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<\/p>\nLa prima frazione della tappa Marathon non ha rinnegato lo spirito della formula. Il prezzo, in una Dakar cos\u00ec dura, \u00e8 il colpo di scena sempre dietro l\u2019Angolo. \u201cPeter\u201d danneggia la Macchina, riparte dopo due ore e scende al terzo posto. Sainz in testa<\/p>\n
\u00a0La Dakar pi\u00f9 dura del decennio sudamericano, dei colpi di scena senza tregua. Non vi \u00e8 alcun dubbio. Ogni giorno \u00e8 buono, e lo spessore dell\u2019imprevisto, quando la Gara \u00e8 cos\u00ec difficile, tende inesorabilmente al peggio. La prima frazione della Tappa Marathon, i Concorrenti al Bivacco ma non i loro assistenti e i loro pezzi di ricambio, \u00e8 sempre un salto nel buio, e per questo ritmo e aggressivit\u00e0 calano di un tono. Spesso \u00e8 anche una frazione che tollera una certa, corretta omogeneit\u00e0. Per esempio pu\u00f2 essere lunga, ma non impossibile. Non \u00e8 stato il caso della La Paz-Uyuni, lunga 750 chilometri, con la Speciale del giorno di 425 chilometri e un campionario di insidie davvero completo. Forse un po\u2019 troppo, ma il termine \u201ctroppo\u201d, in questo che \u00e8 il Rally Avventura per definizione, \u00e8 almeno desueto.<\/p>\n
I numeri non rendono l\u2019idea, e per capire veramente cos\u2019\u00e8 la mezza Marathon bisogna introdurre altri dati. La lunghezza del trasferimento all\u2019alba, la pioggia, e quella circostanze che nessuno vorrebbe aspettarsi, neanche gli amanti della \u201cvera\u201d Dakar. Nella fattispecie, almeno 50 chilometri di dunette di sabbia soffice, un\u2019autentica perfidia, e vari tratti trasformati in pantano dalla pioggia battente. \u00c8 in uno di questi che, per evitare un Motard, si fionda Stephane Peterhansel, primo in classifica Generale alla vigilia con un margine rassicurante. la 3008 DKR Maxi colpisce una pietra nascosta nella melma, cedono un ammortizzatore e il triangolo della sospensione posteriore sinistra. Ed \u00e8 Tappa Marathon. Le Assistenza sono gi\u00e0 sulla strada di Tupiza. Arriva Cyril Despres, un passato di meccanico e qualche pezzo a bordo, e i due Equipaggi si mettono al lavoro.<\/p>\n
Ci vorranno quasi due ore, al termine della quali Peterhansel e Cottret scivolano in terza posizione della Generale, ancora in corsa ma fortemente penalizzati.<\/p>\n
Non \u00e8 giusto dire che Carlos Sainz approfitta della situazione. Non \u00e8 corretto. Abbiamo gi\u00e0 notato come il Matador abbia improvvisamente cambiato attitudine e, quasi contro natura, mitigato gli indomabili ardori della sua classe. Sainz e Cruz corrono tenendo un ritmo elevato, ma limitando al massimo i rischi. Il vantaggio di cui possono godere \u00e8 nella competitivit\u00e0 della 3008 DKR Maxi, Macchina duttile e molto performante, in qualsiasi situazione di terreno e tattica.<\/p>\n
Con la doppietta di met\u00e0 Dakar Sainz e Cruz rilevano la posizione di Stephane Peterhansel, e vanno in testa alla Dakar 2018 acquisendo, di fatto, i privilegi che sono stati del Campione in carica.<\/p>\n
Hanno un vantaggio notevole sull\u2019inseguitore storico, Al Attiyah, e possono contare sul supporto dell\u2019intero Team Peugeot Total, in particolare sulla gi\u00e0 dimostrata disponibilit\u00e0 di Despres e Peterhansel.<\/p>\n
Lo spirito della Tappa Marathon vive nelle Macchine chiuse nel Parco Lavoro del Cuartel Militar de Uyuni, sede del bivacco di met\u00e0 Rally. Nessuno, a parte i Piloti e i Navigatori, ma pi\u00f9 esattamente tutti i Concorrenti, pu\u00f2 toccarle. Non una sola chiave d 10 pu\u00f2 entrare nel Parco, non un solo pezzo di ricambio. La notte di Uyuni \u00e8 fredda, ma difficilmente il Parco sar\u00e0 silenzioso durante la notte che prelude all\u2019ottava Tappa, seconda frazione Marathon. Destinazione Tupiza, 500 chilometri di Prova Spciale. Si continua.<\/p>\n
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