{"id":35600,"date":"2019-07-09T18:46:55","date_gmt":"2019-07-09T16:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=35600"},"modified":"2019-09-07T18:14:03","modified_gmt":"2019-09-07T16:14:03","slug":"versatili-ed-ecosostenibili-i-veicoli-commerciali-elettrificati-sono-il-futuro-della-mobilita-urbana-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/versatili-ed-ecosostenibili-i-veicoli-commerciali-elettrificati-sono-il-futuro-della-mobilita-urbana-europea\/","title":{"rendered":"Versatili ed ecosostenibili, i veicoli commerciali elettrificati sono il futuro della mobilit\u00e0 urbana europea"},"content":{"rendered":"<p>A tre mesi dall\u2019introduzione dell\u2019 <em>Ultra-Low Emissions<\/em> <em>Zone (ULEZ)<\/em> a Londra, i risultati di un anno di test nella capitale britannica suggeriscono come i veicoli elettrificati Plug-In Hybrid (PHEV) possano costituire la miglior soluzione, gi\u00e0 disponibile, per le imprese che cercano di raggiungere obiettivi di riduzione di CO<sub>2 <\/sub>nelle citt\u00e0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il progetto Ford, sostenuto dall\u2019<em>Advanced Propulsion Centre<\/em>, finanziato dal Governo britannico, con un investimento da 4.7 milioni di sterline, ha visto debuttare sulle strade di Londra, per 12 mesi, una flotta di 20 Transit Custom Hybrid Plug-in (PHEV), che hanno percorso oltre 240.000 km. La sperimentazione ha cercato di verificare se le aziende potessero svolgere le normali attivit\u00e0 quotidiane dei loro veicoli diesel, massimizzando l\u2019utlizzo della modalit\u00e0 esclusivamente elettrica a emissioni zero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I partecipanti al test &#8211; <em>Addison Lee Group<\/em>, <em>Autoglass<\/em>, <em>British Gas<\/em>, <em>Clancy Plant<\/em>, <em>DPD<\/em>, <em>Aeroporto di Heathrow<\/em>, <em>Interserve<\/em>, <em>Mears Group<\/em>, <em>Metropolitan Police<\/em>, <em>Morrison Utility Services<\/em>, <em>RNLI<\/em>, <em>Royal Mail<\/em>,<em>Speedy Hire<\/em>, <em>Sky<\/em>, <em>Transport for London<\/em> e <em>Vodafone<\/em> &#8211; hanno<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>rappresentato un campione molto vario delle attivit\u00e0 commerciali cittadine e hanno integrato i Transit Custom Plug-In Hybrid nelle loro attivit\u00e0 quotidiane.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante la sperimentazione, il 75% del chilometraggio della flotta nell\u2019area di <em>Central London<\/em> e il 49% in quella di <em>Greater London<\/em> \u00e8 stato effettuato al 100% in modalit\u00e0 elettrica.<\/p>\n<p>I risultati evidenziano che, anche senza una rete di ricarica per veicoli elettrici completamente consolidata, i mezzi utilizzati durante la sperimentazione sono stati in grado di ridurre drasticamente le emissioni nel centro della citt\u00e0, utilizzando la flessibilit\u00e0 di un motore termico come estensore di autonomia, quando necessario, per completare percorsi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Londra, ogni giorno i veicoli commerciali effettuano circa 280 mila viaggi, oltre 13 milioni di km, coprendo il 75% del traffico relativo al trasporto di beni. Nel solo centro di Londra, nei momenti di maggiore congestione operano circa 7 mila veicoli commerciali all\u2019ora. Una situazione simile \u00e8 riscontrabile in altre grandi citt\u00e0 europee, generata in parte dalla rapida crescita delle vendite <em>online<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c<em>La mobilit\u00e0 a emissioni zero \u00e8 essenziale per il futuro delle nostre citt\u00e0 e dei loro cittadini, ma sappiamo che ci sono ancora una serie di ostacoli da affrontare per completare il passaggio all\u2019elettrificazione\u201d<\/em>, ha dichiarato Mark Harvey, <em>Director, Urban Electrified Van Programme<\/em>. <em>\u201cSappiamo che le aziende nutrono ancora dubbi legittimi sui veicoli completamente elettrici, nonch\u00e9 sulla loro economicit\u00e0 e affidabilit\u00e0. Questi test hanno aiutato Ford e i suoi clienti a <\/em><em>comprendere fino a che punto i veicoli Plug-In (PHEV) possano contribuire a raggiungere gli obiettivi di qualit\u00e0 dell\u2019aria in citt\u00e0, senza compromettere la produttivit\u00e0\u201d.