Una norma elitaria e inefficace che rischia di penalizzare anche il settore della sharing mobility che, con la crescita registrata negli ultimi anni (1 milione di veicoli a noleggio in circolazione, 1 auto immatricolata su 4), \u00e8 oggi il principale attore della mobilit\u00e0 alternativa e sostenibile e del decongestionamento delle nostre citt\u00e0.<\/p>\n
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E\u2019 questo il commento di\u00a0ANIASA<\/strong>, l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore deiservizi di mobilit\u00e0<\/strong>,alla misura che introduce nella manovra incentivi per l\u2019immatricolazione di autovetture elettriche ed ibride e nuove tasse per l\u2019acquisto di autovetture con emissioni di CO2 superiori ai 110 grammi per chilometro.<\/p>\n <\/p>\n Ancora oggi nel nostro Paese il 10% dei veicoli \u00e8 addirittura antecedente alla normativa Euro, il 28% rispondente alle norme Euro1\/2\/3, il 30% Euro4, mentre le Euro5\/6 rappresentano appena il 32% del totale. Per procedere al rinnovo del parco circolante e alla riduzione delle emissioni \u00e8 necessario agire proprio su quel 68% di veicoli ormai datati e spingere sulle nuove forme di mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n <\/p>\n \u201cParadossalmente la norma cos\u00ec come \u00e8 prevista oggi non va in questa direzione, ma addirittura rischia di frenare il mercato automotive dei privati e delle imprese che oggi compiono percorrenze non sempre compatibili con le soluzioni di motorizzazione offerte dal mercato. Per la mobilit\u00e0 aziendale, che in Italia sconta gi\u00e0 un ampio gap rispetto ai competitor europei, si tratterebbe di un ulteriore appesantimento della fiscalit\u00e0 che frenerebbe le nuove immatricolazioni da parte del settore. In vista dell\u2019esame al Senato \u00e8 assolutamente necessario attivare un tavolo di confronto con l\u2019intera filiera dell\u2019automotive, di cui il noleggio rappresenta un attore centrale, al fine di traguardare l\u2019iniziativa verso obiettivi attesi e realizzabili ed evitare effetti discorsivi su famiglie e imprese<\/em>\u201d, evidenzia \u00a0il Presidente ANIASA\u2013Massimiliano Archiapatti<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n \u201cLa svolta elettrica non pu\u00f2 non tenere conto della ancora limitata offerta di modelli disponibili sul mercato e del loro limite tecnico a soddisfare le esigenze di percorrenza extraurbana tipiche del nostro Paese. A ci\u00f2 si aggiunga la carenza di un piano infrastrutturale che la renda realmente attuabile e faciliti l\u2019utilizzo delle vetture con motorizzazione elettrica da parte di cittadini e imprese<\/em>\u201d, conclude Archiapatti.<\/p>\n <\/p>\n La flotta di oltre 1 milione di veicoli a noleggio \u00e8 composta da veicoli Euro6 e nel 2018 il settore ha registrato un boom delle immatricolazioni di vetture ibride (+155%), a metano (+112%) ed elettriche (+344%).<\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una norma elitaria e inefficace che rischia di penalizzare anche il settore della sharing mobility che, con la crescita registrata negli ultimi anni (1 milione di veicoli a noleggio in circolazione, 1 auto immatricolata su 4), \u00e8 oggi il principale attore della mobilit\u00e0 alternativa e sostenibile e del decongestionamento delle nostre citt\u00e0. E\u2019 questo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7802],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34331","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aniasa"},"yoast_head":"\n