La nuova Lamborghini Aventador S presenta un nuovo design aerodinamico, sospensioni riprogettate, maggiore potenza e una dinamica di guida completamente rivista. “S” \u00e8 il suffisso utilizzato per le versioni migliorate di modelli Lamborghini gi\u00e0 esistenti e definisce un nuovo punto di riferimento per la Lamborghini Aventador con motore V12.<\/p>\n
“Non \u00e8 solo una Aventador di nuova generazione, ma anche l’espressione di nuovi traguardi tecnologici e prestazionali nello sviluppo delle supersportive”, ha dichiarato Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini. “La Aventador S incarna design visionario, tecnologia all’avanguardia e dinamica di guida in perfetta armonia, elevando il concetto di supersportiva a un nuovo livello.”<\/p>\n
Design e aerodinamica<\/p>\n
Molte sono le novit\u00e0 messe a punto per gli esterni della Aventador S, soprattutto su avantreno e retrotreno, anche se il suo profilo rimane sempre quello inconfondibile di una Aventador. Ogni elemento modificato \u00e8 stato riprogettato con uno scopo ben preciso: ottenere la massima efficienza aerodinamica, mettendo in risalto il complesso e vigoroso dinamismo della Aventador. Inoltre il Centro Stile Lamborghini ha integrato in modo efficace alcuni elementi iconici del passato: per esempio le linee dei passaruota ricordano quelle della Countach.<\/p>\n
Un frontale pi\u00f9 aggressivo e uno splitter anteriore pi\u00f9 lungo deviano il flusso d’aria per una migliore efficienza aerodinamica, un maggiore raffreddamento del motore e sui radiatori. Due convogliatori d’aria sui lati del paraurti anteriore riducono l’interferenza aerodinamica degli pneumatici anteriori e ottimizzano il flusso di scia verso il radiatore posteriore.<\/p>\n
Sulle linee posteriori della Aventador S domina un diffusore nero, disponibile in carbonio su richiesta, e caratterizzato da una serie di alette verticali che amplificano gli effetti del flusso d’aria, riducono la resistenza tramite il recupero di pressione e generano deportanza. Sul paraurti posteriore sono visibili tre terminali, elementi caratterizzanti il nuovo sistema di scarico.<\/p>\n
L’alettone posteriore attivo si pu\u00f2 posizionare a tre diverse inclinazioni, in base a velocit\u00e0 e modalit\u00e0 di guida selezionata. La sua funzione \u00e8 di ottimizzare l’equilibro generale della vettura, grazie anche ai generatori di vortici, inseriti sulla parte anteriore e sul retro del sottoscocca, che amplificano al massimo il flusso d’aria e agevolano il raffreddamento dei freni.<\/p>\n
Il design della Aventador S risulta significativamente migliorato in termini aerodinamici. La deportanza anteriore \u00e8 stata aumentata di oltre il 130% rispetto alla Aventador Coup\u00e9. Quando l’alettone \u00e8 in posizione ottimale, l’efficienza generale a deportanza massima aumenta di oltre il 50% e a resistenza minima di oltre il 400% rispetto al modello precedente.<\/p>\n
4 capolavori di Ingegneria: emozione di guida amplificata da quattroruote motrici, nuove sospensioni attive, innovativo sistema a quattro ruote sterzanti e nuova modalit\u00e0 di guida EGO<\/p>\n
Il telaio della Aventador S conserva l’esclusiva monoscocca in fibra di carbonio, rigida ma leggerissima, tipica della Aventador, con telaietti applicati in alluminio, per un peso a secco complessivo di soli 1.575 kg.<\/p>\n
La Aventador S \u00e8 stata riprogettata attorno al concetto di “controllo totale” per offrire un’esperienza di guida straordinaria e prestazioni di primo livello. Ogni singolo aspetto della nuova supersportiva, dalle sospensioni ai controlli elettronici, \u00e8 stato migliorato con l\u2019obiettivo di potenziare il controllo della vettura e valorizzare l\u2019esperienza di guida<\/p>\n
Il miglior controllo laterale \u00e8 dato dal nuovo sistema a quattro ruote sterzanti adottato per la prima volta su una Lamborghini di serie. Questo sistema garantisce una maggiore agilit\u00e0 alle basse e medie velocit\u00e0 e pi\u00f9 stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0. Sull\u2019asse anteriore \u00e8 combinato con lo sterzo dinamico Lamborghini Dynamic Steering (LDS), messo a punto per ottenere una risposta pi\u00f9 naturale e maggiore reattivit\u00e0 nelle curve pi\u00f9 strette e specificatamente adattato per essere integrato con il Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), il sistema sterzante posteriore. Due attuatori separati reagiscono in cinque millisecondi alle sterzate del conducente, permettendo cos\u00ec una regolazione in tempo reale di angolazione e un migliore bilanciamento tra tenuta e trazione.
