{"id":32234,"date":"2018-04-26T07:28:21","date_gmt":"2018-04-26T05:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=32234"},"modified":"2018-04-26T07:28:28","modified_gmt":"2018-04-26T05:28:28","slug":"opel-festeggia-i-50-della-mitica-gt-alla-bodensee-klassik-35-maggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/opel-festeggia-i-50-della-mitica-gt-alla-bodensee-klassik-35-maggio\/","title":{"rendered":"Opel festeggia i 50 della mitica GT alla Bodensee Klassik (3\/5 maggio)"},"content":{"rendered":"<p><strong>Opel GT?<\/strong> Un mito che rimarr\u00e0 per sempre nella storia dell\u2019automobile. Un mito che per i suoi primi 50 anni ha deciso di festeggiare in modo originale: partecipando alla settima edizione della <strong>Bodensee Klassik, in programma dal 3 al 5 maggio.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Tre giorni, cinque tappe, un percorso di circa 6000 chilometri, <strong>cinque Opel GT<\/strong>: questa in sintesi la <strong>7a edizione della Bodensee Klassik (in programma dal 3 al 5 maggio).<\/strong><\/p>\n<p>Il rally riservato alle auto d\u2019epoca partir\u00e0 e terminer\u00e0 nella splendida citt\u00e0 di Bregenz, sulla riva orientale del Lago di Costanza, e porter\u00e0 i concorrenti a sfidare i maestosi picchi alpini del Tirolo. Opel sfrutter\u00e0 la prossima edizione della Bodensee Klassik per celebrare una vera e propria leggenda dell\u2019automobilismo: il <strong>50\u00b0 anniversario della Opel GT.<\/strong><\/p>\n<p>Uno dei partecipanti di spicco di questa edizione sar\u00e0 l\u2019attore berlinese <strong>Ludwig Trepte,<\/strong> vincitore <strong>dell\u2019Emmy Award<\/strong> per il ruolo interpretato nel film tv \u201cGeneration War\u201d e noto per per aver fatto parte del cast della mini serie tedesca \u201cDeutschland 83\u201d. Durante la Bodensee Klassik, Trepte guider\u00e0 una Opel GT 1900 del 1969, una vettura costruita 19 anni prima della sua nascita. Anche <strong>Joachim Winkelhock, brand ambassador di Opel ed ex pilota DTM<\/strong>, sar\u00e0 al volante di una GT del \u201969. In questo caso, per\u00f2, si tratta di un pilota di qualche anno pi\u00f9 vecchio dell\u2019auto classica. Gli spettatori avranno anche l\u2019occasione di ammirare pi\u00f9 da vicino la Opel Insignia GSi, che sar\u00e0 affiancata davanti alla Festspielhaus di Bregenz da uno dei modelli che l\u2019hanno preceduta, la Opel\u00a0Commodore\u00a0A\u00a0GS\/E.<\/p>\n<p><strong>Quest\u2019anno saranno complessivamente 180 le auto classiche che si ritroveranno sulle rive orientali del Lago di Costanza.<\/strong> La tappa che <strong>parte da Bregenz e<\/strong>, attraversando la regione dell\u2019Allg\u00e4u, riporta i partecipanti verso Lindau si terr\u00e0 gioved\u00ec 3 maggio. Il giorno successivo (venerd\u00ec 4 maggio), il percorso porter\u00e0 le auto nell\u2019Alta Svevia, la regione attorno a Ravensburg. La tappa finale si svolger\u00e0 il 5 maggio e prevede che vetture e piloti affrontino un itinerario alpino che si snoda attraverso la regione dell\u2019Allg\u00e4u orientale, il Tirolo e il Vorarlberg.<\/p>\n<p>Una vettura da sogno . La prima Opel GT, uscita dalla linea di assemblaggio nel 1968, \u00e8 un primo esempio di collaborazione franco-tedesca. Le carrozzerie francesi Chausson e Brissoneau &amp; Lotz, che avevano gi\u00e0 collaborato con Opel alla realizzazione di alcuni progetti congiunti ed erano quindi considerate partner consolidati, avevano infatti svolto le operazioni di stampaggio, saldatura, verniciatura e installazione degli interni sulla GT prima che questa fosse inviata il Germania per l\u2019assemblaggio finale di telaio e propulsore.<\/p>\n<p>Gli acquirenti della GT potevano scegliere fra due motori a quattro cilindri: uno con cilindrata di 1.1 litri e potenza di 60 CV mutuato dalla Kadett e l\u2019altro con cilindrata di 1.9 litri e 90 CV di potenza preso dalla Rekord. La GT 1900 ha riscosso un successo particolare sin dall\u2019inizio: con la sua velocit\u00e0 massima di 185 km\/h e un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 11,5 secondi soddisfavano alla perfezione i desideri dei clienti. Le ruote posteriori erano azionate da un cambio manuale a quattro rapporti. Era raro che i clienti europei ordinassero la versione opzionale con cambio automatico a tre velocit\u00e0, ma dall\u2019altro lato dell\u2019Atlantico era questa la trasmissione che andava per la maggiore.<\/p>\n<p><strong>Friedhelm Engler, Design Director Exterior di Opel<\/strong>, descrive cos\u00ec l\u2019atteggiamento dei suoi colleghi di allora: \u201cSfrontato! Era alquanto audace proporre un concetto costruttivo con motore in posizione anteriore-centrale basato sulla Kadett B. Invece di limitarsi a racchiudere in un involucro nuovo una serie di parti consolidate prodotte in serie, hanno avuto il coraggio di creare qualcosa di assolutamente estremo: una vera Gran Turismo. Si pu\u00f2 definire la GT un esempio di puro coraggio rivestito di lamiera d\u2019acciaio!\u201d<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32236\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-22-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-22-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-22-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-22.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32237\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-3-9-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-3-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-3-9-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-3-9.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32238\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-2-10-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-2-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-2-10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/thumbnail-2-10.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opel GT? 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