– Type A<\/u> <\/strong>\u00e8 un punto fermo nella storia del Vecchio Continente, diventando la prima auto costruita in serie in Europa, messa a disposizione del grande pubblico nel giugno 1919.<\/p>\n – Traction Avant<\/u><\/strong> \u00e8 tuttora rivoluzionaria per le sue innovazioni tecniche datate 1934, che hanno aperto la via all\u2019auto moderna e che ancora oggi sorprendono.<\/p>\n TYPE A 10HP: PRIMA VETTURA CITRO\u00cbN, PRIMA VETTURA COSTRUITA IN SERIE IN EUROPA <\/strong><\/p>\n La Type A 10 HP, prima vettura commercializzata da Citro\u00ebn a partire dal 1919 \u00e8 anche la prima vettura francese prodotta in grande serie. Andr\u00e9 Citro\u00ebn, ingegnere e costruttore visionario, la progetta come vettura economica, con consumi di benzina ridotti per l\u2019epoca (7,5 litri ogni 100 km) e un \u201cbasso consumo degli pneumatici grazie alla sua leggerezza\u201d.<\/p>\n Con i modelli \u201cTorpedo\u201d, \u201cCoup\u00e9 de Ville\u201d o \u201cConduite Int\u00e9rieure\u201d, la Type A 10 HP viene proposta in pi\u00f9 versioni, caratterizzate gi\u00e0 allora da un comfort di riferimento: infatti, le \u201cquattro balestre semi-ellittiche\u201d della sospensione posteriore offrivano un ottimale effetto di ammortizzamento grazie alla flessibilit\u00e0 differenziata.<\/p>\n Il successo della Type A 10 HP sar\u00e0 tale da portare nel 1921 alla creazione della B2, cronometrata a 73 km\/h, e in seguito alle Type B10, B12 e B14. Nel frattempo, questo modello si adatta alle esigenze di mobilit\u00e0 di un mondo in continua evoluzione, grazie alle versioni taxi, ambulanza e furgoncino per le consegne.<\/p>\n MODELLO ESPOSTO: Type A 10HP del 1919<\/strong><\/p>\n Rivisitata in chiave moderna, la Type A mostra la stessa firma \u00abOrigins since 1919\u00bb<\/strong> dell\u2019Edizione Origins, con una carrozzeria bianca che riprende il tema del centenario.<\/p>\n Con 24.093<\/strong> esemplari prodotti, la Type A 10HP proponeva un motore di 1327 cc in grado di esprimersi con una potenza di 10 cavalli reali. Con il cambio (non sincronizzato) a 3 sole velocit\u00e0, adottava lo standard di sicurezza dell\u2019epoca, legato a freno principale a pedale, mentre il secondario era \u2018a mano\u2019.<\/p>\n Anche le sospensioni si riducevano a primordiali balestre ellittiche, senza il supporto di un ammortizzatore che avrebbe favorito il confort sulle sconnesse strade di allora. In compenso, il peso era ridotto a 810<\/strong> kg a vuoto, davvero poco in relazione alla lunghezza complessiva di 4 metri con la cappotta aperta, se la stessa veniva chiusa, la lunghezza scendeva invece a 3,68 metri. I 65 km\/h di velocit\u00e0 massima, devono essere infine valutati alla luce dello standard di sicurezza che riguarda l\u2019impianto frenante.\u00a0<\/strong><\/p>\n TRACTION AVANT: PRIMA AUTO DI SERIE CON LA TRAZIONE ANTERIORE \u00a0<\/strong><\/p>\n Vera rivoluzione rispetto alle vetture precedenti, la prima Traction viene presentata nel mese di aprile 1934. Sar\u00e0 l\u2019ultima vettura lanciata da Andr\u00e9 Citro\u00ebn prima della sua scomparsa, frutto della collaborazione con l\u2019ingegnere Andr\u00e9 Lefebvre e il designer Flaminio Bertoni. Pi\u00f9 bassa ed aerodinamica rispetto a tutte le altre vetture, riscrive i codici stilistici e quelli tecnologici. Prender\u00e0 il celebre nome Traction Avant grazie alla trasmissione sulle ruote anteriori. Un vero e proprio concentrato di innovazioni, che ispirer\u00e0 tutta l\u2019industria dell\u2019auto. La prima vettura monoscocca prodotta in grande serie, \u00e8 dotata di \u201cmoteur flottant\u201d, per limitare le vibrazioni e di freni idraulici, inaugurando un nuovo modo di concepire il piacere di guida. Declinata in numerose versioni, la Traction Avant, nel modello del 1954 \u00e8 dotata di sospensione idropneumatica sulle ruote posteriori, per un comfort inedito. La sua produzione, che tra tutte le versioni raggiunge quasi 760.000 esemplari, cesser\u00e0 nel 1957.<\/p>\n MODELLO ESPOSTO: TRACTION AVANT 11BL DEL 1956<\/strong><\/p>\n Con una potenza importante per l\u2019epoca, il motore di 1911 cc esprimeva 60 cavalli reali, in grado di portare la vettura a 110 km\/h di velocit\u00e0 massima. Con 3 velocit\u00e0 selezionabili dalla leva cambio (di cui 2 sincronizzate) la vettura iniziava a mostrare una discreta evoluzione sottolineata dall\u2019impianto frenante idraulico, con una soluzione a tamburo per entrambi gli assali.<\/p>\n Anche lo schema delle sospensioni fa un passo avanti, grazie a barre di torsione longitudinali anteriormente e barre di torsione trasversali al posteriore. La sua lunghezza complessiva \u00e8 di 4,45 metri, per un peso di 1120 kg.<\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel 2019 Citro\u00ebn celebra il suo centenario. Nel corso di questi 100 anni, la Marca ha saputo dimostrare coerenza e audacia nella sua continua ricerca di soluzioni finalizzate a offrire un\u2019esperienza a bordo inedita e orientata al benessere. 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