\nA bassa velocit\u00e0, le ruote anteriori si trovano nella direzione opposta rispetto all’angolo di sterzata, riducendo cos\u00ec virtualmente il passo. Grazie ad una attivit\u00e0 volante ridotta l\u2019Aventador S \u00e8 pi\u00f9 agile con performance in curva inarrivabili. Allo stesso tempo, grazie ad un angolo di sterzata ridotto la vettura \u00e8 pi\u00f9 facile da manovrare in citt\u00e0 e a velocit\u00e0 ridotte.
\nAd alta velocit\u00e0, invece, le ruote anteriori e quelle posteriori hanno la stessa direzione di sterzata, assetto che permette di ampliare virtualmente il passo, garantendo cos\u00ec una maggiore stabilit\u00e0 e ottimizzando la reattivit\u00e0 della vettura.<\/p>\n
Il controllo verticale \u00e8 dato dalle sospensioni magnetoreologiche (Lamborghini Magneto-rheological Suspension, LMS) con sistema pushrod, che vantano cinematismi migliorati per essere adattatati al nuovo sistema a quattro ruote sterzanti. La nuova geometria delle sospensioni, ottimizzata grazie al Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), prevede un braccio inferiore, un braccio superiore e un mozzo fermo corona per ridurre incidenza e carico sul sistema. Un nuovo sistema di sospensioni variabile in tempo reale ottimizza il controllo su ruote e carrozzeria, amplificando al massimo equilibrio e rigidit\u00e0, mentre le nuove molle posteriori rendono la vettura pi\u00f9 bilanciata.<\/p>\n
Il controllo longitudinale \u00e8 dato da una migliorata strategia ESC con un pi\u00f9 rapido e accurato controllo della trazione e della dinamica della vettura, a seconda della modalit\u00e0 di guida selezionata. Ampiamente testata su superfici diverse, inclusi neve e ghiaccio, la Aventador S offre un miglior rilevamento dell\u2019aderenza, che ottimizza al massimo la tenuta di strada in ogni condizione di guida e ne migliora la manovrabilit\u00e0. La trazione integrale permanente della Aventador S \u00e8 stata calibrata per rispondere all’effetto stabilizzante del nuovo sistema sterzante posteriore, e permette cos\u00ec di trasferire una coppia pi\u00f9 elevata sul retrotreno. Con il rilascio dell’acceleratore, la minore coppia dell’avantreno consente di ottenere un comportamento sovrasterzante e sportivo della vettura, ma sempre nella massima sicurezza.<\/p>\n
Per la gestione di questi sistemi i progettisti di Lamborghini hanno integrato in maniera efficace l\u2019unit\u00e0 di controllo Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA). LDVA \u00e8 una sorta di cervello elettronico che riceve in tempo reale informazioni precise sulla mobilit\u00e0 del veicolo attraverso input trasmessi da tutti i sensori presenti sull\u2019auto. Ha quindi la funzione di definire in modo istantaneo il miglior set up per tutti i sistemi attivi e di garantire cos\u00ec il miglior comportamento dinamico per ogni condizione di guida.<\/p>\n
Concetto EGO: modalit\u00e0 di guida personalizzabili<\/p>\n
La Aventador S permette al conducente di scegliere tra quattro diverse modalit\u00e0 di guida: STRADA, SPORT, CORSA ed EGO, la nuova funzionalit\u00e0 che influisce su comportamento di trazione (motore, cambio, trazione integrale), sterzata (LRS, LDS, Servotronic) e sospensioni (LMR).<\/p>\n
