{"id":36576,"date":"2019-09-18T10:33:49","date_gmt":"2019-09-18T08:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/abmnews.com\/blog\/?p=36576"},"modified":"2019-09-18T10:35:52","modified_gmt":"2019-09-18T08:35:52","slug":"inaugura-la-mostra-mito-alfa-romeo-al-museo-della-tecnica-di-sinsheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/inaugura-la-mostra-mito-alfa-romeo-al-museo-della-tecnica-di-sinsheim\/","title":{"rendered":"Inaugura la mostra &#8220;Mito Alfa Romeo&#8221; al Museo della Tecnica di Sinsheim"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Si svolger\u00e0 <\/span><span class=\"s9\">questo pomeriggio<\/span><span class=\"s9\"> l<\/span><span class=\"s9\">a cerimonia di <\/span><span class=\"s9\">inaugu<\/span><span class=\"s9\">razione di &#8220;Mito Alfa Romeo&#8221;, <\/span><span class=\"s9\">una retrospettiva interamente dedicata alla storia della Casa milanese con la quale il<\/span><span class=\"s9\"> Museo della Tecnica di <\/span><span class=\"s9\">Sinsheim<\/span><span class=\"s9\"> ha scelto di aprire un nuovo padiglione espositivo da 3.000 metri quadrati<\/span><span class=\"s9\">, confermando <\/span><span class=\"s9\">la grande attenzione che il Nord Europa, e la Germania in particolare, nutrono per le \u201ccreazioni meccaniche\u201d dell\u2019Alfa Romeo e del suo straordinario patrimonio umano, tecnologico e sportivo. <\/span><span class=\"s9\">L<\/span><span class=\"s9\">a mostra raccoglie <\/span><span class=\"s9\">circa 40 prodotti emblematici del marchio <\/span><span class=\"s9\">italiano <\/span><span class=\"s9\">fondato nel 1910 e divenuto uno <\/span><span class=\"s9\">delle pi\u00f9 celebri espressioni<\/span><span class=\"s9\"> del <\/span><span class=\"s9\">Made in <\/span><span class=\"s9\">Italy<\/span> <span class=\"s9\">nel<\/span><span class=\"s9\"> mondo<\/span><span class=\"s9\">. <\/span><span class=\"s9\">Gli oggetti esposti provengono dal <\/span><a href=\"https:\/\/www.museoalfaromeo.com\/it-it\/Pages\/MuseoStoricoAlfaRomeo.aspx\"><span class=\"s10\">Museo Storico Alfa Romeo di Arese &#8211; La Macchina del Tempo<\/span><\/a> <span class=\"s9\">e <\/span><span class=\"s9\">da collezioni private<\/span> <span class=\"s9\">\u2013 nel corso dei <\/span><span class=\"s9\">1<\/span><span class=\"s9\">2<\/span><a name=\"_GoBack\"><\/a><span class=\"s9\"> mesi <\/span><span class=\"s9\">di durata complessiva della mostra &#8211; <\/span><span class=\"s9\">alcuni di essi saranno <\/span><span class=\"s9\">ciclicamente <\/span><span class=\"s9\">sostituiti con <\/span><span class=\"s9\">altri cimeli di grande valore storico.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Al debutto della rassegna \u00e8 presente una importante selezione di pezzi appartenenti alla collezione di FCA Heritage \u2013 il Dipartimento che tutela e promuove la storia dei marchi italiani del Gruppo FCA \u2013 e provenienti dal Museo Storico Alfa Romeo: <\/span><span class=\"s9\">leggendarie auto da corsa, <\/span><span class=\"s9\">come<\/span><span class=\"s9\"> l&#8217;Alfa Romeo SE048SP o l&#8217;Alfa Romeo 1900 C2 soprannominata &#8220;Disco Volante&#8221;, <\/span><span class=\"s9\">ma anche magnifici esempi del miglior design italiano, <\/span><span class=\"s9\">come l&#8217;Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport<\/span><span class=\"s9\"> carrozzata da Touring<\/span><span class=\"s9\">. Al loro fianco anche <\/span><span class=\"s9\">contenuti<\/span><span class=\"s9\"> tecnici, quali un motore di Formula 1 o<\/span><span class=\"s9\"> l\u2019innovativo<\/span><span class=\"s9\"> sistema di trazione<\/span> <span class=\"s9\">integrale <\/span><span class=\"s9\">Q4<\/span><span class=\"s9\"> adottato sull\u2019Alfa Romeo 156<\/span><span class=\"s9\">. <\/span><span class=\"s9\">Naturalmente<\/span><span