{"id":37168,"date":"2019-09-26T16:51:33","date_gmt":"2019-09-26T14:51:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=37168"},"modified":"2019-09-26T16:52:15","modified_gmt":"2019-09-26T14:52:15","slug":"mobilita-elettrica-a-convegno-a-milano-idee-e-soluzioni-per-un-futuro-migliore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/mobilita-elettrica-a-convegno-a-milano-idee-e-soluzioni-per-un-futuro-migliore\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 elettrica a convegno a Milano: idee e soluzioni per un futuro migliore"},"content":{"rendered":"\n

La Conferenza Nazionale della Mobilit\u00e0 Elettrica ha inaugurato, gioved\u00ec 26 settembre, a Milano, la terza edizione di e_mob<\/strong>. A Palazzo Lombardia<\/strong>, sede della Regione Lombardia, amministratori pubblici, operatori del settore e addetti ai lavori hanno presentato le best practices dei Comuni aderenti alla Carta Metropolitana della Mobilit\u00e0 Elettrica. Aprendo i lavori, Giancarlo Morandi, <\/b><\/strong>Chairman Comitato Promotore Presidente di COBAT<\/strong>, la grande piattaforma italiana di servizi per l\u2019economia circolare, ha ricordato come nell\u2019arco di quattro anni in Italia sono sensibilmente aumentati i Comuni che aderiscono alla Carta Metropolitana della Mobilit\u00e0 Elettrica: \u00abOggi sono 132, in rappresentanza di circa 22 milioni di abitanti. Quando siamo partiti, erano solo cinque. C\u2019\u00e8 ancora molto da fare, ma ci occupiamo di auto elettrica perch\u00e9 vogliamo guardare al futuro e con l\u2019auto elettrica possiamo determinarlo\u00bb.<\/em><\/p>\n

L\u2019incontro \u00e8 stata moderato da <\/i>Marco Granelli,<\/b> assessore Mobilit\u00e0 e Lavori Pubblici del Comune di <\/strong>Milano, <\/em>il quale<\/em> ha sottolineato che la sfida da vincere \u00e8 capire come le istituzioni, le imprese e la tecnologia possano mettere a disposizione dei consumatori strumenti facili, semplici e accessibili a tutti: \u00abFino a quando non si arriver\u00e0 a questo risultato, la mobilit\u00e0 elettrica non riuscir\u00e0 a compiere il grande salto\u00bb. Tra gli altri amministratori pubblici intervenuti, Claudia Maria Terzi, <\/b>assessore alle Infrastrutture, trasporti e mobilit\u00e0 sostenibile della Regione Lombardia, ha sottolineato che la mobilit\u00e0 elettrica ha un impatto fondamentale sul miglioramento della qualit\u00e0 della vita dei cittadini e ha ricordato che Regione Lombardia si \u00e8 mossa prima di altre istituzioni per favorire la svolta \u201cgreen\u201d con incentivi per il rinnovamento del parco circolante (con la sostituzione dei veicoli pi\u00f9 inquinanti) e l\u2019acquisto di auto elettriche (che si possono sommare agli incentivi statali), ma anche con agevolazioni per l\u2019installazione delle colonnine di ricarica delle auto elettriche per le pubbliche amministrazioni e per i privati. <\/b><\/p>\n

La questione degli incentivi \u00e8 centrale per le amministrazioni pubbliche che intendono puntare sulla mobilit\u00e0 elettrica: il <\/b>Comune di Torino<\/b>, ha ricordato <\/b>Maria Lapietra<\/b>, assessore comunale alla Mobilit\u00e0, ha in programma l\u2019acquisto di 75 tram elettrici (con fondi pubblici) e il potenziamento della linea metropolitana con l\u2019apertura di quattro nuove stazioni, oltre alla realizzazione di una seconda linea. Nel frattempo, sotto la Mole sono gi\u00e0 in funzione 400 colonnine di ricarica per le auto elettriche e altre 400 seguiranno. Si sta pensando, inoltre, di potenziare il car sharing elettrico, di realizzare stalli per il parcheggio dei veicoli zero emission dedicati ai residenti e di incentivare forme di leasing di veicoli elettrici in condivisione, al fine di ridurre il parco circolane. Non solo: Torino ha messo a punto il Maas, il piano di mobilit\u00e0 al servizio dei cittadini: per un anno, un centinaio di abitanti – reclutati attraverso un bando che terr\u00e0 conto del coefficiente Isee di chi si candider\u00e0 e privileger\u00e0 coloro che hanno deciso di rottamare la propria auto senza sostituirla con una nuova o che vivono in zone dove sono in programma politiche per disincentivare l\u2019utilizzo del mezzo privato \u2013 avranno a disposizione dei buoni di mobilit\u00e0 da utilizzare per spostarsi, utilizzando servizi di trasporto a basso impatto ambientale, sostenibili e in condivisione.<\/b><\/p>\n

