{"id":30703,"date":"2018-02-05T08:44:38","date_gmt":"2018-02-05T07:44:38","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=30703"},"modified":"2018-02-05T08:44:38","modified_gmt":"2018-02-05T07:44:38","slug":"con-la-nuova-classe-a-debutta-il-sistema-multimediale-mbux-mercedes-benz-user-experience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/con-la-nuova-classe-a-debutta-il-sistema-multimediale-mbux-mercedes-benz-user-experience\/","title":{"rendered":"Con la nuova Classe A debutta il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience)"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz <\/strong>ha scelto Amsterdam come palcoscenico per il lancio della nuova Classe A<\/strong> che, a sentire i vari workshop organizzati per i giornalisti che hanno avuto il piacere di assistere alla presentazione internazionale, si presenta ancor pi\u00f9 tecnologica, con un interfaccia uomo-vettura all\u2019avanguardia e, soprattutto, con il nuovo sistema multimediale denominato MBUX (Mercedes-Benz User Experience).<\/strong><\/p>\n

Dal punto di vista estetico <\/strong>la nuova Classe A \u00e8 molto bella, giovane e moderna, sportiva e spaziosa. Come sopra accennato tra le peculiarit\u00e0 tecnologiche di nuova Classe A rientra il sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), insieme ad una serie di funzioni precedentemente appannaggio delle vetture di classe superiore. In determinate situazioni, ad esempio, la nuova Classe A pu\u00f2 viaggiare in modo parzialmente automatizzato e, a richiesta, pu\u00f2 essere equipaggiata con fari MULTIBEAM LED<\/strong>. Inoltre, sono disponibili nuovi ed efficienti motori diesel e benzina. E nonostante la Classe A abbia conservato un\u2019estetica sportiva, la praticit\u00e0 \u00e8 aumentata. La nuova Classe A pu\u00f2 essere ordinata da marzo; il lancio al pubblico sar\u00e0 in primavera.<\/p>\n

Gli esterni<\/strong> della nuova Classe A sono sportivi, dinamici e accattivanti. Innovativo \u00e8 il design della parte anteriore, con cofano motore ribassato, fari a LED piatti con elemento cromato e fiaccola delle luci di marcia diurne. La mascherina del radiatore Matrix con la Stella al centro, la cui linea \u00e8 una reinterpretazione della mascherina del radiatore, \u00e8 dotata di pin effetto Matrix e di una lamella centrale color argento a sottolineare ulteriormente la sportivit\u00e0 della vettura. Grazie al passo pi\u00f9 lungo e alla linea caratteristica laterale, l\u2019auto sembra pi\u00f9 allungata. Rispetto al modello precedente il cofano motore digrada pi\u00f9 rapidamente, accentuando la dinamicit\u00e0 del frontale. I passaruota pi\u00f9 grandi, idonei a ospitare ruote da 16 a 19 pollici, la fanno sembrare incollata all\u2019asfalto sottolineandone la sportivit\u00e0. La forte rientranza della parte superiore della vettura, che mette in risalto le spalle, e i catarifrangenti posteriori alloggiati nei paraurti modulari sdoppiati accentuano la larghezza della coda. Le sottili luci posteriori sdoppiate conferiscono un tocco di eleganza e raffinatezza.<\/p>\n

Con un CX da 0,25 e una superficie frontale (A) di 2,19 m2, Nuova Classe A \u00e8 la pi\u00f9 aerodinamica del suo segmento. Per la prima volta nella classe delle compatte, Mercedes-Benz ricorre a un AIRPANEL sdoppiato (disponibile a richiesta). Questo sistema di gelosie dietro la mascherina del radiatore apre le lamelle regolabili in funzione dell\u2019aria di raffreddamento necessaria. Una seconda gelosia, alloggiata nel condotto di aspirazione dell\u2019aria sotto la targa, migliora ulteriormente le prestazioni del sistema.<\/p>\n

Gli interni<\/strong> della nuova Classe A, decisamente all\u2019avanguardia, si presentano completamente rinnovati: Mercedes-Benz rivoluziona la classe delle compatte dall\u2019interno regalando una sensazione di spaziosit\u00e0 del tutto inedita. Il display widescreen \u00e8 sospeso sulla plancia. Una particolarit\u00e0 sono le bocchette di ventilazione sportive che ricordano le turbine degli aerei.<\/p>\n

