{"id":34208,"date":"2018-11-16T07:55:46","date_gmt":"2018-11-16T06:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=34208"},"modified":"2018-11-16T07:55:46","modified_gmt":"2018-11-16T06:55:46","slug":"classe-e-300-de-eq-power-al-via-gli-ordini-della-plug-in-diesel-della-stella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/classe-e-300-de-eq-power-al-via-gli-ordini-della-plug-in-diesel-della-stella\/","title":{"rendered":"Classe E 300 de EQ Power: al via gli ordini della plug-in diesel della Stella"},"content":{"rendered":"

Classe E 300 de EQ Power, la prima diesel plug in hybrid della Stella, unisce il meglio delle motorizzazioni elettriche e il meglio dei propulsori diesel e, da oggi, ordinabile. Un salto tecnologico che conferma la strategia di Mercedes-Benz nello sviluppo di nuove soluzioni di mobilit\u00e0, ma senza voltare le spalle a motori efficienti ed ecologici. Grazie all\u2019omologazione ibrida, inoltre, Classe E 300 de EQ Power, pu\u00f2 usufruire degliincentivi che in Italia, in misura diversa da citt\u00e0 a citt\u00e0, promuovono soluzioni di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/strong>Il nuovo powertrain, \u00e8 disponibile su Classe E nelle versioni berlina e station wagon, con prezzi a partire da 65.656 e 67.381 (I.V.A. inclusa). Le prime consegne sono previste entro la fine dell\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n
Informazione stampa<\/p>\n

14 novembre 2018<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

La tecnologia ibrida plug-in riveste un ruolo fondamentale nello sviluppo delle soluzioni a zero emissioni locali del futuro. In questa direzione va il nuovo powertrain diesel-ibrido disponibile su Classe E 300 de EQ-Power. Una soluzione che unisce, in un\u2019unica offerta, il meglio di due offerte di mobilit\u00e0: il motore elettrico, per la guida in citt\u00e0 a zero emissioni, e l\u2019unit\u00e0 OM 654, il 4 cilindri diesel di Mercedes-Benz, pulito e potente.<\/p>\n

La motorizzazione ibrida, inoltre, permette di usufruire di tutte le agevolazioni fiscali e di circolazione a livello locale, a seconda della citt\u00e0 o della provincia, e comprende esenzione del bollo e superbollo fino a tre anni in molte Regioni, accesso ad aree ZTL, parcheggio gratuito su strisce blu e la possibilit\u00e0 di circolare nei giorni di blocco del traffico.<\/p>\n

Una soluzione sostenbili e performante, grazie all\u2019unione del motore termico e del motore elettri. Il modulo ibrido del cambio a 9 marce 9G-TRONIC offre per la 300 de un EQ Power di 90 kW ed eroga 440 Nm di coppia da fermo. Quando il quattro cilindri e il motore elettrico funzionano insieme, il cambio trasmette all’asse posteriore fino a 700 Nm di coppia limitati elettronicamente.<\/p>\n

Il nuovo powertrain della Classe E 300 de EQ-Power \u00e8 gi\u00e0 ordinabile in tutti i concessionari, e le prime consegne sono previste entro la fine dell\u2019anno, con il listino che parte da 65.656 euro per la versione berlina e 67.381 per la versione station wagon (I.V.A. inclusa).<\/p>\n

Unit\u00e0 EQ Power di terza generazione<\/strong><\/p>\n

Il modulo elettrico EQ Power di terza generazione da 90 kW (122 cv) e 440 Nm di coppia, \u00e8 inserito all\u2019interno della struttura del cambio 9G-Tronic, e permette una guida a 0 emissioni locali, in modalit\u00e0 solo elettrica, fino a 50 km (ciclo NEDC), abbattendo notevolmente i consumi in citt\u00e0.<\/p>\n

Anche le batterie sono di nuova generazione e, grazie alla nuova formulazione a base di litio nichel maganese (Li-NMC) forniscono un\u2019energia pari a 13.5 kWh. Il caricatore di bordo, con potenza di 7.2 kW, permette una ricarica completa in appena 2 ore (con uso di wallbox domestica).<\/p>\n

