A tre anni dal debutto in anteprima della prima Cayman GT4 Clubsport, Porsche presenta ora il suo successore: la nuova 718 Cayman GT4 Clubsport rappresenta l\u2019evoluzione successiva del gi\u00e0 acclamato modello sviluppato a Weissach. Per la prima volta, l\u2019auto da corsa con motore centrale viene proposta dal Costruttore in due versioni: il modello \u201cTrackday\u201d per i non professionisti appassionati di gare automobilistiche e la variante \u201cCompetition\u201d per le competizioni nazionali e internazionali.<\/p>\n
Durante lo sviluppo della nuova 718 Cayman GT4 Clubsport, i tecnici non si sono concentrati soltanto sul miglioramento della maneggevolezza della vettura e dei tempi sul giro, ma anche su una maggiore sostenibilit\u00e0 delle materie prime utilizzate. La 718 Cayman GT4 Clubsport \u00e8 la prima auto da corsa di produzione a includere parti della carrozzeria realizzate in materiali compositi contenenti fibre naturali. Le portiere del pilota e del co-pilota cos\u00ec come l\u2019alettone posteriore sono stati costruiti utilizzando un composto di fibre organiche ricavate principalmente da sottoprodotti agricoli quali le fibre di lino e di canapa che hanno propriet\u00e0 simili alla fibra di carbonio in termini di peso e rigidit\u00e0.<\/p>\n
La 718 GT4 Clubsport \u00e8 alimentata da un propulsore flat-six da 3,8 litri in grado di sviluppare una potenza di 313 kW (425 CV). Questo motore \u00e8 di 40 CV pi\u00f9 potente rispetto al suo predecessore. La potenza viene trasferita alle ruote posteriori per mezzo di un cambio a doppia frizione Porsche a sei rapporti con differenziale meccanico posteriore autobloccante. La presenza di elementi alleggeriti nelle sospensioni anteriori \u00e8 stata ripresa dalla \u201csorella maggiore\u201d, la 911 GT3 Cup. Il notevole impianto frenante specifico per le corse include su tutte le ruote dischi dei freni in acciaio con diametro di 380 millimetri. Con un peso complessivo di 1.320 chilogrammi, la 718 Cayman GT4 Clubsport, fornita dal Costruttore completa di scocca di sicurezza saldata, sedile avvolgente da corsa e cinture di sicurezza da gara a sei punti, pu\u00f2 considerarsi una super-leggera a tutti gli effetti.<\/p>\n
La variante base \u201cTrackday\u201d \u00e8 stata sviluppata per i piloti amatoriali che desiderano partecipare a eventi privati su circuito e organizzati da club sportivi senza grande sforzo ed esborso. La vettura \u00e8 dotata di ammortizzatori a taratura fissa che, insieme ai sistemi di assistenza ABS ed ESC di Controllo Elettronico della Stabilit\u00e0 \u2013 disattivabili all\u2019occorrenza \u2013 e al controllo trazione, garantiscono una guida al limite estremamente indulgente. Sono inoltre forniti di serie l\u2019impianto di condizionamento dell\u2019aria, il portello di salvataggio nel tetto, un estintore portatile e un serbatoio di sicurezza da 80 litri omologato FT3. L\u2019assistenza per questa vettura non omologata per l\u2019utilizzo su strada viene fornita presso tutti i Centri Porsche. La 718 Cayman GT4 Clubsport \u201cTrackday\u201d viene proposta a 134.000 euro + IVA (aliquote IVA variabili a seconda del mercato di distribuzione).<\/p>\n
Il modello \u201cCompetition\u201d include tutta una serie di dettagli specifici per le gare automobilistiche. Gli ammortizzatori offrono tre livelli di regolazione. Il serbatoio di sicurezza con capacit\u00e0 pari a 115 litri \u00e8 adatto alle gare con lunghe percorrenze. Grazie al sistema di bilanciamento dei freni \u00e8 possibile regolare continuamente l\u2019eventuale sbilanciamento fra asse anteriore e posteriore. Un sistema integrato di martinetti idraulici assicura soste ai box di durata ridotta. Il volante da corsa a sgancio rapido \u2018ereditato\u2019 dalla 911 GT3 R offre una serie di opzioni di regolazione in grado di soddisfare le esigenze specifiche dei singoli piloti. Un\u2019ulteriore dotazione di sicurezza specifica per le gare su circuito \u00e8 costituita dall\u2019impianto automatico di estinzione incendi. La 718 Cayman GT4 Clubsport \u201cCompetition\u201d viene commercializzata a 157.000 euro + IVA (aliquote IVA variabili a seconda del mercato di distribuzione).<\/p>\n
\u201cIndubbiamente la nuova Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ha un numero di geni da competizione di gran lunga superiore a quelli del suo famosissimo predecessore,\u201d ha commentato Fritz Enzinger, responsabile della divisione Motorsport di Porsche. \u201cLa potenza del propulsore \u00e8 aumentata considerevolmente. Al tempo stesso siamo riusciti a incrementare la deportanza e a rendere l\u2019abitacolo ancora pi\u00f9 adeguato alle esigenze dei piloti. Sono certo che potremo inoltre sfruttare il successo e gli eccellenti risultati di vendita del modello precedente, di cui abbiamo consegnato 421 esemplari.\u201d<\/p>\n