La plancia portastrumenti \u00e8 suddivisa in due corpi orizzontali: il corpo inferiore \u00e8 diviso dal corpo principale da una specie di \u2018solco\u2019 e sembra essere sospeso davanti alla plancia portastrumenti. L\u2019illuminazione di atmosfera a 64 colori (a richiesta) rafforza questo effetto sottolineando l\u2019impressione di sospensione della struttura inferiore. Una gamma cromatica incrementata pi\u00f9 di cinque volte rispetto alla versione precedente. Non solo aumenta la rosa dei colori, ma anche la scenografia delle luci \u00e8 unica in questo segmento: raggruppate in dieci scenari cromatici, le diverse tonalit\u00e0 danno vita a uno spettacolo all\u2019avanguardia con cambi di colore suggestivi.<\/p>\n

Il display sospeso sulla plancia \u00e8 disponibile in tre versioni: due display da 7\u201d (17,78 cm); un display da 7\u201d e uno da 10,25\u201d (26 cm); due display da 10,25\u201d (26 cm).<\/p>\n

MBUX (Mercedes-Benz User Experience).<\/strong> La nuova Classe A \u00e8 il primo modello Mercedes-Benz ad essere equipaggiato con il nuovissimo sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience)<\/strong>, che segna l\u2019inizio di una nuova era della connettivit\u00e0 firmata Mercedes me<\/strong> e dell\u2019interazione tra guidatore e vettura. La particolarit\u00e0 di questo sistema \u00e8 la capacit\u00e0 di apprendere grazie all\u2019intelligenza artificiale. MBUX, personalizzabile e adattabile, mette in collegamento in maniera inedita tra loro auto, guidatore e passeggeri.<\/p>\n

Tra le altre particolarit\u00e0 vi sono, a seconda degli allestimenti, la plancia ad alta risoluzione con display widescreen e comandi touchscreen del display multimediale, la navigazione con tecnologia della realt\u00e0 aumentata e i comandi vocali intelligenti con comprensione del linguaggio naturale che vengono attivati con l\u2019espressione \u2018Hey Mercedes\u2019. Inoltre, \u00e8 disponibile anche un display head-up. Il touchscreen del sistema MBUX fa parte di un nuovo concetto complessivo dei comandi che diventano touch e comprendono touchscreen, touchpad sulla consolle centrale e pulsanti touch control sul volante.<\/p>\n

Il sistema MBUX rappresenta una rivoluzione della user experience nel settore automotive. Le animazioni sottolineano la comprensibilit\u00e0 della struttura dei comandi e affascinano con una brillante grafica 3D ad altissima risoluzione che viene renderizzata, vale a dire calcolata ed inviata, in tempo reale. Con la nuova generazione di infotainment MBUX debuttano nuovi servizi Mercedes me connect e ne vengono perfezionati altri. Tra questi vi sono le funzioni di navigazione sulla base della comunicazione Car-to-X (informazioni da veicolo a veicolo su avvenimenti rilevati da sensori, come ad esempio una frenata di emergenza o un intervento dell\u2019ESP, oppure rilevati grazie a un messaggio manuale dell\u2019utente, come un incidente lungo il percorso) e il tracking del veicolo che facilita la ricerca dell\u2019auto parcheggiata e invia un messaggio nel caso in cui l\u2019auto venga urtata o rimorchiata.<\/p>\n

L\u2019app Mercedes me Collection<\/strong> pu\u00f2 essere salvata come icona sullo schermo e configurata liberamente sull\u2019homescreen come tutte le altre applicazioni principali. L\u2019MBUX visualizza, inoltre, i contenuti online come i prezzi aggiornati del carburante o la disponibilit\u00e0 di parcheggi all\u2019interno di un autosilo. Il costante aggiornamento online del sistema MBUX permette di avere accesso in modo semplice a nuovi contenuti.<\/p>\n

Intelligent Drive: dalla Classe S alla Classe A. <\/strong>La nuova Classe A \u00e8 dotata dei sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, che assistono attivamente il guidatore, e offre quindi il livello di sicurezza attiva pi\u00f9 alto del segmento con funzioni riprese dalla Classe S. Per la prima volta Classe A pu\u00f2 viaggiare in modalit\u00e0 parzialmente automatica. Il presupposto fondamentale \u00e8 la capacit\u00e0 di sapere cosa succede nelle immediate vicinanze: sistemi perfezionati basati su telecamere e radar monitorano la strada fino a 500 metri di distanza. Per le funzioni di assistenza, Classe A ricorre anche ai dati cartografici e di navigazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, pu\u00f2 assistere il guidatore in molteplici situazioni sulla base dei dati di navigazione e modificare la velocit\u00e0 in prossimit\u00e0 di curve, incroci o rotatorie. A queste funzioni si aggiungono il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, molto intuitivo.<\/p>\n