Motore diesel di ultima generazione: OM 654<\/strong><\/p>\n

La modernissima famiglia di propulsori inaugura una nuova dimensione dell\u2019efficienza. Per la prima volta su vetture diesel viene adottato il processo di combustione con camere di combustione a gradini, il cui nome prende spunto dalla forma della sacca di combustione sul pistone. Ulteriori highlight sono rappresentati dalla combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio e le superfici di scorrimento dei cilindri rivestite con la perfezionata tecnologia NANOSLIDE\u00ae<\/sup>. L\u2019attrito interno \u00e8 stato ridotto di circa il 25%. Il nuovo motore dispone di iniezione common rail della quarta generazione, che opera con pressioni fino a 2.050\u00a0bar.<\/p>\n

Inoltre il nuovo motore \u00e8 pi\u00f9 compatto del suo predecessore. Tutti i componenti rilevanti ai fini di un\u2019efficiente riduzione delle emissioni sono montati direttamente sul motore. Il post-trattamento dei gas di scarico presenta una ridotta dissipazione del calore e condizioni di funzionamento ottimali, essendo posizionato vicino al motore.<\/p>\n

 <\/p>\n

Di seguito l\u2019elenco delle Regioni italiane che ad oggi prevedono agevolazioni fiscali per le motorizzazioni ibride:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/a><\/a>LOMBARDIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli Ibridi (ad alimentazione benzina\/elettrica)<\/strong>:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Se dotati di ricarica esterna elettrica godono dell\u2019esenzione al 50% dal pagamento del bollo auto per i primi 3 anni dall\u2019immatricolazione, se immatricolati tra gennaio 2015 e dicembre 2017. In seguito il bollo dovr\u00e0 essere pagato per intero. Per tutte le categorie di veicoli ibridi che non sono dotate di ricarica esterna elettrica la tassa \u00e8 pari a 2,58 euro per Kilowatt. L\u2019agevolazione \u00e8 stata estesa anche ai veicoli con le medesime caratteristiche immatricolati dall\u20191\/1\/2018 al 31\/12\/2020.<\/p>\n

\u00a0<\/u><\/td>\n<\/tr>\n

LAZIO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Autoveicoli di nuova immatricolazione con alimentazione ibrida (benzina\/elettrica) o con alimentazione doppia (benzina\/idrogeno):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A decorrere dal 2014 Regione Lazio ha disposto l’esenzione temporanea pari a tre anni (36 mesi solari) decorrenti dalla data di immatricolazione.<\/td>\n<\/tr>\n

VENETO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli ibridi (benzina\/elettrici, diesel\/elettrici, termici\/elettrici e benzina\/idrogeno):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dall\u2019anno d\u2019imposta 2014 sono esentati dalla Tassa Automobilistica Regionale per tre annualit\u00e0 a partire dalla data di immatricolazione.<\/td>\n<\/tr>\n

<\/a><\/a>PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli ibridi (metano\/benzina, GPL\/benzina, elettrici\/benzina):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Tutti i veicoli di nuova immatricolazione godono dell\u2019esenzione quinquennale, a decorrere dal sesto anno di imposta \u00e8 dovuto il 25% della tassa per i veicoli a benzina<\/td>\n<\/tr>\n

PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli con alimentazione esclusiva o doppia, elettrica, a idrogeno, gas metano o GPL:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>In base alla legge provinciale 22 dicembre 2016 n.28, a decorrere dal 28 dicembre 2016 vige l\u2019esenzione triennale per i veicoli con alimentazione, esclusiva o doppia, a idrogeno, gas metano, GPL oppure con alimentazione ibrida elettrica e termica, spetta ai veicoli immatricolati nuovi e di competenza della provincia di Bolzano, vale a dire: di propriet\u00e0 di soggetti residenti nella provincia di Bolzano, senza utilizzatori (a titolo di locazione finanziaria – leasing,\u00a0 di acquisto con patto di riservato dominio o di usufrutto) di propriet\u00e0 di soggetti ovunque residenti, con utilizzatore (a titolo di locazione finanziaria – leasing,\u00a0 di acquisto con patto di riservato dominio o di usufrutto) residente nella provincia di Bolzano.<\/td>\n<\/tr>\n

