{"id":34308,"date":"2018-11-29T21:57:50","date_gmt":"2018-11-29T20:57:50","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=34308"},"modified":"2018-11-29T21:57:50","modified_gmt":"2018-11-29T20:57:50","slug":"audi-e-tron-gt-concept-a-los-angeles-nasce-una-nuova-stella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-e-tron-gt-concept-a-los-angeles-nasce-una-nuova-stella\/","title":{"rendered":"Audi e-tron GT concept, a Los Angeles nasce una nuova stella"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nella metropoli del cinema, il Marchio dei quattro anelli svela Audi e-tron GT concept: la coup\u00e9 a quattro porte totalmente elettrica che anticipa la versione di serie, al debutto tra due anni.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dopo i SUV Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, atteso nel 2019, debutta un nuovo, inedito, modello Audi a propulsione elettrica. Questa volta caratterizzato da un\u2019architettura prettamente sportiva e un baricentro fortemente ribassato. Audi e-tron GT concept, forte di una potenza di 590 CV, assicura prestazioni da sportiva di razza. Performance cui contribuisce la trazione integrale permanente quattro elettrica. La produzione del modello di serie verr\u00e0 affidata ad Audi Sport GmbH, consociata high performance del Marchio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Design e carrozzeria: nati in galleria del vento<\/strong><\/p>\n<p>Bassa, ampia e a passo lungo: ecco i tre aggettivi che identificano una Gran Turismo. Proporzioni perfettamente rispettate da Audi e-tron GT concept, caratterizzata da una lunghezza di 4,96 metri, una larghezza di 1,96 m e un\u2019altezza contenuta in 1,38 m. La carrozzeria dell\u2019inedita coup\u00e9 a quattro porte si affida a una struttura multimateriale leggera. Al tetto in carbonio si accompagnano numerosi componenti in alluminio ed elementi portanti in acciaio ad alta resistenza. La piattaforma della vettura \u00e8 stata sviluppata in collaborazione con Porsche, mentre design e carattere riflettono al 100% il DNA Audi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La linea del tetto di Audi e-tron GT concept \u00e8 bassa e rastremata. Allungandosi verso il retrotreno, richiama le linee delle sportback del Marchio. Il design, tuttavia, \u00e8 proiettato nel futuro e traccia la rotta del prossimo stadio evolutivo del linguaggio delle forme dei quattro anelli. I passaruota si presentano energicamente modellati e, insieme al pianale ribassato, una caratteristica tutt\u2019altro che comune per una vettura elettrica, sottolineano il potenziale dinamico di Audi e-tron GT concept.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le linee affusolate, cos\u00ec come gli elementi aerodinamici della carrozzeria, gli sfoghi per l\u2019aria in corrispondenza dei passaruota e il generoso estrattore, sono testimonianza di un meticoloso affinamento in galleria del vento. Il ridotto coefficiente di resistenza aerodinamica (C<sub>X<\/sub>), tale da contribuire al contenimento dei consumi, e la bassa portanza si traducono nel layout delle forme.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le pronunciate minigonne contribuiscono a concentrare l\u2019attenzione nella zona del pianale dove \u00e8 collocata la batteria, centrale energetica di Audi e-tron GT concept. I cerchi da 22 pollici, dotati di pneumatici nel dimensionamento 285\/30, rafforzano l\u2019aspetto atletico della vettura. Il design a cinque razze doppie ha una finalit\u00e0 sia estetica sia pratica: garantisce un raffreddamento ottimale dei dischi freno e, allo stesso tempo, concorre alla riduzione della resistenza aerodinamica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al centro del frontale spicca il single frame Audi, pi\u00f9 ampio e con un minore sviluppo verticale rispetto al SUV e-tron. La porzione inferiore \u00e8 caratterizzata da un rivestimento in tinta con la carrozzeria. La struttura richiama il tipico motivo a nido d\u2019ape della calandra dei modelli Audi RS. Un dettaglio che anticipa la produzione di e-tron GT da parte di Audi Sport GmbH.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ampie prese d\u2019aria nella zona anteriore consentono un convogliamento mirato dei flussi attraverso il corpo vettura, per un efficace raffreddamento di motori, batteria e freni. L\u2019aerodinamico cofano anteriore s\u2019ispira alle pi\u00f9 recenti show car del Marchio: Audi Aicon e Audi PB18 e-tron. La conformazione a cuneo favorisce la deportanza e la riduzione dei vortici.