Strategia condivisa da Irene Priolo, <\/b>assessore alla Mobilit\u00e0<\/b> del <\/b>Comune di Bologna<\/b>, la quale ha sottolineato l\u2019importanza di puntare sul trasporto pubblico, in particolare sui tram, i mezzi pi\u00f9 ecologici, anche per ridurre la congestione. L\u2019idea \u00e8 di riprogettare gli spazi pubblici in modo che possano accogliere le diverse forme di mobilit\u00e0 (come bicicletta, micromobilit\u00e0, trasporto pubblico, servizi in condivisione e cos\u00ec via). A questo proposito, da inizio 2020 nel capoluogo emiliano entrer\u00e0 in vigore, per i residenti del centro storico, l\u2019obbligo di pagare la sosta della seconda (o terza) auto sul suolo pubblico: circa 11.000 i cittadini coinvolti, che dovranno versare 120 euro l\u2019anno. Introiti che finanzieranno i bonus mobilit\u00e0 (abbonamenti ai mezzi pubblici, ai taxi, ai servizi di sharing ecc). Allo studio, inoltre, soluzioni per ridurre l\u2019impatto del trasporti merci di prossimit\u00e0 (ultimo miglio). Il prossimo novembre sar\u00e0 approvato il PUMS, il Piano urbano della mobilit\u00e0 sostenibile, che coinvolge 55 Comuni dell\u2019hinterland, in modo da migliorare gli spostamenti dell\u2019intera area metropolitana.<\/b><\/p>\n

Esempio virtuoso di trasporto pubblico \u201cpulito\u201d \u00e8 <\/b>ATM<\/b>: <\/b>Miles Parisi, energy manager<\/b> dell\u2019azienda milanese, ha confermato l\u2019impegno di rendere, entro il 2030, la flotta dei mezzi pubblici 100% elettrica, attualmente pari al 70%. Un piano gi\u00e0 in atto con l\u2019introduzione di 27 bus elettrici e l\u2019arrivo per il 2020 di 40 nuovi bus e 30 nuovi tram elettrici, che a pieno regime diventeranno rispettivamente 250 e 80. Saranno inoltre realizzati tre depositi elettrici e 36 capolinea saranno equipaggiati con sistemi di ricarica veloce, affinch\u00e9 i bus non debbano rientrare in deposito per il \u201crifornimento\u201d. L\u2019investimento complessivo \u00e8 pari a 1,5 miliardi di euro.<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Operatori del settore<\/b><\/p>\n

Alberto Piglia,<\/b> amministratore delegato Head of e-Mobility Enel X<\/strong>, ha confermato l\u2019impegno di Enel con 28.000 punti di ricarica entro il 2022 in Italia e la volont\u00e0 di potenziare la ricarica Fast e UltraFast, oggi di circa 200 colonnine. Per rendere operativo tale piano, per\u00f2, Piglia ha sottolineato l\u2019esigenza di semplificare e uniformare tra le diverse amministrazioni gli adempimenti normativi per l\u2019installazione. Nel frattempo, Enel X guarda all\u2019Europa con l\u2019ingresso in Hubject, joint-venture per la mobilit\u00e0 elettrica che rende accessibile la ricarica in oltre 200.000 \u201cprese\u201d in tutto il Vecchio Continente.<\/p>\n

Simili sono i progetti illustrati da Paolo Meneghini\u00a0 e Tommaso Maria Galassi, rispettivamente <\/b>presidente e amministratore delegato di <\/b>\u00a0A2A Energy Solutions \u00a0e <\/b><\/strong>direttore mercato PMI di Edison. Entrambi puntano a fornire ad aziende e a piccole e medie imprese soluzioni integrate comprensive non solo della fornitura energetica, ma anche di colonnine di ricarica, soluzioni di risparmio energetico, installazione di pannelli fotovoltaici e sistemi di accumulo dell\u2019energia.<\/b><\/p>\n