Entrambe le versioni sono ordinabili sin da ora e saranno pronte per la consegna ai team e ai piloti di tutto il mondo a partire dal mese di febbraio.<\/p>\n
Caratteristiche tecniche della Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (Tipo 982)<\/strong><\/p>\n Tipo di veicolo<\/strong> Propulsore<\/strong> Trasmissione<\/strong> Carrozzeria<\/strong> Sospensioni<\/strong> Asse posteriore: \u2022 Ammortizzatori da competizione a 3 regolazioni con contromolla e 2 livelli di regolazione della compressione, per alte e basse velocit\u00e0 (\u201cCompetition\u201d) Impianto frenante<\/strong> Asse posteriore: Impianto elettrico e dispositivi elettrici<\/strong> Peso\/dimensioni<\/strong> Cerchi\/Pneumatici<\/strong> Asse posteriore: Colori<\/strong> A tre anni dal debutto in anteprima della prima Cayman GT4 Clubsport, Porsche presenta ora il suo successore: la nuova 718 Cayman GT4 Clubsport rappresenta l\u2019evoluzione successiva del gi\u00e0 acclamato modello sviluppato a Weissach. Per la prima volta, l\u2019auto da corsa con motore centrale viene proposta dal Costruttore in due versioni: il modello \u201cTrackday\u201d per […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34536,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[304],"tags":[],"class_list":["post-34535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-porsche"],"yoast_head":"\n
\n\u2022 Vettura da corsa monoposto, non omologata per l\u2019utilizzo su strada<\/p>\n
\n\u2022 Motore boxer a 6 cilindri in alluminio collocato centralmente con montaggio rigido
\n\u2022 3.800 cc; corsa 77,5 mm, alesaggio 102 mm
\n\u2022 Potenza max.: 313 kW (425 CV) a 7.500 giri\/min
\n\u2022 Numero massimo di giri: 7.800\/min
\n\u2022 Coppia max.: 425 Nm a 6.600 giri\/min
\n\u2022 Rapporto di compressione: 12,5:1
\n\u2022 Raffreddamento ad acqua specifico da gara con gestione termica di motore e cambio
\n\u2022 Tecnologia a quattro valvole con fasatura albero a camme e fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus
\n\u2022 Qualit\u00e0 del carburante: Super Plus senza piombo, minimo 98 ottani
\n\u2022 Centralina elettronica del motore specifica da gara (Continental SDI 9)
\n\u2022 Lubrificazione a carter secco integrato
\n\u2022 Catalizzatore 100 celle metallico conforme a specifiche DMSB<\/p>\n
\n\u2022 Trazione posteriore
\n\u2022 Cambio PDK a 6 rapporti con sospensione rigida e centralina elettronica ottimizzata per le gare
\n\u2022 Volano bimassa rinforzato
\n\u2022 Lubrificazione a olio pressurizzata dall\u2019interno con raffreddamento olio attivo
\n\u2022 Differenziale autobloccante ottimizzato per le gare<\/p>\n
\n\u2022 Carrozzeria ultraleggera con struttura composita di alluminio-acciaio
\n\u2022 Scocca di sicurezza saldata, certificata conformemente all\u2019Articolo 277 del Regolamento FIA
\n\u2022 Cofano anteriore con chiusure a sgancio rapido
\n\u2022 Cofano posteriore con chiusure a sgancio rapido
\n\u2022 Alettone posteriore fisso con attacco \u201ca collo di cigno\u201d realizzato in materiali compositi contenenti fibre naturali, inclusi i sideblade, supporti dell\u2019alettone in alluminio nero e flap di Gurney integrato in fibra di carbonio
\n\u2022 Portiere del pilota e del co-pilota costruite con materiali compositi contenenti fibre naturali
\n\u2022 Sedile avvolgente Recaro con regolazione longitudinale e sistema di imbottitura, regolabile in base alle esigenze specifiche dei singoli piloti (conformemente allo Standard FIA 8862\/2009 che include le pi\u00f9 recenti prescrizioni FIA relativamente ai sedili)
\n\u2022 Sistema di martinetti idraulici a tre pistoni (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Punti di fissaggio preinstallati per il sistema di martinetti idraulici a tre pistoni (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Predisposizione per rete di sicurezza
\n\u2022 Gancio di traino certificato FIA, anteriore e posteriore
\n\u2022 Console centrale da gara con funzionalit\u00e0 potenziata e adeguata all\u2019uso specifico
\n\u2022 Cinture di sicurezza a sei punti
\n\u2022 Serbatoio di sicurezza da 115 litri omologato FT3 con valvola di sicurezza di \u201cintercettazione combustibile\u201d conforme alle disposizioni del Regolamento FIA (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Serbatoio di sicurezza da 80 litri omologato FT3 con valvola di sicurezza di \u201cintercettazione combustibile\u201d conforme alle disposizioni del Regolamento FIA (\u201cTrackday\u201d)<\/p>\n
\nAsse anteriore:
\n\u2022 Sospensioni MacPherson regolabili in altezza, campanatura e convergenza