PIEMONTE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Si segnala l\u2019approvazione dell\u2019Assestamento del Bilancio 2017-2019, avvenuta lo scorso 17 novembre. Tra le diverse misure contenute nel provvedimento alcune hanno avuto il contributo delle opposizioni. Come previsto da un emendamento del gruppo M5s (a firma di Giorgio Bertola), anche i veicoli ibridi sotto i 100 kw avranno l\u2019esenzione dal bollo, nei primi 5 anni di immatricolazione, come le auto a doppia alimentazione gas\/benzina. La potenza \u00e8 calcolata sul motore termico mentre per quello elettrico l\u2019esenzione \u00e8 totale.<\/td>\n<\/tr>\n
LIGURIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Autovetture nuove, immatricolate per la prima volta a decorrere dal 1\u00b0 gennaio 2016, con alimentazione ibrida (benzina\/elettrica, inclusiva di alimentazione termica, benzina\/idrogeno o gasolio\/elettrica):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Con Legge Regionale 21 giugno 2016, n. 8 la Liguria ha disposto che sono esentate dal pagamento della tassa automobilistica regionale per il primo periodo fisso e per i quattro successivi.<\/td>\n<\/tr>\n

VALLE D\u2019AOSTA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
La Regione Autonoma della Valle d\u2019Aosta all\u2019art.28 della Legge Regionale n.24 del 21 dicembre 2016 ha disposto che i veicoli nuovi immatricolati a partire dal 1\u00b0 gennaio 2017 e sino al 31 dicembre 2019, appartenenti alle categorie internazionali M1 e N1, alimentati con tecnologia ibrida a doppia alimentazione elettrica\/termica ovvero ad alimentazione esclusiva a idrogeno, sono esentati dal pagamento della tassa automobilistica per il primo periodo fisso di cui all’articolo 2 del decreto del Ministro delle finanze 18 novembre 1998, n. 462 e per le quattro annualit\u00e0 successive. Per i veicoli provenienti da altra Regione o Provincia autonoma, l’esenzione opera limitatamente al periodo residuo che intercorre tra la data di entrata in Regione e il termine dell’ultima annualit\u00e0 esente.<\/td>\n<\/tr>\n
EMILIA ROMAGNA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Autoveicoli nuovi con alimentazione ibrida (benzina\/elettrica, gasolio\/elettrica, benzina\/idrogeno):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Sono esentati dal pagamento della tassa automobilistica regionale dovuta per il primo periodo fisso e per le due annualit\u00e0 successive. L\u2019esenzione \u00e8 riconosciuta esclusivamente ai veicoli nuovi ad alimentazione ecologica immatricolati per la prima volta in Italia dall’1\/1\/2016 al 31\/12\/2016 da contribuenti residenti o con sede legale in regione Emilia Romagna. (Legge Regionale 29 dicembre 2015, n. 23)<\/td>\n<\/tr>\n

MARCHE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Esenzione temporanea per autoveicoli ibridi:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>A decorrere dal 1\u00b0 gennaio 2017, i proprietari di nuovi autoveicoli con alimentazione ibrida benzina-elettrica o gasolio-elettrica, inclusiva di alimentazione termica, o benzina-idrogeno immatricolati per la prima volta nel corso dell\u2019anno 2017, sono esentati dal pagamento della tassa automobilistica regionale per il primo periodo fisso e per le cinque annualit\u00e0 successive (art. 6 l.r. n. 35 del 27\/12\/2016)<\/td>\n<\/tr>\n

CAMPANIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Autoveicoli con alimentazione ibrida benzina-elettrica, inclusiva di alimentazione termica, o con alimentazione benzina-idrogeno:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>A partire dal 2014, sono esentati dal pagamento della tassa automobilistica regionale dovuta per il primo periodo fisso e per le due annualit\u00e0 successive a partire dalla data di prima immatricolazione<\/p>\n

