{"id":29563,"date":"2017-04-05T07:05:26","date_gmt":"2017-04-05T05:05:26","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=29563"},"modified":"2017-04-05T07:05:26","modified_gmt":"2017-04-05T05:05:26","slug":"rally-di-corsica-il-team-citroen-si-batte-per-la-vittoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/rally-di-corsica-il-team-citroen-si-batte-per-la-vittoria\/","title":{"rendered":"Rally di Corsica: Il Team Citroen si batte per la vittoria"},"content":{"rendered":"
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Il Rally di Corsica ha cominciato a costruire la sua fama negli anni 50<\/strong>, molto prima della nascita del Campionato del Mondo. Le strade dell\u2019isola rappresentavano un difficile banco di prova per il comportamento delle auto e il talento dei piloti. Ancora oggi, il rally delle 10.000 curve si distingue per le sue speciali tortuose, irregolari e complicate. Il rilievo montuoso mette a dura prova i freni, oltre a rendere le condizioni meteorologiche particolarmente instabili. Che si svolga in autunno o in primavera, \u00e8 difficile che la pioggia non si presenti.<\/p>\n

La manche francese del Campionato del Mondo, che l\u2019anno scorso si \u00e8 tenuta a ottobre, cambia spesso data per inserirsi tra il Messico e l\u2019Argentina, in modo da riequilibrare il calendario ed evitare una lunga serie di sei rally successivi su terra. Per questo motivo, gli organizzatori non hanno apportato grandi modifiche al percorso, che \u00e8 quasi identico a quello del 2016. Dopo una prima tappa nei dintorni di Ajaccio, sabato i concorrenti resteranno nella regione di Bastia prima di spostarsi verso Porto Vecchio l\u2019ultimo giorno. In programma per questa sessantesima edizione solo dieci speciali.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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LA SFIDA: BATTERSI PER LA VITTORIA SULL\u2019ASFALTO!<\/strong><\/p>\n

Se non si considera Monte Carlo come un rally 100% asfalto, sar\u00e0 in Corsica che le World Rally Cars 2017 si affronteranno per la prima volta su questa superficie. Gli osservatori pi\u00f9 accorti (in primis i tecnici dei team) non vedono l\u2019ora di confrontare le performance delle auto per continuare a delineare la classifica. Con tre costruttori vincitori nei primi tre rally, la partita \u00e8 decisamente aperta!<\/p>\n

Ovviamente il Citro\u00ebn Total Abu Dhabi WRT punta a una seconda vittoria consecutiva. Per sfruttare al massimo le sue possibilit\u00e0, la squadra schiera per la prima volta tre C3 WRC. Kris Meeke, Craig Breen e St\u00e9phane Lefebvre sono nominati per segnare punti al Campionato del Mondo Costruttori, anche se solo i due meglio classificati contribuiranno alla totalizzazione dei punti.<\/p>\n

I tre piloti hanno obiettivi differenti. Rassicurato dalla vittoria in Messico, Kris Meeke cercher\u00e0 di confermare il potenziale mostrato nell\u2019edizione 2016. Fuori dai giochi per la vittoria dopo una foratura, il pilota britannico aveva realizzato tempi eccellenti che ora lo inseriscono tra i possibili protagonisti. Quinto lo scorso ottobre, Craig Breen potr\u00e0 contare sulla sua esperienza per puntare ancora pi\u00f9 in alto. La situazione sar\u00e0 diversa per St\u00e9phane Lefebvre, che conta solo una partecipazione al volante di una WRC. Il giovane francese dovr\u00e0 imparare a conoscere meglio il fondo prima di sfidare i migliori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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CIFRE CHIAVE<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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10 speciali, con316,80 km totali cronometrati
\n53,78 km per Antisanti \u2013 Piggio di Nazza, la speciale pi\u00f9 lunga del rally (PS9) 96,13 % delle speciali identiche all\u2019edizione 2016
\n1600 km di prove in quattro giorni per Kris Meeke, Craig Breen e St\u00e9phane Lefebvre<\/p>\n

8 vittorie per Citro\u00ebn al Rally di Corsica: Ren\u00e9 Trautmann (1961 e 1963), Philippe Bugalski (1999), Jes\u00fas Puras (2001) e S\u00e9bastien Loeb (dal 2005 al 2008).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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IL TEAM<\/p>\n

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YVES MATTON, DIRETTORE DI CITRO\u00cbN RACING<\/strong><\/p>\n

\u00abPer un costruttore francese, il Rally di Corsica rappresenta necessariamente un evento senza paragoni. Per cercare la nona vittoria per Citro\u00ebn in questa prova, per la prima volta in questa stagione schiereremo tre C3 WRC. Questo ci permetter\u00e0 di gestire la gara con maggiore serenit\u00e0 e i nostri piloti avranno un po\u2019 pi\u00f9 di libert\u00e0 nel decidere quale strategia seguire. Avendo partecipato al rally l\u2019anno scorso, Kris e Craig potranno sfruttare la loro esperienza perch\u00e9 il percorso \u00e8 pressoch\u00e9 identico. Kris aveva mostrato di poter fare bene su questo fondo e penso che sar\u00e0 in grado di battersi nel gruppo di testa. Non avendo corso l\u2019anno scorso, sarebbe logico pensare che St\u00e9phane avr\u00e0 qualche difficolt\u00e0 in pi\u00f9 ma correre in casa gli d\u00e0 una grande motivazione\u00bb.<\/p>\n