class=\"s9\">, <\/span><span class=\"s9\">l\u2019intero <\/span><span class=\"s9\">padiglione <\/span><span class=\"s12\">\u201dracconta<\/span><span class=\"s12\">\u201d<\/span> <span class=\"s9\">la storia e<\/span><span class=\"s9\">d<\/span> <span class=\"s9\">il <\/span><span class=\"s9\">design <\/span><span class=\"s9\">Alfa Romeo<\/span><span class=\"s9\">, inclusa l\u2019evoluzione del logo nel corso dei primi <\/span><span class=\"s9\">109 anni di vita<\/span><span class=\"s9\"> del brand<\/span><span class=\"s9\">. Una rassegna straordinaria <\/span><span class=\"s9\">quindi<\/span><span class=\"s9\">,<\/span> <span class=\"s9\">che ha trovato la<\/span><span class=\"s9\"> sua<\/span><span class=\"s11\">location<\/span><span class=\"s9\"> ideale nel <\/span><span class=\"s9\">M<\/span><span class=\"s9\">useo della Tecnica di <\/span><span class=\"s9\">Sinsheim<\/span><span class=\"s9\">: situato<\/span><span class=\"s9\"> in prossimit\u00e0 di Mannheim<\/span><span class=\"s9\"> ed aperto nel 1981<\/span><span class=\"s9\">,<\/span><span class=\"s9\">il museo <\/span><span class=\"s9\">ospita una delle collezioni pi\u00f9 grandi in Europa di<\/span><span class=\"s9\"> automobili,<\/span><span class=\"s9\"> aerei e veicoli di ogni tipo e ogni<\/span><span class=\"s9\">anno supera il milione di visite. <\/span><\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s13\">Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport (194<\/span><span class=\"s13\">7<\/span><span class=\"s13\">)<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Nata nel 1939 insieme alle altre versioni della 6C 2500, anche la top di gamma Super Sport avr\u00e0 la carriera bruscamente interrotta dallo scoppio della Seconda guerra mondiale e vivr\u00e0 una seconda giovinezza nell\u2019immediato dopoguerra.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Fino al 1946 la Super Sport \u00e8 venduta esclusivamente come autotelaio, lasciando l\u2019onere delle carrozzeria alla clientela, anche se non mancano le versioni \u201cstandard\u201d di alcuni carrozzieri storicamente vicini alla Casa. Alla ripresa delle attivit\u00e0 dopo il conflitto mondiale, al contrario, nei listini ufficiali fa la sua comparsa una carrozzeria disegnata e prodotta dalla Touring: sebbene ancora legata alle realizzazioni di fine anni Trenta, <\/span><span class=\"s9\">l\u2019evoluzione stilistica \u00e8 continua e costante, fino a donare alla vettura, all\u2019alba degli an<\/span><span class=\"s9\">n<\/span><span class=\"s9\">i Cinquanta, una fisionomia completamente diversa. Elevatissimo e costante \u00e8 invece il livello qualitativo, con lavorazioni all\u2019avanguardia e materiali di prim\u2019ordine. <\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Il sei cilindri da 2.500 centimetri cubici della vettura sviluppa una potenza di <\/span><span class=\"s9\">105 <\/span><span class=\"s9\">CV (81 kW) grazie alla presenza di tre carburatori. <\/span><\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s13\">Alfa Romeo 1900 C2 &#8220;Disco Volante&#8221; (1952)<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Nel 1952, dopo l&#8217;abbandono della Formula 1, Alfa Romeo analizza diverse possibilit\u00e0 per il suo futuro impegno nello sport competitivo. Il responsabile dello sviluppo, Orazio <\/span><span class=\"s9\">Satta<\/span><span class=\"s9\"> Puliga, e <\/span><span class=\"s9\">i tecnici della progettazione<\/span><span class=\"s9\"> studiano il potenziale della Alfa Romeo 1900<\/span><span class=\"s9\"> per ricavarne una vettura da competizione da far concorrere in categoria Sport<\/span><span class=\"s9\">, <\/span><span class=\"s9\">assecondando anche le richieste di <\/span><span class=\"s9\">Max<\/span><span class=\"s9\"> Hoffman<\/span><span class=\"s9\">, importatore californiano del m<\/span><span class=\"s9\">archio, che chiedeva all\u2019Alfa Romeo una barchetta adatta alle gare d\u2019oltreoceano.