Alle soluzioni integrate per le aziende, <\/b>Hera Comm<\/b>, spiega il direttore generale Isabella Malagoli<\/b>, aggiunge le proposte per le famiglie (dalla wall box alle agevolazioni per il servizio di car sharing bolognese).\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019industria automotive<\/strong><\/p>\n

Roberto Di Stefano,<\/b> Head of e-Mobility Emea region FCA Italy, ha messo in evidenza che FCA sta affrontando l\u2019impegnativa sfida verso una mobilit\u00e0 a bassa emissione di CO2<\/sub> con un\u2019ampia gamma di tecnologie sulle vetture per poter rispondere a tutte le necessit\u00e0 dei clienti. \u00abPer FCA – ha spiegato Di Stefano – i fattori abilitanti affinch\u00e9 la mobilit\u00e0 elettrica si realizzi, soprattutto in Italia, sono il coordinamento delle politiche di incentivazione e di circolazione, in particolare in ambito urbano, per garantire al cliente un quadro chiaro e certo nel momento in cui valuta l\u2019acquisto di queste vetture. Inoltre, \u00e8 necessario fornire supporto agli investimenti per le infrastrutture di ricarica – pubbliche e private – sia all\u2019acquisto sia semplificando e rendendo coerenti le procedure per le differenti installazioni. Sul piano industriale, \u00e8 stato ribadito il ruolo centrale che avr\u00e0 l\u2019Italia nella strategia FCA di e-Mobility. La 500 BEV, che presto sar\u00e0 prodotta nello stabilimento di Mirafiori, \u00e8 stata ideata, disegnata e quindi ingegnerizzata a Torino, dove FCA sta implementando un centro di eccellenza sull\u2019elettrico. Inoltre, lo stabilimento di Melfi sta lavorando per poter produrre le Jeep Renegade e Compass PHEV, cos\u00ec come far\u00e0 Pomigliano per la Panda ibrida. Complessivamente, FCA introdurr\u00e0 13 modelli totalmente nuovi o profondamente rinnovati e un piano di elettrificazione con l\u2019inserimento in gamma di 12 versioni elettriche di modelli nuovi o gi\u00e0 esistenti. Prodotto, ma non solo: FCA vuole diventare un fornitore di servizi per la mobilit\u00e0 elettrica a tutto tondo.<\/p>\n

\u00a0
Andrea Valente, dirigente del <\/b>gruppo PSA e <\/b>General Manager Free2Move Italia, ha ricordato che a partire dal 2020 saranno introdotti otto modelli tra ibridi plug-in ed elettrici e che il servizio di car sharing elettrico \u201cFree2Move\u201d, gi\u00e0 presente all\u2019estero, potrebbe approdare a Milano nei prossimi mesi. <\/b><\/p>\n

Bosch \u00e8 attiva in tutti i comparti della mobilit\u00e0, dall\u2019e-bike fino ai veicoli industriali Fuel Cell: un impegno, ricorda Federico Brivio, <\/b>Director Electrification Customer Projects Bosch, <\/strong>che ha richiesto un investimento di 400 milioni di euro l\u2019anno e che ha portato alla messa a punta di 50 progetti elettrici e ibridi, sviluppati per i diversi settori della mobilit\u00e0.<\/p>\n

Formazione e regolamenti<\/strong><\/p>\n

Massimo Ferlini<\/strong>, presidente di Formaper<\/strong>, azienda speciale della Camera di commercio di Milano Monza Brianza Lodi<\/strong>, ha posto l\u2019accento sulla formazione e sulla nascita di nuove figure professionali legate allo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica: \u00abPromuovere la cultura dell\u2019elettrico significa investire su nuove professionalit\u00e0. Per questo siamo impegnati a contribuire attivamente allo sviluppo di competenze sempre allineate con le nuove sfide, al fianco degli operatori del settore con attivit\u00e0 di approfondimento, supporto e formazione di figure professionali che saranno sempre pi\u00f9 chiamate a reinventarsi, adeguando le proprie abilit\u00e0 alle innovazioni in atto\u00bb.<\/em><\/p>\n

A conclusione dei lavori, Stefano Besseghini<\/em><\/b>, pres<\/em><\/b>idente ARERA<\/em>, l\u2019Autorit\u00e0 di regolazione per energia reti e ambiente<\/em>, ha ricordato che sono state avanzate otto proposte a favore della mobilit\u00e0 elettrica che potrebbero concretizzarsi nei prossimi anni.<\/em><\/b><\/p>\n

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