{"id":35547,"date":"2019-07-01T12:47:39","date_gmt":"2019-07-01T10:47:39","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=35547"},"modified":"2019-07-01T12:47:39","modified_gmt":"2019-07-01T10:47:39","slug":"maserati-celebra-il-50-anniversario-della-consegna-del-primo-esemplare-della-coupe-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/maserati-celebra-il-50-anniversario-della-consegna-del-primo-esemplare-della-coupe-indy\/","title":{"rendered":"Maserati celebra il 50\u00b0 anniversario della consegna del primo esemplare della coup\u00e9 Indy"},"content":{"rendered":"<p>\u2013 Il primo luglio 1969 \u00e8 una data importante nella storia di Maserati in quanto la prima Indy, destinata ad un cliente, lasciava la storica sede della Casa del Tridente in via Ciro Menotti 322 a Modena per essere consegnata in Svizzera. La vettura venne spedita all\u2019allora importatore di Maserati \u201cMartinelli e Sonvico\u201d a Chiasso. Dopo pochi giorni la Indy, di colore esterno \u201coro metallizzato\u201d con\u00a0interni in pelle marrone, venne ritirata da un ricco imprenditore elvetico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Maserati Indy era stata presentata nel 1968 al Salone di Torino, presso lo stand della Carrozzeria Vignale. L\u2019anno successivo, debutt\u00f2 ufficialmente sullo stand Maserati al Salone di Ginevra. Nel 1968, Maserati produceva circa 700 vetture, il miglior risultato mai raggiunto dalla Casa del Tridente dall\u2019apertura dell\u2019impianto produttivo di Modena. La gamma Maserati nel 1968 comprendeva Ghibli, Mexico, Mistral, Quattroporte e Sebring. Nello stesso anno, Maserati aveva raggiunto il 43% di quota di mercato nel segmento \u201coltre i 3500 cc\u201d in Italia.<\/p>\n<p>Maserati a fronte di richieste da parte dei clienti che erano alla ricerca di una vettura comoda, abitabile e dalle caratteristiche sportive, decise di sviluppare un nuovo modello. Prese cos\u00ec avvio il progetto AM116 (Alfieri Maserati 116): il design venne affidato alla Carrozzeria Vignale con l\u2019obiettivo di sviluppare un coup\u00e9 a quattro posti comodi in grado di garantire comfort, alte prestazioni e design innovativo. Il risultato finale port\u00f2 alla nascita della Indy, cos\u00ec battezzata per ricordare le prestigiose vittorie della Maserati 8CTF alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1939 e nel 1940.<br \/>\nLa nuova Indy era caratterizzata da grandi superfici vetrate che garantivano una eccellente visibilit\u00e0 evitando angoli ciechi, donando allo stesso tempo alla vettura una linea particolarmente filante. Molti erano anche i dettagli da vera auto sportiva: i fari a scomparsa, vera icona sportiva dell\u2019epoca caratterizzavano il frontale insieme alla presa d\u2019aria posta al di sotto del sottile paraurti. Altro elemento particolare era la coda tronca, che ben rappresentava la particolare attenzione dedicata allo studio dell&#8217;efficienza aerodinamica.<\/p>\n<p>Nel primo periodo di produzione, il motore era un otto cilindri a V di 4136 cm\u00b3 con alesaggio di 88mm e corsa di 85mm, quattro carburatori Weber 42 DCNF e accensione singola a transistor con batteria e distributore. Di serie il cambio era manuale a cinque rapporti: a richiesta era disponibile il cambio automatico. La potenza era di 260 CV e la velocit\u00e0 massima raggiungeva i 250 km\/h.<br \/>\nNel 1970 la Indy veniva offerta anche con il motore otto cilindri a V da 4719 cm\u00b3, dotato di un nuovo sistema elettronico per l\u2019accensione realizzato da Bosch. La potenza massima raggiungeva i 290 CV e la velocit\u00e0 massima era di 280 km\/h.<\/p>\n<p>Dal 1971, in aggiunta alle precedenti motorizzazioni, venne introdotto il motore da 4930 cm\u00b3 con una potenza di 300 CV che, dal 1973, rimase l\u2019unico motopropulsore ad equipaggiare la Indy.<br \/>\nLa Maserati Indy poteva vantare una ricca dotazione di serie: selleria in pelle, antifurto meccanico, volante regolabile, lunotto termico, vetri elettrici ed azzurrati, sedili anteriori reclinabili con poggiatesta e fari allo iodio. A richiesta disponibili anche cambio automatico, servosterzo e autoradio. Dal 1973 si aggiunse l\u2019impianto di condizionamento dell\u2019aria di serie.<br \/>\nIn totale, dal 1969 al 1975, furono 1102 le Indy prodotte nell\u2019impianto di Modena.<\/p>\n<p>Tra i clienti di spicco Abdorreza Pahlavi, fratello dello Sci\u00e0 di Persia: nel 1974 ordin\u00f2 una Indy richiedendo diversi optional tra i quali il tettuccio apribile. La vettura venne preparata come richiesto dal prestigioso cliente e consegnata in Sede nel febbraio 1975. La vettura \u00e8 tutt\u2019oggi esistente e fa parte di una collezione privata.<\/p>\n<p><strong>Principali caratteristiche tecniche Maserati Indy:<br \/>\n<\/strong>Periodo di produzione: 1969 &#8211; 1975<br \/>\nTelaio: semiportante con telaio ausiliario anteriore<br \/>\nMotore: otto cilindri a V di 90\u00b0<br \/>\nCilindrata: da 4136 cm\u00b3 a 4930 cm\u00b3<br \/>\nPotenza: da 260 CV a 300 CV<br \/>\nCambio: Meccanico a cinque velocit\u00e0; a richiesta automatico Borg Warner a tre rapporti<br \/>\nImpianto frenante: dischi autoventilati con servocomando<br \/>\nPeso: da 1500 kg a 1650 kg<br \/>\nVelocit\u00e0 massima: da 250 km\/h a 280 km\/h<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-35562\" src=\"http:\/\/abmnews.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/15983-MaseratiIndyAmerica-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" 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