{"id":33093,"date":"2018-05-31T10:13:26","date_gmt":"2018-05-31T08:13:26","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=33093"},"modified":"2018-05-31T10:13:48","modified_gmt":"2018-05-31T08:13:48","slug":"le-novita-lamberet-al-workshop-organizzato-da-tforma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/le-novita-lamberet-al-workshop-organizzato-da-tforma\/","title":{"rendered":"Le novit\u00e0 Lamberet al workshop organizzato da TForma"},"content":{"rendered":"<p>Buona la terza. Lo conferma la presenza di oltre 60 aziende di settore che hanno partecipato all\u2019edizione 2018 (la terza, appunto) dell\u2019incontro sulla catena del freddo organizzato da <strong>TForma <\/strong>e promosso da <strong>Lamberet. <\/strong><!--more--><\/p>\n<p>La catena del freddo resta uno dei comparti pi\u00f9 dinamici del settore del trasporto, oltre che di primaria importanza per la salute e la sicurezza della societ\u00e0. Per questo motivo \u00e8 fondamentale avere precisi regolamenti e operatori efficienti, la cui attivit\u00e0 sia sostenibile non solo dal punto di vista ambientale ma anche da quello economico. Esistono per\u00f2 sensibili differenze tra Italia e resto dell\u2019Europa, sia a livello normativo che operativo. Obiettivo di questa terza edizione, come sottolineato dal titolo \u201cSicurezza, normative e best practice nel trasporto a temperatura controllata\u201d \u00e8 stato quello di raffrontare le norme e le regolamentazioni di questo tipo di trasporto in Italia e all\u2019estero, con particolare attenzione al mercato francese. E per questa ragione, alla tavola rotonda a fianco di Lamberet hanno partecipato <strong>St\u00e9phane Frederich, CEO di DSF72<\/strong>, primario operatore logistico d\u2019Oltralpe, <strong>Matteo Sanna, amministratore delegato di AD-Log,<\/strong> e <strong>Chiggiato Trasporti,<\/strong> specializzato nel trasporto farmaceutico.<\/p>\n<p><strong>Fin dal 1935 (anno della sua fondazione in Francia) Lamberet ha<\/strong> messo l\u2019innovazione al primo posto. Come ha sottolineato nel suo <strong>intervento Ismaele Iaconi, Commercial &amp; Marketing Director di Lamberet Italia<\/strong>: \u201cCon il payoff Innovation 1st vogliamo indicare gli strumenti e le nuove tecnologie che applichiamo al trainato e alla consegna dell\u2019ultimo miglio, per assicurare la qualit\u00e0 e la sicurezza che questo tipo di trasporto richiede. Le soluzioni che abbiamo sviluppato e che stiamo sviluppando, strizzano l\u2019occhio anche alle esigenze sempre pi\u00f9 sentite di una mobilit\u00e0 ecosostenibile. Per fare degli esempi concreti, con <strong>RENAULT<\/strong> sul <strong>veicolo commerciale Kangoo ZE <\/strong>abbiamo sviluppato le celle combustibili che alimentano il gruppo frigorifero elettrico (KERSTNER di produzione LAMBERET) e il motore elettrico del veicolo commerciale, aumentandone l\u2019efficienza in termini di Km percorsi. Per le motrici abbiamo realizzato delle soluzioni criogeniche e per i semirimorchi LAMBERET SR2 abbiamo prodotto una soluzione ad azoto liquido con il colosso Air Liquide\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCon i nostri mezzi\u201d, ha continuato Iaconi, \u201csiamo in grado di far arrivare la merce sia nelle aree metropolitane grazie ai semirimorchi SR2, sia di raggiungere il cuore delle citt\u00e0 nella distribuzione urbana dell&#8217;ultimi miglio con casse isotermiche allestite su motrici o su veicoli commerciali leggeri, telai cabina e pianali cabina&#8221;.<\/p>\n<p>Oggi le soluzioni elaborate e messe in campo da Lamberet sul tema del trasporto sostenibile sono diverse e numerose, tanto che il costruttore francese, conosciuto da sempre come \u201cl\u2019anello forte della catena del freddo\u201d sta diventando \u201cl&#8217;anello verde della catena del freddo\u201d. Green Liner per esempio, \u00e8 l\u2019SR2 che garantisce affidabilit\u00e0, robustezza e risparmio energetico grazie alla combinazione carrozzeria-telaio pi\u00f9 leggera presente sul mercato: il suo peso a vuoto, inferiore di una tonnellata rispetto alla media del settore, \u00e8 il modo pi\u00f9 efficace per lottare contro il consumo di gasolio e l\u2019emissione di CO2. Zero Petrolio, invece, \u00e8 l\u2019innovativa tecnologia con un sistema di refrigerazione criogenica azoto ad ARIA LIQUIDA che garantisce un trasporto 100% ecologico con lo 0% di particelle inquinanti. E ancora AeroSR2, la nuova generazione di semifrigo in arrivo nel 2019 arricchita con diffusori ad aria aerodinamici integrati a livello di telaio e porte, a beneficio dei consumi.