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I proiettori a LED Matrix con abbaglianti laser contribuiscono al design a V del frontale, sottolineando la natura dinamica di Audi e-tron GT concept. Le luci sono di tipo dinamico e accolgono il conducente con una breve sequenza funzionale: un\u2019onda luminosa che si propaga in senso orizzontale. Si tratta di una nuova illuminazione caratteristica, destinata a essere introdotta nella produzione di serie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La banda luminosa al retrotreno si estende a tutta larghezza sino a dissolversi alle estremit\u00e0, all\u2019interno dei gruppi ottici veri e propri, dando vita a singoli segmenti a LED cuneiformi. Una caratteristica che accomuna e-tron GT concept e il SUV e-tron, rendendo antrambe le vetture elettriche Audi immediatamente riconoscibili nella marcia notturna.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Gli interni: moderni e sostenibili <\/strong><\/p>\n<p>Quattro porte, quattro posti e un passo di 2,9 metri: l\u2019abitacolo di Audi e-tron GT concept abbina la massima versatilit\u00e0 alla cura delle finiture caratteristica del Marchio. Il cockpit \u00e8 marcatamente orientato al conducente, mentre la consolle, caratterizzata nella zona superiore da un ampio touchscreen, e il motivo orizzontale che unisce senza soluzione di continuit\u00e0 i listelli porta con il cruscotto incorniciano il posto di guida. Il conducente accede agevolmente agli elementi di comando e al sistema d\u2019infotainment. I sedili s\u2019ispirano al motorsport e garantiscono un eccellente sostegno laterale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il display della strumentazione e il touchscreen con feedback aptico lungo la consolle beneficiano del look black panel. Entrambi gli schermi sottolineano l\u2019ampiezza dell\u2019abitacolo e si avvalgono di differenti layout di visualizzazione delle informazioni in funzione delle esigenze del conducente. Gli interni di Audi e-tron GT concept sono realizzati con materiali ecocompatibili: una scelta che costituisce una dichiarazione d\u2019intenti sul futuro dell\u2019automobile. Si \u00e8 rinunciato, ad esempio, all\u2019uso di prodotti di origine animale: Audi e-tron GT concept ha, pertanto, un abitacolo \u201cvegan approved\u201d. Nel caso dei sedili e dei rivestimenti, i tecnici Audi hanno fatto ricorso a una pelle sintetica di alta qualit\u00e0 e a tessuti in fibre riciclate. Il cielo della vettura \u00e8 in microfibra, mentre la moquette che ricopre il pianale \u00e8 in ecologico Econyl Garn, una fibra ricavata dalle reti da pesca usate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Forte di due vani bagagli, Audi e-tron GT concept trae vantaggio dalla propulsione elettrica che porta in dote un powertrain decisamente compatto. La zona di carico posteriore, caratterizzata dall\u2019ampio portellone, ha un volume di 450 litri. Sotto il cofano anteriore sono disponibili 100 litri di spazio supplementare.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La trazione: 590 CV e da 0 a 100 km\/h in 3,5 secondi<\/strong><\/p>\n<p>Audi e-tron GT concept pu\u00f2 contare su di un powertrain elettrico in grado di erogare complessivamente 590 CV. Agiscono, nello specifico, un motore in corrispondenza dell\u2019assale anteriore e un propulsore sull\u2019asse posteriore. In entrambi i casi si tratta di unit\u00e0 sincrone a magneti permanenti. La coppia viene scaricata a terra mediante la trazione integrale permanente quattro. Pi\u00f9 precisamente la variante quattro elettrica , dato che non \u00e8 previsto alcun collegamento meccanico fra gli assali. La gestione elettronica del sistema coordina la ripartizione della spinta tra avantreno e retrotreno oltre che fra le ruote sul medesimo asse (funzione torque vectoring). Il risultato \u00e8 una motricit\u00e0 ottimale cui si accompagna uno slittamento controllato in caso di drifting.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Audi e-tron GT concept accelera da 0 a 100 km\/h in 3,5 secondi e da 0 a 200\u00a0km\/h in 12 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 autolimitata a 240\u00a0km\/h. Il potenziale della vettura, caratteristica tutt\u2019altro che comune, pu\u00f2 essere sfruttato pi\u00f9 volte di seguito senza flessioni nell\u2019erogazione. Un plus reso possibile dal raffinato sistema di raffreddamento della batteria, delle elettroniche di potenza e dei motori.