LAURENT FREGOSI, DIRETTORE TECNICO<\/strong><\/p>\n

\u00abTra le cose che abbiamo identificato dal Rally di Monte Carlo c\u2019\u00e8 la necessit\u00e0 di lavorare sulle sospensioni. Nelle quattro giornate di prova in Corsica la settimana scorsa, ci siamo concentrati su questo, senza per\u00f2 trascurare gli altri punti fondamentali che sono le cartografie del differenziale e i pneumatici da utilizzare. Alla fine della sessione, quando abbiamo confrontato il set up iniziale e quello definito durante la settimana, i piloti hanno evidenziato i progressi fatti. Ora non ci resta che confermarli in gara\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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KRIS MEEKE<\/strong><\/p>\n

\u00abAbbiamo vinto in Messico ma il Rally di Corsica \u00e8 tutta un\u2019altra storia. Per me \u00e8 il rally su asfalto per eccellenza. L\u2019anno scorso il percorso mi era piaciuto molto e, se non avessi fatto un piccolo errore, avrei potuto battermi per la vittoria. Non posso dire di sentirmi sicuro di me ma sono molto soddisfatto del lavoro fatto in prova. Abbiamo una buona auto molto affidabile. In gara vedremo se stiamo dando il massimo. Non vedo l\u2019ora di cominciare. Credo che in testa si lotter\u00e0 molto\u00bb.<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 4 Miglior risultato: 4\u00b0 (2015)<\/p>\n

CRAIG BREEN<\/strong><\/p>\n

\u00abSapere che nel team sono il pilota pi\u00f9 esperto di questo rally mi ha sorpreso. Amo e conosco molto bene il Rally di Corsica. \u00c8 una terra che somiglia molto all\u2019Irlanda: meteo imprevedibile, fondo irregolare e spesso in cattivo stato… L\u2019anno scorso per il mio primo rally su asfalto avevo un buon presentimento. Quest\u2019anno spero di riuscire ad affrontare le speciali con una certa sicurezza, perch\u00e9 questa \u00e8 la chiave per gestire queste nuove auto. Se riuscir\u00f2 a farlo, penso che otterr\u00f2 un buon risultato\u00bb.<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 5 Miglior risultato: 4\u00b0 (2013\/ERC)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ST\u00c9PHANE LEFEBVRE<\/strong><\/p>\n

\u00ab Come Monte Carlo e Finlandia, il Rally di Corsica \u00e8 una delle manche imperdibili del WRC. Non ho un buon ricordo della mia partecipazione nel 2015: con tutta quella pioggia era un inferno! Mi considero un esordiente e so che sar\u00e0 difficile compensare questo deficit di esperienza, per\u00f2 dar\u00f2 il massimo per fare il meglio che posso. Nelle prove ho potuto perfezionare la mia guida. La C3 WRC si pilota un po\u2019 come un\u2019auto da circuito\u00bb.<\/p>\n

Numero di partecipazioni alla prova: 2 Miglior risultato: 11\u00b0 (2015)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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PROGRAMMA TOUR DI CORSICA (GMT+2)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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GIOVED\u00cc 6 APRILE<\/p>\n

08.00: shakedown (Sorbo Ocagnano)<\/p>\n

VENERD\u00cc 7 APRILE<\/p>\n

08.15: Partenza (Ajaccio \u2013 Parking Miot)
\n08.50: Zona di montaggio pneumatici (Porticcio)
\n09.h22: PS1 \u2013 Pietrosella \u2013 Albitreccia 1 (31,20 km)
\n11.14: PS2 \u2013 Plage du Liamone \u2013 Sarrola-Carpocino 1 (29,12 km) 12.24: Controllo orario (Porticcio)
\n13.39: Zona di montaggio pneumatici (Porticcio)
\n14.11: PS3 \u2013 Pietrosella \u2013 Albitreccia 2 (31,20 km)
\n16.03: PS4 \u2013 Plage du Liamone \u2013 Sarrola-Carpocino 2 (29,12 km) 19.15: Neutralizzazione (Place Saint-Nicolas \u2013 Bastia)
\n20.30: Assistenza A (Aeroporto di Bastia \u2013 Flexi 45\u2019)<\/p>\n

SABATO 8 APRILE<\/p>\n

07.30: Assistenza B (Aeroporto di Bastia \u2013 15\u2019)<\/p>\n

08.40: PS5 \u2013 La Porta \u2013 Valle di Rostino 1 (48,71 km) 10.17: PS6 \u2013 Novella 1 (17,27 km)
\n13.03: Assistenza C (Aeroporto di Bastia \u2013 30\u2019)
\n14.28: PS7 \u2013 La Porta \u2013 Valle di Rostino 2 (48,71 km) 16.08: PS8 \u2013 Novella 2 (17,27 km)<\/p>\n

17.48: Neutralizzazione (Place Saint-Nicolas \u2013 Bastia) 18.58: Assistenza D (Aeroporto di Bastia \u2013 Flexi 45\u2019)<\/p>\n

DOMENICA 9 APRILE<\/p>\n

07.15: Assistenza E (Aeroporto di Bastia \u2013 15\u2019)<\/p>\n

08.58: PS9 \u2013 Antisanti \u2013 Poggio di Nazza (53,78 km) 12.18: PS10 \u2013 Porto Vecchio \u2013 Palombaggia (10,42 km) 13.30: Podio (Marina de Porto Vecchio)
\n17.30: Parco Chiuso (Bastia)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Rally di Corsica ha cominciato a costruire la sua fama negli anni 50, molto prima della nascita del Campionato del Mondo. Le strade dell\u2019isola rappresentavano un difficile banco di prova per il comportamento delle auto e il talento dei piloti. 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