Nell’emozionante sei Ore sul circuito del Fuji International Speedway, Porsche ha ottenuto la terza e quinta posizione con le due 919 Hybrid difendendo in questo modo il proprio vantaggio in entrambe le classifiche, costruttori e piloti, nella settima delle nove gare del Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC). Toyota ha ottenuto la vittoria davanti al pubblico di casa. Dopo 244 giri, tutti e tre i costruttori impegnati nella massima categoria LMP1 erano distanziati tra loro nell’arco di 18 secondi.<\/p>\n
Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) e Mark Webber (AU) per diverso tempo hanno avuto la possibilit\u00e0 di vincere la gara, piazzandosi infine terzi. I Campioni del mondo in carica erano al secondo posto sulla griglia di partenza. I vincitori di Le Mans di quest’anno e leader del Campionato in corso, Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) e Marc Lieb (DE), erano partiti dalla sesta posizione. Per buona parte della gara hanno avuto problemi con il bilanciamento della vettura e hanno concluso in quinta posizione. Il loro vantaggio si \u00e8 ridotto a 23 punti, poich\u00e9 gli avversari nel Campionato piloti ne hanno guadagnati di pi\u00f9.<\/p>\n
Nella classifica costruttori, con 263 punti Porsche ha aumentato il suo vantaggio su Audi (204). Toyota segue con 174 punti e mancano altre due corse di sei ore in calendario.<\/p>\n
La corsa alle pendici del Monte Fuji si \u00e8 svolta in condizioni di asciutto e ad una temperatura di circa 20 gradi Celsius.<\/p>\n
La gara della vettura N. 1:
\nPer molto tempo il pilota che inizia la gara, Mark Webber, rimane in P2 dietro all’Audi numero 8. Al 21\u00b0 giro si lascia superare dal suo ex collega di Formula Uno, Kamui Kobayashi al volante della Toyota numero 6, pi\u00f9 veloce. L’ordine in testa \u00e8: Audi numero 8 davanti alla Toyota numero 6 e alla Porsche numero 1. E non cambia per gran parte della gara, che si svolge con cinque soste per rifornimento, cambio pilota e cambio gomme. Dopo 36 giri, Webber passa la guida a Timo Bernhard e dopo 73 giri \u00e8 la volta di Brendon Hartley. Dopo 110 giri, Webber si mette nuovamente al volante, seguito da Bernhard alla fine del giro 147. Man mano che il cielo si annuvola e la temperatura in pista si abbassa, la Porsche numero 1 si avvicina alla Toyota in seconda posizione. Al giro 156, Bernhard riesce a superare St\u00e9phane Sarrazin nella Toyota, che contrattacca subito. Un giro dopo, Bernhard strappa la P2 e riduce la distanza con l’Audi che conduce la gara. Dopo 183 giri, Hartley prende la guida della vettura numero 1. Dopo essersi fermato, rientra in gara in P3 dietro alla vettura numero 6. Tra il neozelandese e Kobayashi prende vita un acceso duello nel corso del quale i due piloti si scambiano pi\u00f9 volte le posizioni. Correndo in seconda posizione, il pilota giapponese si rifornisce di carburante per l’ultima volta senza cambiare le gomme, mentre Hartley effettua il cambio gomme dopo 220 giri e cede la guida a Webber. A causa di difficolt\u00e0 dovute a problemi di bilanciamento verso la fine della corsa, l’australiano non pu\u00f2 pi\u00f9 lottare per la vittoria e conclude la gara in terza posizione.<\/p>\n
La gara della vettura N. 2:
\nAlla partenza, Romain Dumas migliora temporaneamente passando dal sesto al quinto posto, ma dopo il primo giro torna in P6. Quando, al 15\u00b0 giro l’Audi numero 7 incontra dei problemi, il francese recupera la quinta posizione, lamentando il distacco di un’estremit\u00e0 posteriore della vettura. Dopo 36 giri, Neel Jani prende il volante per un doppio turno. Inizialmente sembra poter colmare il distacco ma dopo 73 giri, al successivo cambio gomme, deve affrontare problemi di bilanciamento: i residui degli pneumatici si attaccano all’interno della carrozzeria anteriore, disturbando l’aerodinamica, e alla fermata successiva, dopo 110 giri, la carrozzeria anteriore viene sostituita. Marc Lieb continua a guidare fino alla fine del giro 147, quando tocca di nuovo a Dumas. Dopo 183 giri, Jani prende la guida per il turno finale. Il pilota svizzero fa una sosta per il rifornimento dopo 220 giri. Non \u00e8 pi\u00f9 possibile migliorare la posizione, quindi finisce la gara in quinta posizione.<\/p>\n
Riflessioni del dopo gara:
\nFritz Enzinger, Vice Presidente LMP1: \u201cDa Le Mans in poi abbiamo vinto tutte le competizioni del WEC. Oggi siamo sul podio dopo una gara entusiasmante. Alla fine, solo una manciata di secondi ha deciso i primi tre posti. I miei complimenti a Toyota per la loro vittoria in casa e ad Audi per l’ottima prestazione. Siamo riusciti a migliorare la nostra posizione nella classifica costruttori. Ora ci avviamo alle fasi finali della stagione e non vediamo l’ora di correre le ultime due gare.\u201d<\/p>\n
