{"id":37437,"date":"2019-10-02T15:06:54","date_gmt":"2019-10-02T13:06:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=37437"},"modified":"2019-10-02T15:08:34","modified_gmt":"2019-10-02T13:08:34","slug":"alfa-romeo-espone-la-leggendaria-rl-super-sport-targa-florio-in-occasione-dello-zoute-grand-prix-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alfa-romeo-espone-la-leggendaria-rl-super-sport-targa-florio-in-occasione-dello-zoute-grand-prix-2019\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo espone la leggendaria RL Super Sport \u201cTarga Florio\u201d in occasione dello Zoute Grand Prix 2019"},"content":{"rendered":"\n<p>Con un patrimonio sportivo unico al mondo, il marchio Alfa Romeo sar\u00e0 presente ancora una volta al tradizionale Zoute Grand Prix con una pietra miliare della sua storia. Si tratta dell&#8217;Alfa Romeo RL Super Sport &#8220;Targa Florio&#8221; del 1923, concessa in prestito dal <a href=\"https:\/\/www.museoalfaromeo.com\/it-it\/Pages\/MuseoStoricoAlfaRomeo.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Museo Storico Alfa Romeo &#8211; La macchina del tempo<\/a>.<br \/>La gamma Alfa Romeo RL ha fatto il suo debutto nel 1921 ed \u00e8 riuscita a coniugare nel tempo prestazioni di guida brillanti e spirito di competizione. Il modello era dotato di un motore a sei cilindri in linea da 3 litri. Introdotta nel 1922, la versione RL &#8220;Sport&#8221; venne prodotta insieme alla RL &#8220;Normale&#8221;.<br \/>Il motore a sei cilindri da 2916 cm<sup>3<\/sup> della versione Normale erogava 56 CV, mentre la versione Sport, con il caratteristico radiatore a diedro, aveva una cilindrata di 2994 cm<sup>3<\/sup> grazie a un alesaggio di 76 mm anzich\u00e9 75 mm (con la corsa invariata a 110 mm) e un rapporto di compressione pi\u00f9 elevato (5,5:1 invece di 5,2:1) che portavano la potenza a 71 CV. Grazie al passo accorciato e al peso contenuto, la versione Sport raggiungeva una velocit\u00e0 massima di 130 km\/h rispetto ai 110 km\/h del modello Normale.<br \/>Con l&#8217;introduzione della sesta e della settima serie nel 1925, la Sport fu sostituita dalla Super Sport, con motore da 83 CV. Il motore a sei cilindri in linea da 3 litri era costituito da un monoblocco e una testata in ghisa, da un albero a camme laterale con azionamento a ingranaggi, da due valvole per cilindro, da due carburatori e da un&#8217;accensione con magnete ad alta tensione. La Super Sport era dotata anche di freni con tamburi maggiorati (420 mm di diametro), di un cambio a quattro marce pi\u00f9 retromarcia con comando a leva centrale e, come il modello precedente, raggiungeva una velocit\u00e0 massima di 130 km\/h.<br \/>Tra il 1922 e il 1927 furono prodotte complessivamente 2631 Alfa Romeo RL, tra cui 392 Super Sport: 304 unit\u00e0 della sesta serie nel 1925 e 88 modelli della settima serie, tra il 1926 e il 1927.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il palco su cui l&#8217;Alfa Romeo RL ottenne i suoi pi\u00f9 grandi trionfi fu la Targa Florio, competizione in cui, nel 1923, conquist\u00f2 una leggendaria doppietta (con la configurazione spider a due posti). Il vincitore fu Ugo Sivocci e una terza RL si aggiudic\u00f2 la quarta posizione. La vettura di Sivocci fu la prima ad avere dipinto sul cofano un quadrifoglio verde in campo bianco, che sarebbe poi diventato il segno distintivo delle auto da competizione Alfa Romeo e dei modelli di produzione pi\u00f9 sportivi. Sono molti i piloti che hanno conquistato il podio a bordo della RL: da Giulio Masetti ad Antonio Ascari, da Giuseppe Campari al giovane Enzo Ferrari. <br \/>L&#8217;edizione del 1923 della Targa Florio offr\u00ec al pubblico un finale spettacolare. L&#8217;Alfa Romeo aveva una formazione composta da cinque RL, guidate da Antonio Ascari (il padre del futuro campione del mondo di F1, Alberto), Giuseppe Campari, Giulio Masetti, Enzo Ferrari e Ugo Sivocci. Al quarto e ultimo giro del circuito delle Madonie, Ascari usc\u00ec dalle colline in prima posizione, ma, alla curva della Stazione di Cerda, a circa 200 metri dal traguardo, la sua vettura si ferm\u00f2 bruscamente a causa di un guasto. Con l&#8217;aiuto dei meccanici, che in preda all&#8217;entusiasmo salirono a bordo della vettura, Ascari riusc\u00ec a tagliare per primo il traguardo, tuttavia i commissari gli chiesero di tornare indietro e di finire la gara senza nessuno a bordo. Sivocci, al secondo posto, entr\u00f2 in azione e si aggiudic\u00f2 la prima delle dieci vittorie di Alfa Romeo nella Targa Florio, nonch\u00e9 la prima vittoria internazionale del costruttore milanese. <br \/>Nella prima edizione della Mille Miglia, nel 1927, Alfa Romeo schier\u00f2 cinque RL Super Sport, di cui due per il team ufficiale, capitanato da Brilli Peri-Pesenti e Marinoni-Ramponi, e tre con equipaggi privati. Tutte le RL SS si comportarono in maniera eccellente e Gastone Brilli Peri raggiunse Roma in testa, ma fu costretto a ritirarsi all&#8217;altezza di Spoleto. Il miglior risultato ottenuto in gara dalla nuova Alfa Romeo RL Super Sport fu il settimo posto assoluto di Mercanti (in gara con lo pseudonimo di &#8220;Frate Ignoto&#8221;) in coppia con Carlo Sozzi, che ottennero anche il terzo posto nella loro classe. L&#8217;altro team privato Gutermann-Munaron concluse la competizione nono sui 77 equipaggi partiti da Brescia.