STRADA \u00e8 la modalit\u00e0 che offre il massimo grado di comfort ed \u00e8 ideale per la guida di tutti i giorni; SPORT \u00e8 riservata a una guida pi\u00f9 sportiva a trazione posteriore, mentre la modalit\u00e0 CORSA offre massime prestazioni su pista.<\/p>\n
La nuova modalit\u00e0 di guida \u00e8 chiamata EGO, che consente di scegliere tra diversi ulteriori profili di configurazione che il conducente pu\u00f2 personalizzare, selezionando i propri criteri preferiti per trazione, sterzata e sospensioni all’interno della gamma delle impostazioni STRADA, SPORT e CORSA.<\/p>\n
Tutte le modalit\u00e0 di guida sono state ricalibrate nella Aventador S, migliorando l’integrazione dell’ESC con la trazione integrale e l’interfaccia tra il sistema di gestione della coppia motore e la risposta del controllo trazione. La continua coppia distribuita su retro e avantreno, in ogni modalit\u00e0 di guida, \u00e8 stata ricalibrata in funzione del sistema di ruote posteriori sterzanti, accentuando ulteriormente le differenze tra le varie modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n
In modalit\u00e0 STRADA, lo smorzamento progressivo degli ammortizzatori \u00e8 stato reso pi\u00f9 fluido per migliorare comfort e stabilit\u00e0 sulle strade pi\u00f9 difficili. La ripartizione standard della coppia tra fronte e retro \u00e8 60\/40: sicura e stabile grazie alla massima aderenza, la vettura \u00e8 facile da guidare e controllare.<\/p>\n
In modalit\u00e0 SPORT, l’effetto stabilizzante del sistema sterzante posteriore permette di trasferire coppia fino al 90% sul retrotreno, per la massima sportivit\u00e0 e divertimento anche su strade tortuose. Precisione e risposta di guida per il conducente sono state migliorate, senza per\u00f2 scendere a compromessi sul fronte di sicurezza e comfort. Quando si rilascia l’acceleratore, la coppia ridotta trasferita sull’avantreno migliora l’agilit\u00e0 della vettura, con la possibilit\u00e0 di sovrasterzare facilmente utilizzando poco gas e controllo del volante.<\/p>\n
In modalit\u00e0 CORSA, il conducente percepisce un intervento meno invasivo della dinamica e del controllo di trazione, pur mantenendo sempre precisione di guida e trazione ottimale. L’elevata forza di smorzamento amplifica il piacere di guida e migliora il feedback della vettura agli input di sterzata, frenata e accelerazione dati dal conducente. La sterzata in controfase \u00e8 migliore in condizioni di elevate prestazioni e la coppia \u00e8 ben equilibrata su entrambi gli assi, con una ripartizione massima di 80\/20 tra fronte e retro, per un comportamento pi\u00f9 neutro e per ottimizzare le prestazioni in pista.<\/p>\n
Motore e scarichi<\/p>\n
Il motore aspirato a dodici cilindri della Lamborghini Aventador S da 6,5 litri sviluppa 40 CV in pi\u00f9 rispetto al modello precedente, fino a raggiungere una potenza massima di 740 CV, con una coppia di 690 Nm a 5.500 giri\/minuto.
\nPer determinare l\u2019aumento di potenza, sia il VVT (Variable Valve Timing) sia il VIS (Variable Intake System) sono stati ottimizzati in modo da ottenere una maggiore curva di coppia. Inoltre i giri massimi del motore sono stati aumentati da 8.350 to 8.500 giri al minuto.
