{"id":33899,"date":"2018-08-10T15:29:13","date_gmt":"2018-08-10T13:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=33899"},"modified":"2018-08-10T15:29:13","modified_gmt":"2018-08-10T13:29:13","slug":"alessandro-zanardi-continua-la-preparazione-per-il-dtm-con-un-test-di-due-giorni-a-vallelunga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alessandro-zanardi-continua-la-preparazione-per-il-dtm-con-un-test-di-due-giorni-a-vallelunga\/","title":{"rendered":"Alessandro Zanardi continua la preparazione per il DTM con un test di due giorni a Vallelunga."},"content":{"rendered":"

Alessandro Zanardi ha raggiunto un altro obiettivo in previsione del DTM di Misano con un test di due giorni a Vallelunga. Nel corso dei due giorni, Zanardi ha completato 294 giri al volante della BMW M4 DTM, che \u00e8 stata appositamente modificata per venire incontro alle sue esigenze. L’obiettivo principale del test era quello di abituarsi il pi\u00f9 possibile alle nuove caratteristiche della BMW M4 DTM e alle numerose modifiche che sono state apportate. Dopo i primi giri di prova, Zanardi ha dichiarato di avere avuto un’impressione molto positiva della vettura.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Il test \u00e8 stato fantastico, tutto \u00e8 andato molto bene e ci stiamo muovendo nella giusta direzione. Ci sono molte novit\u00e0, ma prova dopo prova sto prendendo confidenza con la vettura. Ringrazio molto BMW – siamo quasi pronti per Misano”, \u00e8 stato uno dei primi commenti di Zanardi dopo i suoi primi giri di test nella BMW M4 DTM. Zanardi, con il suo debutto al DTM a Misano il 25 e 26 agosto, si addentrer\u00e0 in un territorio inesplorato sotto molti aspetti. Non sono solo le gare e le auto a rappresentare delle novit\u00e0; per permettere a Zanardi di competere al pi\u00f9 alto livello delle corse automobilistiche, la vettura che guider\u00e0 ha subito modifiche all’abitacolo che la rendono drammaticamente diversa dalle auto da corsa BMW che ha guidato in passato.<\/p>\n

 <\/p>\n

La pi\u00f9 grande innovazione \u00e8 il sistema frenante. Per la prima volta, Zanardi frener\u00e0 usando la mano e non utilizzer\u00e0 pi\u00f9 la protesi collegata al pedale del freno nel vano piedi. Per Zanardi, questa modifica comporta numerosi vantaggi. “L’evoluzione dal sistema precedente a quello attuale \u00e8 significativa”, ha dichiarato Zanardi. “Guidare una macchina da corsa come la BMW M4 DTM \u00e8 fisicamente molto impegnativo. Per me, sarebbe molto pi\u00f9 faticoso se continuassi a frenare con la protesi come ho fatto fino ad ora”.<\/p>\n

Zanardi era inizialmente un po’ scettico riguardo alla modifica, ma lo scetticismo \u00e8 stato presto superato. “Ammetto che, la prima volta al volante della BMW M4 DTM, mi sembrava molto strano avere un vano piedi completamente vuoto”, ha detto Zanardi. “Ho pensato: ‘\u00c8 strano!’ Ma devo dire che l’intero sistema \u00e8 molto intuitivo per me. Mi trovo bene e mi sto gradualmente abituando”.<\/p>\n

Il problema che Zanardi riscontrava con il vecchio sistema era principalmente causato dal caldo eccessivo e conseguente sudorazione sotto la protesi che lo portava a stancarsi pi\u00f9 rapidamente e a non calibrare bene la pressione frenante. Per risolverlo, Zanardi e gli ingegneri di BMW Motorsport hanno lavorato duramente su un sistema pi\u00f9 efficiente, che dovrebbe facilitare Zanardi, in particolare per la gara a Daytona nel 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c8 completamente diverso da quello a cui ero abituato”, ha confermato Zanardi in occasione delle prove. “Non sar\u00f2 pi\u00f9 veloce in gara, ma non avrei mai raggiunto i risultati di questi due giorni con il sistema precedente. Ho completato molti giri con una macchina che non avevo mai guidato prima, la BMW M4 DTM, nonostante non corressi da quasi due anni. Sarebbe stato impossibile con il sistema precedente. \u00c8 come se fossi, da un punto di vista fisico, un pilota diverso”.<\/p>\n

 <\/p>\n

In vista di Daytona nel 2019, la partecipazione al DTM di Zanardi pu\u00f2 essere vista come un test per il nuovo sistema integrato nella BMW M4 DTM. Tuttavia, la sua partecipazione a Misano sar\u00e0 ovviamente molto pi\u00f9 di una prova. “Sar\u00e0 per me un grande evento – e probabilmente uno dei compiti pi\u00f9 difficili che abbia mai affrontato nella mia carriera di automobilista”, ha dichiarato Zanardi. “probabilmente uno dei compiti pi\u00f9 difficili che abbia mai affrontato nella mia carriera di pilota”, ha dichiarato Zanardi. “A mio parere, il DTM \u00e8 una tra le gare pi\u00f9 competitive al mondo e anche quella dove il livello \u00e8 pi\u00f9 alto – anche pi\u00f9 della Formula 1. Cercher\u00f2 di concludere la gara almeno penultimo. Vediamo se ci riuscir\u00f2. Sar\u00e0 dura, ma sicuramente avvincente”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tecnologie a confronto:<\/p>\n

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Dettagli<\/strong><\/td>\nBMW M4 DTM<\/strong><\/td>\nBMW M4 DTM<\/strong><\/p>\n

M<\/strong> o<\/strong> dificata per Zanardi<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

Sistema frenante<\/td>\nPedale del freno<\/td>\nLeva del freno a mano<\/td>\n<\/tr>\n
Frizione<\/td>\nFrizione standard, attivata da pedale<\/td>\nFrizione centrifuga attivata dalla velocit\u00e0 del motore<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/td>\nCambi al volante<\/td>\nCambi al volante spostati, leva del freno a mano in basso<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione<\/td>\nLeva per accelerare<\/td>\nLeva per accelerare al volante<\/td>\n<\/tr>\n
Cinture di sicurezza<\/td>\nStandard: due cinture a tracolla, una cintura addominale, due cinture tra le gambe<\/td>\nStandard: due cinture a tracolla, una cintura addominale, due cinture tra le gambe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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