<\/span> <span class=\"s9\">Modificano il motore con un blocco in <\/span><span class=\"s9\">lega leggera<\/span><span class=\"s9\"> e una cilindrata aumentata <\/span><span class=\"s9\">a <\/span><span class=\"s9\">due litri. La potenza sale cos\u00ec a 116 kW (158 CV)<\/span><span class=\"s9\">per una velocit\u00e0 massima di oltre 220 km\/h<\/span><span class=\"s9\">. Come struttura portante viene utilizzato un telaio in tubi d&#8217;acciaio a traliccio<\/span><span class=\"s9\"> mentre l<\/span><span class=\"s9\">a carrozzeria viene realizzata dalla Carrozzeria Touring in alluminio con struttura Superleggera. Nel 1952 vengono costruite dapprima tre spider a <\/span><span class=\"s9\">d<\/span><span class=\"s9\">ue posti che pesano in assetto di marcia soli 824 chilogrammi. <\/span><span class=\"s9\">Per via del suo <\/span><span class=\"s9\">stile futuristico<\/span><span class=\"s9\"> il modello viene soprannominato <\/span><span class=\"s9\">&#8220;Disco volante&#8221;. <\/span><\/p>\n<p class=\"s14\"><span class=\"s9\">L\u2019esemplare esposto \u00e8 l\u2019unico dei telai con carrozzeria coup\u00e9.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s13\">Alfa Romeo SE048 SP (<\/span><span class=\"s13\">1989<\/span><span class=\"s13\">) e motore V1035 (1990)<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Nel 19<\/span><span class=\"s9\">89<\/span><span class=\"s9\"> Alfa Romeo prepara il suo ingresso nel campionato del mondo sport<\/span><span class=\"s9\">&#8211;<\/span><span class=\"s9\">prototipi (World <\/span><span class=\"s9\">Sportscar<\/span><span class=\"s9\">Championship)<\/span><span class=\"s9\"> avvalendosi della collaborazione di Abarth che, nella<\/span><span class=\"s9\"> massima segretezza, sviluppa un prototipo in base al regolamento del cosiddetto Gruppo C. Il telaio \u00e8 realizzato in fibra di carbonio, la carrozzeria in un materiale composito di fibra di carbonio e Kevlar. Le prove vengono effettuate con diversi motori, tra cui un motore aspirato V10 da 3,5 litri di cilindrata (<\/span><span class=\"s9\">codice <\/span><span class=\"s9\">V1035) che Alfa Romeo aveva sviluppato originariamente nel 1986 per il team <\/span><span class=\"s9\">Ligier<\/span><span class=\"s9\"> di Formula 1. <\/span><span class=\"s9\">La vettura viene battezzata SE048 SP \u2013 seguendo la tipica nomenclatura Abarth \u2013 ma non viene mai utilizzata in gara a<\/span><span class=\"s9\">vendo Alfa Romeo disdetto il proprio impegno ne<\/span><span class=\"s9\">l<\/span><span class=\"s9\"> campionat<\/span><span class=\"s9\">o<\/span><span class=\"s9\"> del mondo sport<\/span><span class=\"s9\">&#8211;<\/span><span class=\"s9\">prototipi<\/span><span class=\"s9\"> anche a causa dello scarso interesse della FIA<\/span><span class=\"s9\">.<\/span><span class=\"s9\">Nel frattempo, il telaio viene equipaggiato con un propulsore V12 di origine Ferrari.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s13\">Sistema di trazione Alfa Romeo 156 <\/span><span class=\"s13\">Crosswagon<\/span><span class=\"s13\"> Q4 (2004)<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Nel 2004 <\/span><span class=\"s9\">Alfa Romeo <\/span><span class=\"s9\">assegna la sigla \u201cQ4\u201d alla sua<\/span><span class=\"s9\"> tecnologia di<\/span> <span class=\"s9\">trazione integrale permanente<\/span><span class=\"s9\">,<\/span><span class=\"s9\"> con distribuzione variabile della potenza tramite differenziale<\/span><span class=\"s9\"> centrale a tecnologia <\/span><span class=\"s9\">Torsen<\/span><span class=\"s9\">. Il sistema di trazione Q4 viene utilizzato nella Alfa Romeo 156 <\/span><span class=\"s9\">Crosswagon<\/span><span class=\"s9\">, una variante della Sportwagon alta 6,5 