Riduzioni ed esenzioni per auto consegnate ai concessionari per la rivendita<\/td>\n<\/tr>\n

UMBRIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli nuovi immatricolati per la prima volta in Italia con alimentazioni idrogeno, ibrida benzina\/elettrica, ibrida gasolio\/elettrica:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Con Legge Regionale n.3 dell\u20198\/4\/2016, modificata dalla Legge Regionale n.9 del 28\/7\/2016, la Regione Umbria ha nuovamente disposto l’esenzione temporanea per i veicoli nuovi immatricolati per la prima volta in Italia da soggetti residenti in Umbria dal 1\u00b0 gennaio 2016 al 31 dicembre 2017 con alimentazioni: idrogeno, ibrida benzina\/elettrica, ibrida gasolio\/elettrica. L\u2019esenzione \u00e8 riconosciuta per il primo periodo fisso di cui al DM 462\/1998 e per le due annualit\u00e0 successive.<\/td>\n<\/tr>\n

PUGLIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli nuovi appartenenti alle categorie M1 e N1 immatricolati dal 1\u00b0 gennaio 2014 con alimentazione ibrida (benzina-elettrica e diesel-elettrica):<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Decorso il periodo di esenzione temporanea per il primo periodo fisso e per le cinque annualit\u00e0 successive i veicoli con alimentazione esclusiva a metano o a GPL, oppure ibrida benzina-elettrica e diesel-elettrica devono corrispondere la tassa automobilistica ridotta del 75%, mentre per quelli con alimentazione doppia la tassa automobilistica deve essere corrisposta per intero.<\/td>\n<\/tr>\n

MOLISE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Autoveicoli con alimentazione esclusiva o doppia, elettrica, a gas metano, GPL e idrogeno, omologati fin dall\u2019origine dal costruttore, o a seguito di installazione successiva:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La tassazione sar\u00e0 determinata in base alla potenza massima del motore espressa in KW per il valore annuo pari ad \u20ac 3,12 ed il valore annuo espresso in CV pari ad \u20ac 2,30 (a prescindere dalla direttiva CEE riportata sulla carta di circolazione).<\/p>\n

\u00a0<\/u><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

I dati in sintesi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/strong><\/td>\nC 300 de
\nBerlina<\/strong>1<\/sup><\/td>\n		C 300 de
\nStation-wagon<\/strong>1<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Numero\/disposizione cilindri\/tipo<\/td>\n4\/in linea\/diesel<\/td>\n4\/in linea\/diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata (cm3<\/sup>)<\/td>\n1.950<\/td>\n1.950<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale motore a combustione interna (kW\/CV a giri\/min)<\/td>\n143<\/strong>\/194 a 3.800<\/td>\n143<\/strong>\/194 a 3.800<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia nominale motore a combustione interna (Nm a giri\/min)<\/td>\n400 a 1.600-2.800<\/td>\n400 a 1.600-2.800<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale motore elettrico (kW)<\/td>\n90<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza complessiva (kW\/CV)<\/td>\n225<\/strong>\/306<\/td>\n225<\/strong>\/306<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia complessiva (Nm)<\/td>\n700<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione 0-100 km\/h (s)<\/td>\n5,6<\/td>\n5,7<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima (km\/h)<\/td>\n250<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima motore elettr. (km\/h)<\/td>\noltre 130<\/td>\noltre 130<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo ciclo combinato da (l\/100 km)<\/td>\n1,6-1,4<\/td>\n1,6-1,5<\/td>\n<\/tr>\n
Emissioni di CO2<\/sub>combinate da (g\/km)<\/td>\n42-38<\/td>\n42-39<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 complessiva della batteria (kWh)<\/td>\n13,5<\/td>\n13,5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di corrente combinato (kWh\/100 km)<\/td>\n18,7<\/td>\n19,1<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia della trazione elettrica (km)<\/td>\nfino a 57<\/td>\nfino a 56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Classe E 300 de EQ Power, la prima diesel plug in hybrid della Stella, unisce il meglio delle motorizzazioni elettriche e il meglio dei propulsori diesel e, da oggi, ordinabile. 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