuristici, persino audaci.<\/p>\n

Erano gli anni in cui l’industrial design iniziava ad essere celebrato come forma d’arte. Ma non si tratta di opere da galleria, ma di un’arte per tutti, che irrompe nel quotidiano delle persone rendendo la vita migliore e certamente pi\u00f9 divertente.
\nEd \u00e8 esattamente in questo spirito che nella primavera del 1968 Citro\u00ebn present\u00f2 al mondo la sua M\u00e9hari: un fuoristrada costruito sull’eccezionale telaio della popolare 2CV e rivestito in ABS colorato. Giallo, arancio, verde intenso o verde bosco, beige o rosso. Nessun colore \u00e8 troppo audace per un’auto giovane e divertente come la M\u00e9hari. Il successo fu immediato e travolgente e la produzione dur\u00f2 quasi vent’anni per circa 150.000 esemplari.<\/p>\n

Quest\u2019anno, Citro\u00ebn fa rivivere la Mehari con una versione altrettanto originale e motorizzazione 100% elettrica.<\/p>\n

Nuova Citro\u00ebn C3<\/p>\n

Citro\u00ebn presenta Nuova Citro\u00ebn C3, reinventando un best-seller che ha venduto oltre 3,5 milioni di esemplari dal 2002.<\/p>\n

Con la sua personalit\u00e0 colorata, Nuova C3 riscrive i codici del mercato con freschezza e ottimismo. Il suo sguardo unico e gli elementi grafici caratterizzanti le conferiscono un look energico e rassicurante. L\u2019abitacolo di Nuova C3 \u00e8 studiato per offrire il massimo confort e trasformare i viaggi in momenti di relax. Nuova C3 \u00e8 infine sinonimo di tecnologia, con un equipaggiamento in esclusiva mondiale, la ConnectedCAM Citro\u00ebnTM, una telecamera HD integrata nella vettura, per condividere immagini e video.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Nuova Citro\u00ebn C3 \u00e8 al centro dei valori di Citro\u00ebn:<\/p>\n

– \u00ab OPTIMISTIC \u00bb per il design audace: il frontale rialzato e le forme generose le conferiscono un carattere determinato. La firma grafica e i colori la rendono trendy e al passo con i tempi. Una personalit\u00e0 unica, dal forte potenziale di personalizzazione. All\u2019esterno Nuova C3 propone il bicolore, con 3 tinte per il tetto e note di colore in abbinamento sui fendinebbia, sulle calotte dei retrovisori, sul montante posteriore e sugli Airbump\u00ae. All\u2019interno sono disponibili 4 differenti armonie per l\u2019abitacolo in cui la percezione di spazio \u00e8 immediata.<\/p>\n

– \u00ab HUMAN \u00bb per la sensazione di benessere che offre immediatamente quando si sale a bordo: sedili confortevoli, tetto in vetro panoramico, ingegnosi vani portaoggetti , spazi generosi e accoglienti. E\u2019 anche facile da usare, con tutte le funzioni riunite sullo schermo Touch Pad 7\u2019\u2019.<\/p>\n

– \u00ab SMART \u00bb con tecnologie ultra moderne. Oltre alla ConnectedCAM Citro\u00ebnTM, Nuova C3 propone anche una serie di equipaggiamenti che semplificano la vita di chi guida: navigazione connessa 3D con riconoscimento vocale, telecamera di retromarcia, avviso di superamento involontario delle linee di carreggiata e sistema di sorveglianza dell\u2019angolo morto. L\u2019efficienza di Nuova C3 continua anche nella gamma di motorizzazioni benzina PureTech e Diesel BlueHDi performanti ed ecologiche.<\/p>\n

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