{"id":32085,"date":"2018-04-13T11:00:56","date_gmt":"2018-04-13T09:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=32085"},"modified":"2018-04-16T12:23:18","modified_gmt":"2018-04-16T10:23:18","slug":"campionato-del-mondo-rallycross-peugeot-ce-e-anche-sebastien-loeb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/campionato-del-mondo-rallycross-peugeot-ce-e-anche-sebastien-loeb\/","title":{"rendered":"Campionato del Mondo Rallycross: Peugeot c\u2019\u00e8. E anche S\u00e9bastien Loeb\u2026"},"content":{"rendered":"

12 manche per un campionato davvero speciale. Il prossimo week end, infatti, inizier\u00e0 a Barcellona e segner\u00e0 una svolta nella storia dello sport automobilistico di PEUGEOT<\/strong>.<\/p>\n

Per Peugeot, infatti, sar\u00e0 la prima partecipazione nel Campionato del Mondo di Rallycross. Il Team PEUGEOT Total schierer\u00e0 3 vetture con 3 livree diverse ed un trio di piloti di spessore. Il nove volte Campione del Mondo Rally S\u00e9bastien Loeb<\/strong> ed il suo compagno di squadra svedese Timmy Hansen<\/strong> saranno alla guida di una Peugeot 208 WRX nella nuova versione da 560 cavalli e potranno attivamente portare punti alla squadra. Al giovane talento K\u00e9vin Hansen sar\u00e0 affidata un\u2019evoluzione della versione 2017 della 208 WRX<\/strong> e garegger\u00e0 nella categoria individuale. Gli ingegneri di PEUGEOT Sport svilupperanno le auto da corsa in tutto l\u2019arco della stagione, integrando nuovi sviluppi meccanici attualmente in preparazione in officina.<\/p>\n

Dopo lo shakedown effettuato luned\u00ec a Versailles, preceduto da varie sessioni di prove (tra cui la sessione di prove ufficiali a Silverstone alla fine del mese di marzo), il Team PEUGEOT Total \u00e8 partito alla volta di Barcellona, pronto a raccogliere una nuova sfida sportiva. Sostenuto dalla famiglia Hansen, la dinastia che ha vinto pi\u00f9 titoli nella storia di questa disciplina – con il team manager Kenneth Hansen (14 volte campione europeo di Rallycross) e Susann Hansen (unica donna ad aver vinto un titolonel campionato europeo)<\/strong> in veste di coordinatrice sportiva \u2013 \u00e8 ora una squadra ufficiale al 100% PEUGEOT Sport che affronta il campionato.<\/p>\n

La prova inaugurale del Campionato del Mondo FIA World RX, sabato 14 e domenica 15 aprile, si terr\u00e0 nel Circuito di Barcellona-Catalogna, a Montmel\u00f3,<\/strong> a nord della metropoli spagnola. Il circuito \u00e8 noto perch\u00e9 ogni anno ospita il Gran Premio di Spagna di Formula 1 ma, dal 2015, comprende anche una pista di rallycross. Quest\u2019anno sono stati effettuati alcuni lavori, con una nuova zona di partenza e la riasfaltatura completa del tracciato che offre un\u2019aderenza ottimale. I piloti correranno su un circuito lungo 1,133 chilometri, composto al 60% di asfalto e al 40% di terra. E\u2019 uno dei tracciati pi\u00f9 veloci del calendario, con un record sul giro in 42\u2019\u2019971 ottenuto nel 2017.<\/p>\n

Bruno Famin, Direttore di PEUGEOT Sport.<\/strong> \u201cLa nostra squadra \u00e8 nuova di fronte a una concorrenza forte ed esperta che vede un crescente impegno da parte dei Costruttori. La prima sfida per noi a Barcellona, e anche la pi\u00f9 importante, consiste innanzitutto nel preparare la squadra, formata soprattutto da persone che di recente hanno corso nei rally-raid \u2013 con esigenze molto diverse dalla disciplina del rallycross. Ci sono anche molte vetture nuove, con evoluzioni che lasciano presagire una concorrenza pi\u00f9 accesa. Questo weekend, la nostra squadra dovr\u00e0 effettuare un rodaggio e accumulare conoscenze. Cos\u00ec, potremo fare esperienza e migliorare step by step, con l\u2019obiettivo di conquistare delle vittorie nella seconda parte della stagione.\u201d<\/p>\n

Kenneth Hansen, Team Manager PEUGEOT Total<\/strong>. \u201cAbbiamo avuto un buon feedback dai piloti e tutti hanno sensazioni positive. Non si pu\u00f2 rivoluzionare tutto in un inverno ma si possono migliorare alcuni aspetti e contiamo di essere competitivi. Quel che \u00e8 certo \u00e8 che i nostri rivali non sono rimasti a guardare, ma la sfida \u00e8 lanciata e dobbiamo agire con intelligenza. Con l\u2019aiuto di PEUGEOT Sport e l\u2019arrivo di persone nuove in squadra, abbiamo potuto fare un lavoro pi\u00f9 approfondito. Vedo in tutti una grande motivazione e la volont\u00e0 di lanciarsi in questa nuova avventura. Io e Susann siamo qui per aiutarli ad effettuare questa transizione. Barcellona \u00e8 un buon circuito per sfruttare il telaio e il motore della nostra 208 WRX. La nuova zona di partenza rappresenta un valido miglioramento che credo possa permettere di ridurre gli incidenti alla prima curva.\u201d<\/p>\n