Andreas Seidl, Direttore del Team: \u201cComplimenti a Toyota per una vittoria meritata. Oggi non siamo riusciti ad ottenere una posizione migliore. Grazie alla buona prestazione dei tre piloti e di tutta la squadra, a met\u00e0 gara la nostra vettura numero 1 \u00e8 riuscita a raggiungere i due piloti di testa, ma l’ultimo set di gomme non ci ha consentito di lottare per la vittoria. La gara della nostra vettura numero 2 \u00e8 stata difficile e per diverso tempo non ha potuto correre alla velocit\u00e0 delle vetture di testa. Faremo di tutto per analizzare le cause di questo problema e per assicurarci che ci\u00f2 non si ripeta nella prossima gara a Shanghai. Comunque, siamo riusciti ad incrementare il nostro vantaggio nel Campionato costruttori a Fuji, la pista che meglio si adatta alle caratteristiche della nostra 919. Nella classifica piloti, l’equipaggio della vettura numero 1 ha ancora un buon vantaggio.\u201d<\/p>\n
I piloti della Porsche 919 Hybrid N. 2
\nTimo Bernhard (35, Germania): \u201cHo preso il posto di Mark dopo l’inizio del turno ed era tutto a posto. Pi\u00f9 tardi ho ingaggiato un duello divertente e corretto con St\u00e9phane Sarrazin sulla Toyota, superandolo due volte. La prima volta \u00e8 partito al contrattacco, ma la seconda volta sono riuscito veramente a lasciarlo indietro. Dopo avere recuperato il distacco dalla vettura leader Audi, ho dovuto abbandonare la giusta traiettoria per evitare il contatto con una vettura LMP2 e ho raccolto tanta gomma. Nelle gare di durata questa \u00e8 normale amministrazione, ma qui a Fuji spesso la quantit\u00e0 dei detriti \u00e8 elevata. Ho dovuto pulire le gomme e il distacco \u00e8 aumentato nuovamente. Oggi, tutti e tre abbiamo fatto una grande gara. La testa della corsa era piuttosto affollata e Fuji 2016 \u00e8 stata una grande vetrina per le gare di durata.\u201d<\/p>\n
Brendon Hartley (26, Nuova Zelanda): \u201cSono stato il terzo pilota a salire nella vettura e ho fatto un turno abbastanza scorrevole. Quando sono tornato al volante, ho avuto un bel testa a testa con la Toyota, che alla fine era davanti e all’ultimo pit stop non ha cambiato le gomme. Noi abbiamo cambiato le gomme sperando, ovviamente, di trarre vantaggio dal degrado delle gomme della concorrenza, ma non \u00e8 andata cos\u00ec e siamo rimasti terzi. Dopo tre vittorie di fila, naturalmente ne avremmo voluta un’altra, ma quella di oggi \u00e8 stata comunque una gara molto impegnativa.\u201d<\/p>\n
Mark Webber (40, Australia): \u201cLa partenza e il primo giro di pista sono stati abbastanza tranquilli per tutti. Poi abbiamo iniziato a fare sul serio. All’inizio, Audi e Toyota erano pi\u00f9 veloci di noi, ma siamo rimasti in gioco e abbiamo recuperato quando le temperature della pista sono scese leggermente. Al mio secondo turno ho recuperato terreno rispetto alla Toyota e all’Audi, che sembra abbia avuto un problema al pit stop. La gara stava girando un po’ a nostro favore. Per molto tempo le tre auto di testa hanno avuto esattamente le stesse possibilit\u00e0 di vincere la gara. Congratulazioni ad Audi.\u201d<\/p>\n
I piloti della Porsche 919 Hybrid N. 1
\nRomain Dumas (38, Francia): \u201cAll’inizio non ho corso rischi ma poi, durante il mio primo turno, ho avuto seri problemi a controllare il retrotreno. Dopo la sostituzione del frontale, il bilanciamento della vettura \u00e8 migliorato molto e nel mio secondo turno avevo molta pi\u00f9 aderenza. Naturalmente non sono soddisfatto del risultato di oggi.\u201d<\/p>\n
Neel Jani (32, Svizzera): \u201cAbbiamo perso troppo tempo all’inizio della gara. Ho guidato un doppio turno: la prima met\u00e0 \u00e8 andata bene, ma nella seconda met\u00e0 del turno i pezzi di gomma che si erano staccati dagli pneumatici, si sono attaccati al cofano anteriore disturbando l’aerodinamica. Una volta che \u00e8 stato sostituito il frontale della vettura, ho potuto correre allo stesso ritmo dell’Audi che conduceva la gara. Se vogliamo vincere il Campionato del mondo, dobbiamo fare progressi.\u201d<\/p>\n
Marc Lieb (36, Ludwigsburg): \u201cOggi \u00e8 stato davvero difficile per noi. La vettura non era facile da guidare, non abbiamo trovato il giusto bilanciamento e siamo stati troppo lenti.\u201d<\/p>\n
Tutte le classifiche punti sono disponibili all’indirizzo: http:\/\/www.fiawec.com\/courses\/classification.html
\nTutti i risultati sono disponibili all’indirizzo: http:\/\/fiawec.alkamelsystems.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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