{"id":34059,"date":"2018-09-13T09:49:11","date_gmt":"2018-09-13T07:49:11","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=34059"},"modified":"2018-09-13T09:49:11","modified_gmt":"2018-09-13T07:49:11","slug":"alle-origini-dellavanguardia-fibre-ottiche-nel-cruscotto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-dellavanguardia-fibre-ottiche-nel-cruscotto\/","title":{"rendered":"ALLE ORIGINI DELL\u2019AVANGUARDIA: FIBRE OTTICHE NEL CRUSCOTTO"},"content":{"rendered":"
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Nel lontano ottobre del 1955, quando apparve per la prima volta al pubblico sullo stand Citro\u00ebnal Salone dell\u2019Auto di Parigi, la DS19rappresentava gi\u00e0 uno straordinario esempio di utilizzo di tecnologie e materiali assolutamente innovativi: il tetto in plastica, che migliorava isolamento acustico e termico, i cofani in alluminio ed il lunotto posteriore panoramico in plexiglas permettevano di alleggerire la parte alta della vettura, spostando il baricentro sottoall\u2019asse delle ruote e garantendo cos\u00ec unastabilit\u00e0 eccezionale.<\/p>\n

Ma la DS non smise mai di evolversi: nel corso degli anni furono adottate nuove tecnologie che consentirono un incremento di cilindrata e delle prestazioni senza scendere a compromessi sulle straordinarie qualit\u00e0 di tenuta distrada e comfort garantite dal progetto originario, avviato negli anni \u201830 e progressivamente aggiornato nel corsodegli anni.<\/p>\n

Nel 1969, quando la vettura aveva gi\u00e0 quattordici anni di et\u00e0 e molti immaginavano l\u2019arrivo di una sostituta, la DS torn\u00f2 nuovamente giovane grazie all\u2019adozione di un modernissimo impianto di iniezione elettronica Bosch (primavettura francese ad esserne dotata e tra le prime in Europa) che garantiva un calcolo accurato della carburazione, incrementando ulteriormente la velocit\u00e0 massima (che sfiorava i 200 chilometri orari) senza variare i consumi in<\/p>\n

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maniera significativa e adottando una nuova plancia di bordo, pi\u00f9 moderna e razionale, che ospitava un cruscotto con tre strumenti circolari.<\/p>\n

Da destra a sinistra, erano presenti un contagiri elettronico (inedito, sulla DS di serie), il tachimetro che comprendeva un indicatore automatico che segnalava la distanza di frenata ed un blocco di spie posto nel quadrante pi\u00f9 a sinistra, che permettevano di sorvegliare i principali parametri di funzionamento della meccanica, indicandola corretta carica dell\u2019alternatore, la pressione idraulica, quella dell\u2019olio motore, l\u2019eccessiva temperatura del liquidodi raffreddamento e l\u2019usura delle placchette frenanti anteriori, oltre all\u2019attivazione degli indicatori di direzione, deifari e (successivamente) al surriscaldamento del convertitore di coppia del cambio automatico, sulle DS che ne erano equipaggiate.<\/p>\n

Ma la novit\u00e0 pi\u00f9 stupefacente non era visibile al conducente, se non nei suoi effetti pratici…<\/p>\n

Accendendo le luci di posizione, il quadro strumenti di illuminava in verde, tinta rilassante che rischiarava anche il resto della plancia di bordo, l\u2019intensit\u00e0 dell\u2019illuminazione era regolabile tramite un reostato (gi\u00e0 presente sui modelli precedenti) posto sotto al volante. Ma la novit\u00e0 era l\u2019illuminazione del blocchetto della chiave di avviamento chenon era ottenuta tramite una semplice lampadina, ma grazie ad un fascio di fibre ottiche che raccoglievano la luceda una delle lampade del quadro strumenti e la convogliavano verso la sede della chiave d\u2019accensione.<\/p>\n

Nel settembre del 1969, la DS, grazie ai continui aggiornamenti era pronta ad affrontare l\u2019ultima parte della suaeccezionale carriera, battendo i precedenti record di vendite ed affermandosi come la pi\u00f9 grande stradista europea della sua epoca.<\/p>\n

comunicato stampa DS<\/p>\n

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Nel lontano ottobre del 1955, quando apparve per la prima volta al pubblico sullo stand Citro\u00ebnal Salone dell\u2019Auto di Parigi, la DS19rappresentava gi\u00e0 uno straordinario esempio di utilizzo di tecnologie e materiali assolutamente innovativi: il tetto in plastica, che migliorava isolamento acustico e termico, i cofani in alluminio ed il lunotto posteriore panoramico in plexiglas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34063,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[243],"tags":[],"class_list":["post-34059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ds"],"yoast_head":"\nALLE ORIGINI DELL\u2019AVANGUARDIA: FIBRE OTTICHE NEL CRUSCOTTO - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alle-origini-dellavanguardia-fibre-ottiche-nel-cruscotto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ALLE ORIGINI DELL\u2019AVANGUARDIA: FIBRE OTTICHE NEL CRUSCOTTO - 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