\nCon un peso a secco di soli 1.575 kg, la Aventador S vanta un rapporto peso\/potenza di 2,13 kg\/CV, passando da 0 a 100 km\/h in 2,9 secondi e raggiungendo una velocit\u00e0 massima di 350 km\/h. Il cambio leggero a 7 velocit\u00e0 ISR (Independent Shifting Rod) di Lamborghini garantisce una cambiata robotizzata in appena 50 millisecondi.<\/p>\n
La Aventador S \u00e8 dotata di un nuovo sistema di scarico frutto di un importante progetto del reparto di Ricerca e Sviluppo. Pi\u00f9 leggero della versione precedente di oltre il 20%, grazie a numerosi test eseguiti su diverse configurazioni, vanta un suono inconfondibile, in cui risuona tutta la potenza dell’inimitabile motore V12 Lamborghini ad aspirazione naturale, con tre distinti terminali di scarico sul retro della vettura \u2013 il biglietto da visita del nuovo sistema di scarico della Aventador S.<\/p>\n
Come il modello precedente, l\u2019Aventador S dispone del sistema di disattivazione dei cilindri volto a migliorare l’efficienza del motore. Quando non \u00e8 richiesta la capacit\u00e0 totale del motore, sei dei dodici cilindri vengono temporaneamente disattivati attraverso lo spegnimento di una bancata. Quando il conducente accelera, il sistema ritorna immediatamente in modalit\u00e0 a dodici cilindri, con una variazione pressoch\u00e9 impossibile da rilevare da parte del conducente.<\/p>\n
Pneumatici e impianto frenante<\/p>\n
La Aventador S poggia su un nuovo set di pneumatici Pirelli P Zero appositamente sviluppati per questo modello. Progettati per ottimizzare sterzata, trazione, cambi corsia ed efficienza di frenata, questi pneumatici sono concepiti per rispondere al comportamento dinamico generato dal Lamborghini Rear-wheel Steering, garantendo una manovrabilit\u00e0 costante e un’ottima risposta agli input di guida. Grazie alla maggiore forza generata dagli pneumatici anteriori e posteriori, i Pirelli P Zero garantiscono un’accelerazione laterale pi\u00f9 elevata e riducono le caratteristiche sottosterzanti.<\/p>\n
I freni carboceramici sono forniti di serie sulla Aventador S: i dischi forati ventilati (\u00d8 400 x 38 mm \u2013 \u00d8 380 x 38 mm) migliorano le prestazioni in frenata, permettendo alla vettura di passare da 100 km\/h a 0 in appena 31 m.<\/p>\n
Aventador S: un abitacolo perfettamente a misura di conducente<\/p>\n
L’abitacolo della Aventador S offre nuove funzionalit\u00e0 e nuovi raffinati dettagli. La plancia digitale TFT pu\u00f2 essere personalizzata in base alle preferenze del conducente, con diverse visualizzazioni del quadro strumenti per le modalit\u00e0 STRADA, SPORT e CORSA, oltre alla modalit\u00e0 EGO. Il pulsante EGO, selezionabile dai comandi del tunnel centrale, permette di accedere a ulteriori opzioni, visualizzate su schermate pop-up, in cui il conducente pu\u00f2 selezionare le impostazioni che preferisce.<\/p>\n
L\u2019Apple CarPlay \u00e8 installato di serie e permette agli occupanti della vettura di gestire comunicazioni e funzioni di intrattenimento ad attivazione vocale utilizzando i propri dispositivi personali Apple.
\nIl Lamborghini Telemetry System \u00e8 optional: la funzione di memorizzazione di tempi cronometrati, risultati ottenuti in pista, ma anche dei dati di ogni tragitto, lo rendono ideale sia per chi vuole mettersi alla prova su pista.<\/p>\n
Le possibilit\u00e0 di personalizzazione degli interni della Aventador S sono virtualmente infinite, grazie all\u2019apposito programma Ad Personam di Lamborghini.<\/p>\n
Prezzo della Lamborghini Aventador S e uscita sul mercato<\/p>\n
La consegna ai primi acquirenti della Lamborghini Aventador S \u00e8 prevista per la primavera del 2017, al prezzo consigliato per il pubblico di EUR 281.555,00 (prezzo al pubblico consigliato in Europa, tasse escluse).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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