Un sabato 20 maggio da incorniciare per l\u2019alfiere argentino in forza al team DS Virgin Racing. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, al suo esordio in Formula E nel Campionato 2016\/2017 dopo aver scritto la storia recente del Mondiale Turismo con Citro\u00ebn Racing, ha ottenuto nella gara di casa degli uomini di DS Automobiles, l\u2019ePrix di Parigi, il suo primo podio nella categoria dedicata alle monoposto full-electric promossa da Alejandro Agag e patrocinata dalla FIA. \u201cPechito\u201d, come l\u2019hanno ribattezzato i suoi tifosi, ha saputo capitalizzare l\u2019esperienza maturata al volante della DSV-02 nei primi cinque appuntamenti stagionali della Formula E e il lavoro di sviluppo al simulatore DS Performance di V\u00e9lizy nell\u2019arco di tutta la giornata di gara: dalle prime prove libere del mattino (FP1 e FP2), pur lamentando un deficit di grip all\u2019anteriore in fase di frenata che l\u2019ha costretto a un contatto con le barriere alla Curva 1, L\u00f3pez si \u00e8 sempre trovato a ridosso delle prime posizioni, accedendo alla Super Pole con il quarto miglior tempo in qualifica e riuscendo a guadagnare la terza casella della griglia di partenza nel round conclusivo di quindici minuti. Sul \u2018Circuit des Invalides\u2019, tracciato cittadino allestito nel cuore di Parigi, il pilota di R\u00edo Tercero ha saputo difendere la terza casella dello schieramento dagli attacchi dell\u2019esperto Nick Heidfeld, mettendo a segno una serie di parziali record nel terzo settore tali da permettergli di insidiare pi\u00f9 volte da vicino il pilota di casa Jean-\u00c9ric Vergne in seconda posizione. Abilissimo nel controllare la perdita di aderenza dell\u2019asse posteriore della sua monoposto nel corso della dodicesima tornata, L\u00f3pez \u00e8 dapprima rimasto in pista a seguito del contatto tra Lucas Di Grassi e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, poi ha sfruttato il regime di FCW per compiere la sosta ai box e il relativo cambio di vettura. Completate le operazioni di pit-stop nel corso del ventisettesimo giro, l\u2019argentino ha riguadagnato la terza posizione alle spalle rispettivamente di Buemi e Vergne, prima di sopravanzare il francese sfruttando un guasto tecnico della sua Techeetah sfociato in un contatto con le barriere che ha richiesto l\u2019intervento della safety car. Alla ripartenza, con il 55% di energia disponibile e ancora un quarto di gara davanti a s\u00e9, L\u00f3pez ha saputo battagliare alla pari con l\u2019elvetico Campione in carica della categoria elettrica, assestandosi sullo stesso passo gara di S\u00e9bastien Buemi senza pregiudicare la durata delle batterie. Fronteggiato il riavvicinarsi di Heidfeld a sei giri dalla fine, la seconda posizione e prima volta sul podio della Formula E \u00e8 arrivata per \u201cPechito\u201d in regime di safety car a seguito dell\u2019errore di Di Grassi alla Curva 8. Una piazza d\u2019onore che vale una vittoria, considerata la poca esperienza dell\u2019argentino nella serie full-electric e l\u2019altissimo livello di competitivit\u00e0 della stessa, e che permette ai tecnici del team DS Virgin Racing di guardare al prossimo ePrix di Berlino con rinnovata fiducia nei propri mezzi. Nota conclusiva per l\u2019altro portacolori DS Performance in Formula E, il britannico Sam Bird. L\u2019esperto pilota di Roehampton, autore nel 2016 del giro pi\u00f9 veloce tra i cordoli parigini a conclusione di una gara sfortunata, ha riproposto suo malgrado il copione dell\u2019anno scorso \u2013 suo anche nel 2017 il giro pi\u00f9 veloce in gara (1:02.422 nel corso della quarantacinquesima tornata) e il relativo punto in palio, che richiama quello conquistato sulle strade del Principato di Monaco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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