{"id":32374,"date":"2018-05-03T08:27:08","date_gmt":"2018-05-03T06:27:08","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=32374"},"modified":"2018-05-03T08:27:08","modified_gmt":"2018-05-03T06:27:08","slug":"porsche-cayenne-e-arrivata-la-versione-ibrida-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/porsche-cayenne-e-arrivata-la-versione-ibrida-plug-in\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne: \u00e8 arrivata la versione ibrida plug-in"},"content":{"rendered":"<p><strong>Porsche <\/strong>punta sempre di pi\u00f9 sull\u2019ibrido tanto che, da subito, \u00e8 disponibile la n<strong>uova Cayenne E-Hybrid<\/strong> che abbina ad un eccellente comportamento dinamico il massimo dell\u2019efficienza.<!--more--><\/p>\n<p>Grazie a un <strong>tre litri V6 (250 kW\/340 CV)<\/strong> abbinato a un <strong>motore elettrico (100 kW\/136 CV),<\/strong> la potenza complessiva generata dalla vettura \u00e8 pari a <strong>340 kW (462 CV).<\/strong> La coppia massima di 700 Nm \u00e8 gi\u00e0 disponibile appena al di sopra del regime minimo del motore; la strategia di coppia motrice non ha nulla da invidiare a quella della <strong>supercar 918 Spyder.<\/strong> La trazione ibrida plug-in della Cayenne consente di accelerare da 0 a 100 km\/h in 5.0 secondi e di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 253 km\/h. La nuova Cayenne E-Hybrid percorre fino a 44 chilometri (la percorrenza massima in modalit\u00e0 elettrica varia fra 42 e 44 km a seconda del treno di gomme utilizzato) in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica, raggiungendo una velocit\u00e0 di 135 km\/h. <strong>Il consumo medio<\/strong> di carburante nel Nuovo Ciclo di Guida Europeo (NEDC), a seconda del treno di gomme utilizzato, \u00e8 pari a 3,4 \u2013 3,2 l\/100 km, con un consumo di elettricit\u00e0 di 20,9 \u2013 20,6 kWh\/100 km. In concomitanza del lancio della Cayenne E-Hybrid, Porsche amplia anche la sua gamma di sistemi di assistenza alla guida e di dotazioni di confort su tutta la linea Cayenne, introducendo equipaggiamenti disponibili su richiesta come, ad esempio, il nuovo head-up display, i sedili massaggianti e i cerchi metallici super leggeri da 22\u201d.<\/p>\n<p><strong>462 CV di potenza complessiva abbinata alla strategia di coppia della 918 Spyder. La Cayenne E-Hybrid<\/strong> rappresenta la fase successiva dell\u2019evoluzione di Porsche verso l\u2019elettromobilit\u00e0. Mentre le prestazioni dell\u2019unit\u00e0 endotermica sono di poco superiori a quelle dell\u2019unit\u00e0 precedente, ovvero di cinque kW (sette CV) per un totale di 250 kW (340 CV), quelle del motore elettrico evidenziano un miglioramento di oltre il 43% attestandosi a 100 kW (136 CV). Insieme, le due unit\u00e0 consentono al sistema di erogare una potenza complessiva di 340 kW (462 CV). A ci\u00f2 si aggiunge la strategia di coppia motrice derivata dalla supercar 918 Spyder, che garantisce che l\u2019unit\u00e0 elettrica possa essere utilizzata in tutte le modalit\u00e0 di guida del pacchetto standard Sport Chrono per migliorare ulteriormente le prestazioni dell\u2019auto. Ci\u00f2 significa che la coppia massima di sistema risulta disponibile non appena si preme il pedale dell\u2019acceleratore. A seconda della situazione di guida e delle esigenze prestazionali, il conducente pu\u00f2 continuare ad attingere alla spinta della coppia motrice sull\u2019intera gamma dei regimi. Ci\u00f2 migliora l\u2019agilit\u00e0 della vettura e contribuisce a un\u2019esperienza di guida di livello superiore. La disponibilit\u00e0 della spinta supplementare e la necessit\u00e0 di ricarica della batteria durante il viaggio dipendono dalla modalit\u00e0 di guida selezionata. <strong>Nelle modalit\u00e0 prestazionali Sport e Sport Plus<\/strong> \u00e8 praticamente possibile utilizzare l\u2019intera energia della batteria per un\u2019accelerazione. Nella modalit\u00e0 Sport, la batteria viene ricaricata quanto basta per una nuova spinta. Nella modalit\u00e0 Sport Plus, la batteria viene ricaricata il pi\u00f9 rapidamente possibile. Le altre modalit\u00e0 di guida supportano la massima efficienza di guida.<\/p>\n<p><strong>Ricarica con la app Porsche Connect e il Servizio di Ricarica Porsche. <\/strong>La capacit\u00e0 del pacco batterie risulta notevolmente migliorata nella Cayenne E-Hybrid, cos\u00ec come l\u2019autonomia di percorrenza in elettrico e le riserve di coppia: rispetto al modello precedente, la capacit\u00e0 \u00e8 passata da 10,8 a 14,1 kWh, che corrisponde a un incremento del 30% circa. Il pacco batterie raffreddato a liquido, alloggiato sotto il piano di carico nella parte posteriore della vettura, \u00e8 composto da otto moduli, ciascuno contenente 13 celle agli ioni di litio prismatiche. La batteria ad alto voltaggio viene ricaricata completamente nel giro di 7,8 ore mediante collegamento 230 Volt con 10 Ampere. Se invece del caricatore standard da 3,6 kilowatt vengono utilizzati il caricatore di bordo opzionale da 7,2 kilowatt e un collegamento 230 Volt con 32 Ampere, la batteria viene ricaricata in sole 2,3 ore.