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Ford ha gi\u00e0 impiegato i risultati della sperimentazione effettuata sui prototipi per ottimizzare il modello di produzione del Transit Custom Plug-In Hybrid, che arriver\u00e0 sul mercato alla fine del 2019. Tra i miglioramenti ci sono l\u2019aumento delle prestazioni del motore e dell\u2019operativit\u00e0, oltre a un display aggiornato per aiutare i conducenti a raggiungere la massima sostenibilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Gli ulteriori test in programma a Colonia e Valencia forniranno dati provenienti da mercati, citt\u00e0 e tipologia di clienti differenti, coinvolgendo due modelli di veicoli commerciali, il Transit Custom Plug-In Hybrid e il <em>people mover<\/em> Tourneo Custom Plug-In Hybrid &#8211; i primi veicoli nel loro segmento di appartenenza a offrire la tecnologia ibrida Plug-In.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>L\u2019avanzato motore Plug-In Hybrid dei due nuovi modelli consente una mobilit\u00e0 in modalit\u00e0 100% elettrica <em>zero emissioni<\/em> fino a 50Km con la possibilit\u00e0 di arrivare fino a 500km usando il pluripremiato motore benzina EcoBoost 1.0 come estensore, eliminando cos\u00ec l\u2019ansia da ricarica. Il pacco batterie agli ioni-litio da 13.6 kWh, situato sotto il pianale del veicolo pu\u00f2 essere facilmente ricaricato utilizzando un alimentatore domestico da 230 volt, \u00e8 stato progettato in modo che lo spazio interno e la capacit\u00e0 di carico del veicolo non siano in alcun modo compromessi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c<em>Grazie a questa sperimentazione, per la prima volta, Ford ha consegnato con grande anticipo i primi prototipi ai clienti, con la possibilit\u00e0 di utilizzarne i feedback e modificando di conseguenza il veicolo in fase di produzione\u201d<\/em>, ha aggiunto Harvey. <em>\u201cLa risposta \u00e8 stata straordinariamente positiva &#8211; gli operatori non vogliono pi\u00f9 restituirli!\u201d.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Ford ha recentemente annunciato che un nuovo Ford Transit completamente elettrico entrer\u00e0 a far parte della gamma europea di veicoli commerciali elettrificati nel 2021. Progettato per offrire una propulsione puramente elettrica, il nuovo modello contribuir\u00e0 a rendere le citt\u00e0 pi\u00f9 ecosostenibili e <em>silenziose<\/em>, oltre che ridurre i propri costi di gestione. (*)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Transit Custom Plug-In Hybrid valori previsti: emissioni di CO2 da 75 g\/km, consumi da 3.3 \u200b\u200bl\/100 km<\/p>\n<p>Tourneo Custom Plug-In Hybrid valori previsti: emissioni di CO<sub>2<\/sub> da 75 g\/km, consumi da 3.3 l\/100 km<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>(*) I dati ufficiali relativi ai consumi e alle emissioni saranno dichiarati al momento della messa in vendita<\/p>\n<p>I consumi e le emissioni di CO<sub>2 <\/sub>sono misurati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei Regolamenti Europei (EC) 715\/2007 e (EC) 692\/2008 nelle ultime versioni emendate. I risultati possono differire da quelli riscontrati in altri mercati dove vengono applicati regolamenti che prevedono cicli di guida differenti. Il consumo di carburante e le emissioni di CO<sub>2<\/sub> sono specificate per variante di veicolo, e non per singola auto. Le procedure standard applicate nella conduzione dei test permettono un confronto fra diversi tipi di veicolo e diversi produttori. Oltre all\u2019efficienza energetica di un veicolo, anche il comportamento alla guida e una serie di fattori non tecnici influiscono sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n<p>Dal 1 \u00b0 settembre 2018 il WLTP ha sostituito completamente il New European Drive Cycle (NEDC). Durante il roll-out del NEDC, il consumo di carburante WLTP e le emissioni di CO<sub>2<\/sub> sono stati correlati alla NEDC. Possono insorgere alcune variazioni nei risultati dei test poich\u00e9 modificando alcuni dei parametri di riferimento, la stessa automobile potrebbe riportare diversi consumi e emissioni di CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A tre mesi dall\u2019introduzione dell\u2019 Ultra-Low Emissions Zone (ULEZ) a Londra, i risultati di un anno di test nella capitale britannica suggeriscono come i veicoli elettrificati Plug-In Hybrid (PHEV) possano costituire la miglior soluzione, gi\u00e0 disponibile, per le imprese che cercano di raggiungere obiettivi di riduzione di CO2 nelle citt\u00e0. &nbsp; Il progetto Ford, sostenuto 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