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019autonomia di Audi e-tron GT concept, rilevata secondo lo standard WLTP, \u00e8 superiore<\/p>\n<p>a 400 chilometri. L\u2019energia viene fornita da una batteria agli ioni di litio da 90 kWh dal ridotto sviluppo verticale, collocata nel sottoscocca tra gli assali. Il vantaggio di questa conformazione consiste nel baricentro fortemente ribassato, paragonabile alla supercar Audi R8. Lo sterzo integrale favorisce sia l\u2019agilit\u00e0 nel misto stretto sia il rigore direzionale in velocit\u00e0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Analogamente al SUV Audi e-tron, il recupero dell\u2019energia contribuisce in modo sostanziale (sino al 30%) all\u2019autonomia della vettura e opera sia mediante i motori elettrici sia grazie al sistema frenante elettroidraulico integrato. Sono opzionabili diverse modalit\u00e0 di recupero: manuale in rilascio, con diversi step selezionabili attraverso i bilancieri al volante, automatico \u2013 sempre in rilascio \u2013 grazie al predictive efficiency assistant e in frenata con transizione graduale tra decelerazione elettrica e frenata idraulica. Con decelerazioni fino a 0,3 g, Audi e-tron GT concept recupera energia senza ricorrere ai freni convenzionali, affidandosi esclusivamente ai motori elettrici che agiscono quali generatori. Di conseguenza, il 90% delle frenate porta in dote un accumulo d\u2019energia nella batteria. Qualora il guidatore agisca sul pedale del freno provocando una decelerazione superiore a 0,3 g, entrano in gioco i freni tradizionali, corredati di dischi carboceramici.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>La ricarica: induttiva o a 800 Volt<\/strong><\/p>\n<p>La batteria di Audi e-tron GT concept pu\u00f2 essere ricaricata in diversi modi: mediante cavo oppure senza contatto, per induzione, tramite il sistema Audi wireless charging. In questo caso una piastra di ricarica con bobina integrata viene collocata nella zona di sosta abituale dell\u2019auto. Con una potenza di 11 kW, Audi e-tron GT concept pu\u00f2 essere comodamente ricaricata al 100% durante la notte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La ricarica mediante cavo \u00e8 nettamente pi\u00f9 veloce, complice il sistema a 800\u00a0Volt che consente, in circa 20\u00a0minuti, di rigenerare l\u201980% dell\u2019energia negli accumulatori cos\u00ec da disporre di un\u2019autonomia superiore a 320\u00a0chilometri (ciclo WLTP).<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Offensiva elettrica Audi: una progressione continua<\/strong><\/p>\n<p>Con l\u2019unveiling del SUV elettrico Audi e-tron, avvenuto a settembre 2018, il Marchio dei quattro anelli ha lanciato la propria offensiva sul fronte della mobilit\u00e0 elettrica. Entro il 2025, Audi potr\u00e0 contare su dodici modelli totalmente elettrici, generando circa un terzo del fatturato grazie ai prodotti elettrificati. In questo portfolio, la gamma SUV include Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, atteso al debutto nel 2019. Vedranno la luce anche una serie di modelli \u201cclassici\u201d, con carrozzeria Avant e Sportback. L\u2019offerta si estender\u00e0 a tutti i principali segmenti di mercato, dalle compatte sino alle vetture di categoria superiore.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il modello di serie derivato da Audi e-tron GT concept sar\u00e0 pronto per la produzione entro la fine del 2020. Le prime consegne ai Clienti sono previste nel 2021. Oltre a e-tron GT concept, dalla collaborazione tra i reparti sviluppo Audi e Porsche nascer\u00e0 la piattaforma elettrica, denominata Premium Platform Electric (PPE), che costituir\u00e0 la base per veicoli che spazieranno dai segmenti B a D (vetture medie, full size e luxury).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella metropoli del cinema, il Marchio dei quattro anelli svela Audi e-tron GT concept: la coup\u00e9 a quattro porte totalmente elettrica che anticipa la versione di serie, al debutto tra due anni. &nbsp; Dopo i SUV Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, atteso nel 2019, debutta un nuovo, inedito, modello Audi a propulsione elettrica. 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