<\/p>\n<p>Il processo di ricarica pu\u00f2 essere gestito e monitorato per mezzo <strong>del sistema Porsche Communication Management (PCM)<\/strong> e, da remoto, utilizzando la app Porsche Connect. Il sistema di climatizzazione indipendente, che consente di riscaldare e raffrescare l\u2019abitacolo quando il motore \u00e8 spento, \u00e8 incluso nella dotazione standard e pu\u00f2 anche essere gestito individualmente tramite smartphone. Porsche Connect pu\u00f2 inoltre servire per trovare e filtrare le colonnine di ricarica e impostarle come destinazione di navigazione. Il nuovo Servizio di Ricarica Porsche consente l\u2019accesso alle colonnine di ricarica pubbliche di qualsiasi gestore, senza che sia necessaria un\u2019inscrizione supplementare nell\u2019elenco clienti del gestore della stazione. Il servizio viene fatturato direttamente tramite l\u2019account ID Porsche.<\/p>\n<p><strong>Nuovo modulo ibrido e Tiptronic S a variazione rapida dei rapporti. <\/strong>Porsche ha ridisegnato il sistema di trazione della Cayenne E-Hybrid. Il modulo ibrido \u00e8 costituito da un gruppo altamente integrato di motore elettrico e frizione di separazione. A differenza del precedente sistema elettro-idraulico con attuatore a mandrino, la frizione di separazione \u00e8 ad azionamento elettro-meccanico, il che garantisce tempi di reazione persino pi\u00f9 rapidi. Alla trasmissione viene aggiunto il nuovo cambio Tiptronic S, sviluppato appositamente per l\u2019intera gamma Cayenne a otto velocit\u00e0. Il cambio automatico non solo rende l\u2019avvio pi\u00f9 morbido e fluido, ma contribuisce anche a velocizzare notevolmente la cambiata. E\u2019 stata inoltre ulteriormente ridotta l\u2019interruzione della forza di trazione in fase di cambio marcia.<\/p>\n<p><strong>Trazione integrale hang-on attiva e peso rimorchiabile fino a 3,5 tonnellate. <\/strong>Grazie al Porsche Traction Management (PTM), la Cayenne E-Hybrid si dota di una trazione integrale hang-on attiva con frizione a lamelle a comando elettronico e con regolazione da diagramma. Con il suo ampio intervallo di distribuzione della coppia motrice, il sistema offre chiari vantaggi in termini di comportamento dinamico, agilit\u00e0, controllo della trazione e capacit\u00e0 fuoristradistiche. Grazie a un nuovissimo telaio, la Cayenne E-Hybrid garantisce le stesse dinamiche di guida sportiva di tutti gli altri modelli della nuova generazione di Cayenne. Il sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) di regolazione elettronica degli ammortizzatori \u00e8 fornito di serie. Le dotazioni su richiesta includono il sistema di stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e un sistema di collegamento tra vettura e rimorchio per carichi fino a 3,5 tonnellate.<\/p>\n<p><strong>Lancio sul mercato e prezzi. <\/strong>La nuova Cayenne E-Hybrid \u00e8 ora disponibile in Italia <strong>a partire da 93.402 euro, inclusa IVA<\/strong> e dotazioni specifiche. Il lancio sul mercato europeo \u00e8 previsto per fine maggio 2018.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32377\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-1-2-300x150.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-1-2-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-1-2.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32378\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-3-1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-3-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-3-1.jpg 639w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32379\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-4-2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-4-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-4-2.jpg 639w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32380\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-5-2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-5-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-5-2.jpg 639w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32381\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-6-2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-6-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-6-2.jpg 639w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-32382\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-9-211x300.jpg\" alt=\"\" width=\"211\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-9-211x300.jpg 211w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/thumbnail-9.jpg 337w\" sizes=\"auto, (max-width: 211px) 100vw, 211px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche punta sempre di pi\u00f9 sull\u2019ibrido tanto che, da subito, \u00e8 disponibile la nuova Cayenne E-Hybrid che abbina ad un eccellente comportamento dinamico il massimo dell\u2019efficienza.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32376,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[261,262,304],"tags":[7299,7298,80,4094,7297,7300],"class_list":["post-32374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ibrideelettriche","category-novita","category-porsche","tag-app-porsche-connect","tag-cayenne-e-hybrid","tag-featured","tag-motore-elettrico","tag-porsche-cayenne","tag-servizio-di-ricarica-porsche"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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