{"id":35642,"date":"2019-07-18T19:32:33","date_gmt":"2019-07-18T17:32:33","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=35642"},"modified":"2019-09-07T18:01:44","modified_gmt":"2019-09-07T16:01:44","slug":"100-anni-fa-il-primo-circuito-di-prova-privato-opel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/100-anni-fa-il-primo-circuito-di-prova-privato-opel\/","title":{"rendered":"100 anni fa il primo circuito di prova privato Opel"},"content":{"rendered":"
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  1. L\u2019immagine dei 25 esemplari prodotti in un giorno della Opel 4\/12 HP che nel 1924 sfilano sulla pista di prova privata della Casa tedesca fa parte della storiadell\u2019automobile. In quel modo Opel voleva celebrare il fatto che la famosa \u201cLaubfrosch\u201d (\u201crana\u201d), come era stata soprannominata all\u2019inizio degli Anni Venti la 4\/12 HP, fosse la prima automobile della Casa tedesca prodotta in catena di montaggio. Una rivoluzione, perl\u2019epoca!\n

    Non meno insolito era anche il fatto che una Casa automobilistica disponesseall\u2019epoca di un circuito di prova privato. All\u2019inizio del Novecento le nuove automobilivenivano consegnate gi\u00e0 rodate ai clienti. Anche per questo motivo, visto il continuoaumento della produzione, la piccola pista ovale esistente all\u2019interno della fabbrica della Opel si rivel\u00f2 presto inadeguata per le esigenze dei collaudatori che sempre pi\u00f9 spesso erano costretti a svolgere il loro lavoro sulle strade pubbliche, cosa che suscitava le lamentele degli abitanti.<\/p>\n

    Nel 1913 la Opel inizi\u00f2 pertanto a studiare la costruzione di un nuovo circuito di collaudo al di fuori dello stabilimento, la cui realizzazione fu peraltro sollecitata due anni pi\u00f9 tardi dal governo di Hessen che consigli\u00f2 appunto alla Casa tedesca di “costruire una pista di rodaggio delle automobili pronte per la consegna poich\u00e9 le strade pubbliche sono troppo rovinate e i cittadini disturbati e messi in pericolo cos\u00ec che non si pu\u00f2 pi\u00f9 tollerare questo traffico veloce sulle pubbliche strade”.<\/p>\n

     <\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    I fratelli Opel decisero pertanto di costruire fuori alla periferia della citt\u00e0 una grande pista di prova adatta non solo al rodaggio delle automobili appena costruite, ma anche allo sviluppo di nuovi modelli.
    \nIl lavoro, iniziato nel 1917, fu completato esattamente cento anni fa, nel 1919. E naturalmente gli sportivissimi fratelli Opel fecero in modo di poterla usare anche come circuito per le competizioni.<\/p>\n

    Sviluppi, collaudi e competizioni<\/p>\n

    Nelle difficolt\u00e0 economiche che accompagnavano il Primo Dopoguerra le vendite potevano anche scendere, ma Opel era seriamente intenzionata a tener vivo il suo nome presso la clientela attraverso una serie di vittorie nelle competizioni. A tale proposito si rivel\u00f2 utilissimo il nuovo circuito di prova di 1,5 chilometri che la Opel aveva iniziato durante la guerra e ultimato due anni pi\u00f9 tardi.<\/p>\n

    Il 24 Ottobre 1919 la pista ospit\u00f2 per la prima volta una serie di gare che erano state organizzate dagli automobile club di Hessen e Wiesbaden. Da allora e fino all’inizio degli Anni ’30 la pista ovale della Opel, che con le sue curve sopraelevate consentiva velocit\u00e0 medie di 140 km\/h, attir\u00f2 alle sue gare di automobili e motociclette fino a 50.000 spettatori.<\/p>\n

    Quali fossero le radici della Opel fu dimostrato anche dalle molte gare ciclistiche che attirarono spettatori da tutti i pi\u00f9 lontani dintorni di R\u00fcsselsheim. Durante la settimana per\u00f2 il circuito serviva alla ditta per il collaudo, il rodaggio e lo sviluppo dei veicoli dei quali si metteva alla prova l’ormai proverbiale affidabilit\u00e0. Sul cosiddetto “circuito di casa” poi risultavano praticamente imbattibili.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L\u2019immagine dei 25 esemplari prodotti in un giorno della Opel 4\/12 HP che nel 1924 sfilano sulla pista di prova privata della Casa tedesca fa parte della storiadell\u2019automobile. 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