<\/p>\n<p>La giornata di lavoro \u00e8 stata aperta da <strong>Paolo Volta,<\/strong> giornalista e consulente di economia dei trasporti, che ha fornito la panoramica di un mercato ancora in crescita (+2,9% il comparto del farmaco rispetto al 2016), che presenta sostanziali cambiamenti nel paniere dei consumatori. Nei settori alimentare e farmaceutico, lo scopo della catena del freddo \u00e8 quello di mantenere i prodotti a una bassa temperatura durante tutte le fasi del processo. La catena del freddo \u00e8 il ciclo attraversato da tutti i prodotti, alimentari e farmaceutici, che durante il percorso dal produttore al consumatore hanno bisogno di essere mantenuti ad una data temperatura costante, che ne preserva qualit\u00e0, igiene e sicurezza. \u201cE\u2019 importante il mantenimento della catena del freddo\u201d. Con questa espressione il legislatore fa comprendere il valore del controllo delle temperature durante tutte le fasi della supply chain per ridurre il rischio di shock termici che possono alterare le propriet\u00e0 dell\u2019alimento o del farmaco.<\/p>\n<p>Ed \u00e8 stato proprio <strong>Mauro Sarrecchia<\/strong>, consulente di normative del trasporto e rappresentante di Assotir, che ha fatto un quadro sulle leggi che regolano questo comparto in Italia e nel resto d\u2019Europa, dando poi vita alla tavola rotonda con gli operatori internazionali presenti al tavolo dei relatori (DSF72, Log-In Group e Chiggiato Trasporti). La principale problematica che \u00e8 emersa \u00e8 che non si \u00e8 mai riusciti a realizzare un \u201cATP europeo\u201d sia a causa di motivi di natura economica, che geografica. Ci\u00f2 comporta enormi difficolt\u00e0 da parte delle aziende che operano in questo settore e grande confusione. Eppure, oggi sono disponibili tutte le tecnologie per migliorare e ottimizzare la distribuzione di prodotti che necessitano della temperatura controllata, mancano solo le giuste norme e regolamenti. Il focus deve essere duplice: da una parte l\u2019efficienza del trasporto stesso, e dall\u2019altra la sicurezza delle derrate trasportate.<\/p>\n<p>Fondamentale allora il ruolo dei costruttori, oltre che dei componentisti del settore, che hanno la responsabilit\u00e0 di rendere efficiente ed efficace il trasporto di prodotti alimentari e farmaceutici. Due esempi dell\u2019efficienza e dell\u2019efficacia dei veicoli allestiti Lamberet sono stati esposti durante il workshop nel cortile della Villa: il <strong>nuovo furgone coibentato Volkswagen Crafter <\/strong>specifico per il trasporto del farmaco con certificazione Pharmasafe+ e gruppo frigo Carrier; mentre per il trasporto agro-alimentare, un Iveco Daily 35C15 allestito con cassa New Frigoline e gruppo frigo Thermo King V 500\/20 gas 134A. Di qualit\u00e0 \u00abIsolazione Rinforzata\u00bb, con pannelli di spessore minimo 85 mm composti in gel-coat antibatterico-poliestere-poliuretano, equipaggiati di inserti in alluminio e creati secondo le direttive d\u2019igiene HACCP.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-33095\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Iveco_cassa_Lamberet-201x300.jpg\" alt=\"\" width=\"201\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Iveco_cassa_Lamberet-201x300.jpg 201w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Iveco_cassa_Lamberet.jpg 321w\" sizes=\"auto, (max-width: 201px) 100vw, 201px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-33096\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/veicoli_lamberet_ZeroGradi-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/veicoli_lamberet_ZeroGradi-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/veicoli_lamberet_ZeroGradi.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buona la terza. 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