\n\u2022 Bracci delle sospensioni forgiati: rigidit\u00e0 ottimizzata, due punti di fissaggio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
\n\u2022 Mozzi ruote a 5 bulloni
\n\u2022 Ammortizzatori da competizione a 3 regolazioni con contromolla e 2 livelli di regolazione della compressione, per alte e basse velocit\u00e0 (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Ammortizzatori a taratura fissa (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Servosterzo elettromeccanico con rapporto di sterzata variabile
\n\u2022 Barra antirollio, a tre fori<\/p>\n
\n\u2022 Sospensioni MacPherson regolabili in altezza, campanatura e convergenza
\n\u2022 Bracci delle sospensioni forgiati: rigidit\u00e0 ottimizzata, due punti di fissaggio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
\n\u2022 Mozzi ruote a 5 bulloni<\/p>\n
\n\u2022 Ammortizzatori a taratura fissa (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Barra antirollio regolabile a coltello<\/p>\n
\nAsse anteriore:
\n\u2022 Pinze dei freni da competizione monoblocco in alluminio a sei pistoncini con molle dei pistoncini \u201canti knock-back\u201d
\n\u2022 Dischi dei freni in acciaio, a pi\u00f9 parti, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
\n\u2022 Pastiglie dei freni specifiche da gara
\n\u2022 Regolazione del bilanciamento dei freni tramite sistema a barra di bilanciamento (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Servofreno (\u201cTrackday\u201d)<\/p>\n
\n\u2022 Pinze dei freni da competizione monoblocco in alluminio a quattro pistoncini con molle dei pistoncini \u201canti knock-back\u201d
\n\u2022 Dischi dei freni in acciaio, a pi\u00f9 parti, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
\n\u2022 Pastiglie dei freni specifiche da gara
\n\u2022 Regolazione del bilanciamento dei freni tramite sistema a barra di bilanciamento (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Servofreno (\u201cTrackday\u201d)<\/p>\n
\n\u2022 Cruscotto ICD COSWORTH con datalogger integrato
\n\u2022 Diagnostica guasti ottimizzata con tester PIWIS per motori sportivi
\n\u2022 App Track Precision Race di Porsche
\n\u2022 Trigger dei giri integrato tramite segnale GPS
\n\u2022 Sistema di acceleratore a controllo elettronico
\n\u2022 Batteria ultraleggera agli ioni di litio (LiFePo), 60 Ah, a prova di perdite, posizionata nel vano piedi sul lato passeggero (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Batteria a 12 V, 70 Ah (AGM), a prova di perdite, posizionata nel vano piedi sul lato passeggero (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Interruttore staccabatteria di emergenza nell\u2019abitacolo e all\u2019esterno, a sinistra del parabrezza
\n\u2022 Sistema di controllo della stabilit\u00e0 del veicolo PSM (Porsche Stability Management) con ABS, Controllo Trazione (TC) e Controllo Elettronico della Stabilit\u00e0 (ESC), completamente disattivabile
\n\u2022 Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
\n\u2022 Impianto centralizzato di estinzione incendi conforme al Regolamento FIA (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Estintore portatile (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Impianto di condizionamento
\n\u2022 Specchietti laterali regolabili elettricamente
\n\u2022 Volante sportivo multifunzione in CFRP con limitatore di velocit\u00e0 in corsia box e sistema di sgancio rapido (\u201cCompetition\u201d)
\n\u2022 Volante sportivo multifunzione con limitatore di velocit\u00e0 in corsia box (\u201cTrackday\u201d)
\n\u2022 Console centrale con interruttore di cambio mappa per regolare ABS, ESC, TC e selezionare una delle circonferenze pneumatici predefinite<\/p>\n
\n\u2022 Peso: 1.320 kg
\n\u2022 Lunghezza: 4.456 mm
\n\u2022 Larghezza: 1.778 mm
\n\u2022 Altezza: 1.238 mm
\n\u2022 Passo: 2.456 mm<\/p>\n
\nAsse anteriore:
\n\u2022 Ruote in lega leggera forgiate in un unico pezzo con cerchioni dal design nuovo ottimizzato in funzione del peso, 9J x 18 ET 28 con fissaggio a 5 bulloni
\n\u2022 Consegnato con pneumatici Michelin da trasporto, dimensione: 25\/64-18
\n\u2022 Pneumatici slick\/per fondo bagnato Michelin, dimensione: 25\/64-18<\/p>\n
\n\u2022 Ruote in lega leggera forgiate in un unico pezzo con cerchioni dal design nuovo ottimizzato in funzione del peso, 10,5J x 18,5 ET 53 con fissaggio a 5 bulloni
\n\u2022 Consegnato con pneumatici Michelin da trasporto, dimensione: 27\/68-18
\n\u2022 Pneumatici slick\/per fondo bagnato Michelin, dimensione: 27\/68-18<\/p>\n
\n\u2022 Vernice a base d\u2019acqua
\n\u2022 Esterno: bianco C9A
\n\u2022 Interno: fondo bianco, senza laccatura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"