{"id":28674,"date":"2017-01-06T08:22:43","date_gmt":"2017-01-06T07:22:43","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=28674"},"modified":"2017-01-06T08:22:43","modified_gmt":"2017-01-06T07:22:43","slug":"28674","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/28674\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

Il Fuoriclasse, cinque volte vincitore in Moto, ottiene con la Peugeot 3008 DKR la prima vittoria in Auto. Il rovescio della medaglia della nuova leadership \u00e8 il volo di Sainz, un problema per Loeb e il ritardo di Peterhansel. Emozionante Dakar Peugeot.<\/p>\n

Tupiza, Bolivia, 5 Gennaio 2017. La Dakar 2017 passa dall\u2019Argentina alla Bolivia, tre partite all\u2019andata prima del girone di ritorno che inizier\u00e0 dopo la giornata di riposo di La Paz. Difficile seguire il filo di una Dakar cos\u00ec complessa e delicata, emozionante come non accadeva da anni. Se questo era il piano di Marc Coma, gi\u00e0 al secondo Rally come Direttore il catalano sta costruendo un capolavoro.
\nNon c\u2019era da dubitarne, cinque vittorie in Moto sono la base di conoscenza perfetta per cambiare \u201clavoro\u201d e continuare a primeggiare.<\/p>\n

Cinque vittorie in Moto, tuttavia, sono anche quelle ottenute da Cyril Despres prima del passaggio alle 4 Ruote, o pi\u00f9 precisamente alle due motrici del rivoluzionario progetto Peugeot DKR. Ed ecco, straordinaria coincidenza, il giorno in cui fissa l\u2019impronta di Marc Coma, la Dakar scopre la traccia del primo successo in prova Speciale del Cyril Despres Pilota di Auto. Despres e David Castera vincono, infatti, la San Salvador de Jujui-Tupiza, davanti a Mikko Hirvonen e Joan Roma, e entrano in Bolivia al comando della classifica generale. Un gran giorno, annunciato dalle parole di Bruno Famin, il \u201cBoss\u201d, e di Stephane Peterhansel, il Mentore, che invitavano a seguire la vertiginosa progressione delle prestazioni del \u201cgiovane\u201d Cyril.<\/p>\n

Ma non \u00e8 finita, e potremmo anche dire che non tutte le ciambelle vengono con il buco. In una sarabanda di emozionanti evoluzioni si producono anche effetti diversi e contrastanti. Sempre, quando uno vince, un altro \u00e8 sconfitto, e il D-ream Team Peugeot Total trova il modo di stupire anche nell\u2019\u201doriginalit\u00e0\u201d delle soluzioni offerte dalle gare, non troppo fortunate, degli altri tre Equipaggi.<\/p>\n

Peterhansel e Cottret commettono un errore di navigazione \u2013 s\u00ec, succede anche ai migliori – in apertura di Speciale, danneggiano una ruota e sono attardati di un buon quarto d\u2019ora. Loeb e Elena pagano quasi il doppio a causa di una perdita di potenza del V6 tre litri che riprende poi a funzionare regolarmente dopo l\u2019intervento risolutore di Daniel Elena.<\/p>\n

Sebbene non sia per nessuno dei due la giornata perfetta, sia Peterhansel che Loeb riescono a concludere la Speciale, al 4\u00b0 e 5\u00b0 posto, e a limitare i danni. La sorte peggiore \u00e8 quella che tocca a Carlos Sainz e Lucas Cruz. A una manciata di chilometri dalla conclusione della Prova, infatti, la 3008 DKR #304 va in tonneau e vola lungo una scarpata atterrando, stando alle drammatiche mimiche dei testimoni, venti metri pi\u00f9 in basso. La cellula indeformabile della 3008DKR consente all\u2019Equipaggio non solo di cavarsela senza un graffio, ma di concludere la Prova e di consegnare ai Tecnici del Team Peugeot Total una Vettura bisognosa di una notte di attenzioni.<\/p>\n

La situazione cambia, ma il vertice della Dakar resta occupato, seppure con una certa volubilit\u00e0, dalle Peugeot 3008DKR. Cyril Despres \u00e8 ora al comando della Corsa con un vantaggio di 4 minuti su Stephane Peterhensel, e S\u00e9bastien Loeb \u00e8 superato da Hirvonen al terzo posto, ma, come ammette lo stesso Fuoriclasse, l\u2019importante, in occasioni cos\u00ec complicate, \u00e8 mantenere il contatto.
\nE si riparte alla volta del Nord della Bolivia. Dopo Tupiza, la Dakar si ferma a Oruro, al termine della 5\u00b0 Tappa il giorno di befana. 450 chilometri di Prova Speciale, pi\u00f9 altri 250 di trasferimenti. Un totale di circa 700 lunghezze che, non bastassero le insidie annunciate, navigazione e fuoripista tra le altre, si sviluppa interamente in altitudine. Se \u00e8 vero che la Dakar mantiene il suo Mito proponendo ciclicamente degli episodi di altissimo livello, questa edizione pu\u00f2 fare della leggenda un mito dell\u2019attualit\u00e0. Bella Dakar!<\/p>\n

CronacaRally<\/p>\n

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