<\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Il Museo Storico Alfa Romeo<br \/><\/em><\/strong>Inaugurato il 24 giugno 2015, in occasione della preview mondiale della nuova Alfa Romeo Giulia, il Museo Storico Alfa Romeo &#8211; La macchina del tempo accoglie visitatori provenienti da tutto il mondo ed \u00e8 aperto tutti i giorni, tranne, il marted\u00ec, dalle 10.00 alle 18.00. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito <a href=\"https:\/\/www.museoalfaromeo.com\/it-it\/Pages\/MuseoStoricoAlfaRomeo.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.museoalfaromeo.com<\/a>.<br \/>Il museo ospita i pezzi pi\u00f9 significativi della collezione storica Alfa Romeo ed \u00e8 il cuore di un vero e proprio brand center dotato di bookshop, caffetteria, Centro Documentazione, tracciato di prova per sfilate di auto storiche, spazi per eventi e show-room di vendita con area delivery, in un legame ideale tra passato, presente e futuro. Inaugurato nel 1976 e visitabile solo su prenotazione, in seguito alla dismissione del sito produttivo e alla conseguente perdita della funzione direzionale del Centro, il museo \u00e8 stato chiuso nel 2011. Nel quadro del piano di rilancio globale di Alfa Romeo, il Museo di Arese &#8211; luogo simbolo della storia aziendale &#8211; \u00e8 stato scelto come fulcro della rinascita del marchio.<br \/>Alla fine del 2013 fu chiesto all&#8217;architetto Benedetto Camerana di proporre un nuovo progetto che integrasse gli obiettivi della rinascita preservando l&#8217;edificio esistente. Il progetto inizi\u00f2 nell&#8217;estate del 2014 e, meno di 12 mesi dopo, FCA Partecipazioni port\u00f2 a termine un importante progetto di restauro dell&#8217;intero edificio.<br \/>Il progetto architettonico ha riqualificato la funzionalit\u00e0 del complesso di uffici, adattandolo alle nuove attivit\u00e0 e ai flussi previsti di visitatori. L&#8217;edificio \u00e8 caratterizzato da una pensilina rossa che attraversa tutto il complesso e traccia il percorso dal parcheggio al Museo: un nastro rosso che conduce fino all&#8217;inizio del percorso espositivo con il nuovo volume della scala mobile. Quest&#8217;ultimo elemento, ben visibile dall&#8217;autostrada nel suo &#8220;rosso Alfa&#8221;, \u00e8 il simbolo della rinascita del Museo: un segno moderno, incastonato nell&#8217;architettura degli anni &#8217;70, che risolve il rapporto necessario tra storia e contemporaneo.<br \/>Il design del museo evidenzia gli elementi chiave del DNA Alfa Romeo attraverso un&#8217;installazione luminosa che attraversa verticalmente l&#8217;intero edificio: lampade, parole e icone di stile che prendono vita in un elaborato allestimento su una struttura discendente, simbolo di continuit\u00e0 stilistica e coerenza tecnologica nel tempo.<br \/>L&#8217;esposizione include i modelli che hanno contribuito non solo allo sviluppo del marchio, ma anche a quello dell&#8217;auto in generale. Dal primo modello in assoluto, la A.L.F.A., alla 24 HP, alle leggendarie vincitrici della Mille Miglia, come la 6C 1750 Gran Sport di Tazio Nuvolari, la 8C Touring e la Formula 1 Gran Premio 159 &#8220;Alfetta 159&#8221; guidata da Juan Manuel Fangio; dalla Giulietta, l&#8217;iconico modello degli anni &#8217;50, alla 33 TT12.<br \/>L&#8217;essenza del marchio \u00e8 condensata in tre principi: la Timeline, che rappresenta la continuit\u00e0 industriale; la Bellezza, che unisce stile e design; la Velocit\u00e0, sintesi di tecnologia e leggerezza. A ogni principio corrisponde un piano del Museo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":37439,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[354,269,293],"tags":[],"class_list":["post-37437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-alfa-romeo","category-marche-auto","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Alfa Romeo espone la leggendaria RL Super Sport \u201cTarga Florio\u201d in occasione dello Zoute Grand Prix 2019 - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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