La nuova Classe A \u00e8 dotata, di serie, di un sistema di assistenza alla frenata attivo ampliato. A seconda delle situazioni pu\u00f2 contribuire a diminuire la gravit\u00e0 di un impatto con veicoli che precedono pi\u00f9 lenti, in fase di frenata o fermi oltre che con pedoni e ciclisti in attraversamento e pu\u00f2 addirittura contribuire a evitare tamponamenti.<\/p>\n

Il PRE-SAFE\u00ae PLUS,<\/strong> che fa parte del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, pu\u00f2 rilevare il pericolo di un impatto posteriore. Se il pericolo di collisione persiste, prima dell\u2019impatto il sistema pu\u00f2 bloccare la vettura ferma, riducendo la spinta in avanti causata dall\u2019urto e, di conseguenza, diminuendo il rischio per gli occupanti di riportare lesioni.<\/p>\n

La gamma motori.<\/strong> Al momento del lancio sul mercato di Classe A \u00e8 disponibile nelle seguenti tre motorizzazioni1: A 200 (120 kW\/163 CV, 250 Nm);<\/strong> con cambio a doppia frizione 7G\u2011DCT (consumo di carburante combinato 5,1 l\/100 km, emissioni di CO2 combinate 120 g\/km) o cambio manuale a sei marce (consumo di carburante combinato 5,6\u00a0l\/100\u00a0km, emissioni di CO2 combinate 133\u00a0g\/km). A 250 con cambio a doppia frizione 7G-DCT (165 kW\/224 CV), 350 Nm<\/strong>; consumo di carburante combinato 6,0\u00a0l\/100\u00a0km, emissioni di CO2 combinate 141\u00a0g\/km). A 180 d con cambio a doppia frizione 7G-DCT (85 kW\/116 CV), 260 Nm;<\/strong> consumo di carburante combinato 4,1\u00a0l\/100\u00a0km, emissioni di CO2 combinate 108\u00a0g\/km). Al momento del lancio sono disponibili due nuovi motori a benzina a quattro cilindri. Tra le innovazioni del M 282 di 1,4\u00a0litri<\/strong> di cilindrata e 120 kW di potenza massima vi sono l\u2019esclusione dei cilindri (inizialmente in combinazione con il cambio 7G-DCT) e la forma a delta della testata cilindri. Il secondo motore a benzina \u00e8 l\u2019M\u00a0260 di 2,0 litri di cilindrata, 165 kW e 350 Nm. Entrambi i modelli a benzina sono dotati di filtro antiparticolato<\/strong> di serie.<\/p>\n

Altrettanto nuovo \u00e8 il motore diesel a quattro cilindri (OM 608) di 1,5 litri di cilindrata<\/strong>, 85 kW di potenza e 260 Nm di coppia. Le sue particolarit\u00e0 sono un sistema di depurazione dei gas di scarico con tecnologia AdBlue montato in prossimit\u00e0 del motore e un turbocompressore con tempo di risposta ottimizzato e raffreddamento dell\u2019aria di sovralimentazione ad acqua. Inoltre, debutta un nuovo cambio a doppia frizione 7G-DCT. Seguiranno nei mesi successivi altri nuovi motori. Di serie la capienza del serbatoio \u00e8 di 43 litri, a richiesta \u00e8 disponibile un serbatoio di 51 litri.<\/p>\n

L\u2019immancabile trazione integrale 4MATIC.<\/strong> Nuova Classe A sar\u00e0 disponibile anche con il sistema di trazione integrale permanente 4MATIC con ripartizione della coppia completamente variabile. La trazione integrale sportiva \u00e8 stata perfezionata e offrir\u00e0 ancora pi\u00f9 piacere di guida ed efficienza. L\u2019interruttore DYNAMIC SELECT permette di intervenire maggiormente sulla caratteristica della trazione 4MATIC. Faranno parte dei componenti del 4MATIC la presa di moto per la trasmissione alle ruote posteriori, integrata nel cambio a doppia frizione automatizzato, gli ingranaggi e il differenziale al ponte posteriore con frizione a dischi multipli integrata. La frizione non \u00e8 pi\u00f9 ad attivazione elettroidraulica, ma elettromeccanica.<\/p>\n

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