centimetri in pi\u00f9. In questo modello il <\/span><span class=\"s9\">sistema di trazione Q4 realizza, in regime normale, <\/span><span class=\"s9\">una maggiore distribuzione della potenza sull&#8217;asse posteriore<\/span><span class=\"s9\">: i<\/span><span class=\"s9\">n accelerazione<\/span><span class=\"s9\">, <\/span><span class=\"s9\">fino all&#8217;80<\/span><span class=\"s9\">%<\/span><span class=\"s9\"> della coppia \u00e8 <\/span><span class=\"s9\">trasferita alle <\/span><span class=\"s9\">ruote posteriori. Un <\/span><span class=\"s9\">vantaggio d<\/span><span class=\"s9\">el sistema<\/span><span class=\"s9\"> Q4 \u00e8 la compatibilit\u00e0 con i sistemi di sicurezza elettr<\/span><span class=\"s9\">onici, <\/span><span class=\"s9\">tra cui <\/span><span class=\"s9\">il <\/span><span class=\"s9\">sistema antislittamento (ASR) e <\/span><span class=\"s9\">il <\/span><span class=\"s9\">controllo della stabilit\u00e0 <\/span><span class=\"s9\">(denominato <\/span><span class=\"s9\">VDC d<\/span><span class=\"s9\">al marchio <\/span><span class=\"s9\">Alfa Romeo<\/span><span class=\"s9\">)<\/span><span class=\"s9\">.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Il modello \u201csezionato\u201d in esposizione in Germania, azionato da motori elettrici e con luci a spiegare il funzionamento della meccanica, \u00e8 stato realizzato per la campagna di lancio.<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s13\">Modello Alfa Romeo 155 V6 TI (1992) <\/span><span class=\"s13\">per la galleria<\/span><span class=\"s13\"> del vento<\/span><\/p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s9\">Con l<\/span><span class=\"s9\">\u2019<\/span><span class=\"s9\">Alfa Romeo 155 V6 TI il marchio <\/span><span class=\"s9\">italiano partecipa <\/span><span class=\"s9\">con successo <\/span><span class=\"s9\">negli anni Novanta a<\/span><span class=\"s9\">l Campionato Tedesco Turismo (DTM) e alla successiva serie di gare del campionato ITC. <\/span><span class=\"s9\">L\u2019esordio della vettura in pista avviene<\/span><span class=\"s9\"> nel <\/span><span class=\"s9\">1993<\/span><span class=\"s9\">,<\/span> <span class=\"s9\">quando <\/span><span class=\"s9\">l&#8217;Alfa Romeo vince <\/span><span class=\"s9\">il campionato <\/span><span class=\"s9\">DTM <\/span><span class=\"s9\">contro la forte concorrenza <\/span><span class=\"s9\">tedesca e <\/span><span class=\"s9\">il pilota Nicola Larini <\/span><span class=\"s9\">si aggiudica la <\/span><span class=\"s9\">classifica dei piloti. L&#8217;Alfa Romeo 155 V6 TI ha un motore V6 aspirato a benzina con 2,5 litri di cilindrata, che eroga nel 1993 circa 309 kW (420 CV). Il modello esposto<\/span><span class=\"s9\"> \u2013 che riproduce la vettura in scala <\/span><span class=\"s9\">1:4 \u2013 <\/span><span class=\"s9\">\u00e8 stato <\/span><span class=\"s9\">utilizzato nella galleria del vento per <\/span><span class=\"s9\">le prove aerodinamiche. <\/span><\/p>\n<p class=\"s15\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si svolger\u00e0 questo pomeriggio la cerimonia di inaugurazione di &#8220;Mito Alfa Romeo&#8221;, una retrospettiva interamente dedicata alla storia della Casa milanese con la quale il Museo della Tecnica di Sinsheim ha scelto di aprire un nuovo padiglione espositivo da 3.000 metri quadrati, confermando la grande attenzione che il Nord Europa, e la Germania in particolare, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36577,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[354,293,312],"tags":[],"class_list":{"0":"post-36576","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-alfa-romeo","8":"category-news","9":"category-saloni"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Inaugura la mostra &quot;Mito Alfa Romeo&quot; 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