S\u00e9bastien Loeb #9 (Francese, nato il 26.02.74).<\/strong> \u201cLo shakedown \u00e8 andato bene e per me \u00e8 importante rientrare nel ritmo di guida del rallycross. Anche se quest\u2019auto \u00e8 abbastanza diversa da una vettura della Dakar o da rally, riesco senza troppe difficolt\u00e0 a passare da una all\u2019altra perch\u00e9 ho dovuto farlo spesso. Le prove sono un\u2019opportunit\u00e0 per testare diverse regolazioni e individuare quella che funziona meglio, sapendo che nel corso della stagione porteremo regolarmente dei nuovi sviluppi sulla PEUGEOT 208 WRX. Non vedo l\u2019ora di andare a Barcellona, un circuito che mi \u00e8 piaciuto sempre. Nel rallycross \u00e8 difficile pronunciarsi in anticipo sui nostri obiettivi, a maggior ragione nella prima gara della stagione. Far\u00f2 del mio meglio e vedremo come andr\u00e0.\u201d<\/p>\n

Timmy Hansen #21 (Svedese, nato il 21.05.92).<\/strong> \u201cAbbiamo avuto una buona settimana di preparazione in vista della prima manche a Barcellona, con uno shakedown in Francia seguito dalle prove. Ovviamente, l\u2019idea \u00e8 di non fare grandi cambiamenti in soli pochi giorni, ma di raccogliere tutti i dati ed eliminare le piccole imperfezioni. La vettura mi sembra abbastanza familiare, nel senso buono del termine, perch\u00e9 abbiamo conservato tutte le caratteristiche tecniche positive dell\u2019anno scorso a livello di bilanciamento e di sensazioni, introducendo delle evoluzione nei settori in cui volevamo un po\u2019 pi\u00f9 di prestazioni. Il circuito di Barcellona mi ha permesso di ottenere sempre risultati abbastanza buoni: penso di non avere mai disputato una brutta gara l\u00ec. La pista ha una buona aderenza, che si addice alla nostra vettura, ma comunque sia, dovremo affrontarla come qualsiasi altra manche.\u201d<\/p>\n

Kevin Hansen #71 (Svedese, nato il 28.05.98).<\/strong> \u201cSono molto impaziente di iniziare la stagione, soprattutto da quando ho potuto provare la vettura ufficiale durante lo shakedown. E\u2019 stato positivo! Le prove che abbiamo fatto di recente ci permettono di confermare il lavoro realizzato quest\u2019inverno e di fare qualche piccola regolazione per essere pronti per Barcellona. In questo inizio di stagione, guider\u00f2 una PEUGEOT 208 WRX con le specifiche 2017, ma ho fiducia nel lavoro effettuato dal team PEUGEOT Sport. Adoro il circuito di Barcellona in cui avevo gi\u00e0 corso con la RX2 e la Supercar. L\u00ec ho vinto il titolo di Campione europeo nel 2016. Ho solo dei bei ricordi! E\u2019 una bella pista per iniziare la stagione e sono determinato a cogliere tutte le opportunit\u00e0 che si presenteranno.\u201d<\/p>\n

SCHEDA TECNICA 208 WRX 2018<\/strong><\/p>\n

MOTORE<\/strong><\/p>\n

Alimentazione: benzina Turbo<\/p>\n

Cilindrata: 1.998 cm<\/p>\n

Numero di cilindri: 4 Numero di valvole: 16<\/p>\n

Posizione: Trasversale anteriore<\/p>\n

Potenza: 560 CV a 6.000 g\/min.<\/p>\n

Coppia: 850 Nm a 4.500 g\/min.<\/p>\n

Flangia di aspirazione dell\u2019aria: 45 mm<\/p>\n

Regime massimo: 8.000 g\/min.<\/p>\n

Lubrificante: TOTAL QUARTZ 10 W 50<\/p>\n

TRASMISSIONE<\/strong><\/p>\n

Modo: 4 ruote motrici<\/p>\n

Frizione: Multidisco in carbonio<\/p>\n

Cambio: 6 rapporti con comando sequenziale manuale<\/p>\n

Differenziali: Autobloccanti Lubrificante: TOTAL 755 HPX 80 W 140<\/p>\n

TELAIO<\/strong><\/p>\n

Carrozzeria: Carbonio<\/p>\n

Struttura: Scocca PEUGEOT 208 di serie adattata + rollbar<\/p>\n

Alettone posteriore: Regolabile<\/p>\n

SOSPENSIONI \/ FRENI \/ STERZO<\/strong><\/p>\n

Sospensione anteriore e posteriore: Pseudo MacPherson<\/p>\n

Molle: elicoidali (1 per ruota)<\/p>\n

Ammortizzatori: Regolabili Scuotimento: 300mm<\/p>\n

Barre antirollio: anteriore e posteriore<\/p>\n

Freni anteriori e posteriori: Pinza a 4 pistoncini monoblocco in lega leggera<\/p>\n

Cerchi: Lega di magnesio (17\u2019\u2019)<\/p>\n

Pneumatici: Cooper (FIA)<\/p>\n

DIMENSIONI<\/strong><\/p>\n

Lunghezza: 3.965 mm<\/p>\n

Larghezza: 1.850 mm<\/p>\n

Altezza: 1.380 mm<\/p>\n

PRESTAZIONI<\/strong><\/p>\n

Velocit\u00e0 massima: 210km\/h (su pista WRX)<\/p>\n

Da 0 a 100km\/h in 2 secondi<\/p>\n

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