{"id":39077,"date":"2019-10-25T08:54:34","date_gmt":"2019-10-25T06:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=39077"},"modified":"2019-10-25T08:54:37","modified_gmt":"2019-10-25T06:54:37","slug":"le-auto-piu-verdi-secondo-green-ncap-punteggio-piu-alto-per-lalimentazione-a-benzina-bene-anche-il-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/le-auto-piu-verdi-secondo-green-ncap-punteggio-piu-alto-per-lalimentazione-a-benzina-bene-anche-il-diesel\/","title":{"rendered":"LE AUTO PI\u00d9 \u201cVERDI\u201d SECONDO \u201cGREEN NCAP\u201d: PUNTEGGIO PIU\u2019 ALTO PER L\u2019ALIMENTAZIONE A BENZINA, BENE ANCHE IL DIESEL"},"content":{"rendered":"\n

Emissioni e consumi reali delle auto in commercio <\/strong>rivelati dai test – oggettivi e indipendenti \u2013 effettuati, sia in laboratorio che nel traffico, da Green NCAP<\/strong>, il consorzio, voluto da FIA<\/strong> (Federazione Internazionale dell\u2019Automobile) ed Euro NCAP<\/strong>, (di cui ACI fa parte), per promuovere auto meno inquinanti e pi\u00f9 efficienti in termini di consumi di carburante ed energia<\/strong>. La valutazione attualmente si limita all\u2019utilizzo del veicolo<\/strong>, ossia quello che accade dal serbatoio alla ruota<\/strong> (Tank To Weel).<\/p>\n

Tre le vetture oggetto della terza serie di test<\/strong>. Il punteggio pi\u00f9 alto – 4 stelle<\/strong> – \u00e8 stato ottenuto da un\u2019auto a benzina: Seat Arona<\/strong>. Tre stelle<\/strong> sono andate alla \u0160koda Octavia (diesel); due<\/strong> alla Fiat Panda (metano\/benzina).<\/strong><\/p>\n

Con 4 stelle<\/strong> l\u2019Arona<\/strong>, piccolo crossover della Seat, risulta essere la regina di questa tornata di test Green NCAP<\/strong>. Colpisce la performance nei test di emissione<\/strong>, (punteggio di 9,8 su una valutazione massima di 10), con valori da motore elettrico<\/strong>! Molto efficace<\/strong>, poi, il post-trattamento dei gas di scarico del motore conforme alla normativa Euro 6d-Temp<\/strong>. Giudizio marginale soltanto per le emissioni di CO (monossido di carbonio), nella prova di carico elevato. La valutazione complessiva risulta penalizzata dall\u2019efficienza energetica<\/strong>, (indice 6,1 su un massimo di 10). L\u2019Arona ha riscontrato prestazioni \u2018adeguate\u2019 in tutte le prove<\/strong>, eccetto in quella autostradale con carico elevato, dove il giudizio \u00e8 stato \u2018marginale\u2019.<\/p>\n

La terza generazione della \u0160koda Octavia<\/strong>, (testata con motore diesel 2.0 da 110 kW<\/strong>), ottiene una valutazione complessiva di 3 stelle<\/strong>. Grazie al ricircolo dei gas di scarico, alla riduzione selettiva del catalizzatore e al filtro antiparticolato diesel, il controllo delle emissioni inquinanti \u00e8 risultato buono per idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e particolato (PN)<\/strong>. Scarso, invece, quello delle emissioni degli ossidi di azoto (NOx), in particolare nella prova autostradale con elevato carico. Il giudizio complessivo,<\/strong> quindi, \u00e8 risultato pari a 6,7<\/strong> (su una scala da 1 a 10). L\u2019efficienza energetica ottiene 5,7 punti (su un massimo di 10), con valori generalmente \u2018adeguati\u2019, che diventano \u2018marginali\u2019 nella prova autostradale con carichi elevati. Complessivamente, quindi, il giudizio dell\u2019Octavia ha margini di miglioramento in termini di emissioni di NOx e di consumi<\/strong>.<\/p>\n

La Panda, gi\u00e0 testata da Green NCAP nella versione benzina con motore Euro 6 di prima generazione, <\/strong>\u00e8 stata analizzata con motore alimentato sia a metano che benzina, Euro 6d-temp di ultima generazione<\/strong>. Le dimensioni dei\u00a0 serbatoi dell\u2019auto, (12 kg per il metano e 35 litri per la benzina), ipotizzano l\u2019uso del veicolo con entrambe le alimentazioni. In termini di emissioni i risultati sono \u201cbuoni\u201d o \u201cadeguati\u201d nel caso di funzionamento a metano.<\/strong> Il punteggio conseguito, (5,0 su una scala fino a 10), \u00e8 risultato penalizzato dalle scarse prestazioni in caso di funzionamento a benzina. Le emissioni di particolato e di idrocarburi hanno avuto valutazioni molto scarse. L\u2019efficienza energetica<\/strong>, (4,9 su un massimo di 10), \u00e8 risultata adeguata nella maggior parte delle prove<\/strong>, eccetto nei test ad elevato carico. Queste penalizzazioni<\/strong>, soprattutto legate alla modalit\u00e0 di funzionamento a benzina<\/strong>, purtroppo, limitano il giudizio complessivo a 2 stelle<\/strong>.<\/p>\n

\u201cGli ultimi test del protocollo Green NCAP evidenziano che i motori a combustione tradizionale di ultima generazione possono essere considerati rispettosi dell\u2019ambiente<\/strong>, con buone performance in termini di emissioni di sostanze nocive – ha affermato il presidente dell\u2019ACI<\/strong>, Angelo Sticchi Damiani.<\/strong> La strada intrapresa dai costruttori \u00e8 quella giusta<\/strong>, ma devono impegnarsi di pi\u00f9. Per un giudizio definitivo<\/strong>, per\u00f2, dobbiamo aspettare le valutazioni che comprendano anche quanto si emette e consuma per produrre il veicolo e quanto si spende alla fine della sua vita utile per lo smaltimento<\/strong>, il cosiddetto Life Cycle Assessment\u201d.<\/p>\n

Informazioni su Green NCAP<\/em><\/strong><\/p>\n

Il consorzio Green NCAP<\/strong> – costituito da Governi, Club automobilistici (tra i quali l\u2019ACI<\/strong>), rappresentanti di consumatori, laboratori di prova e centri di ricerca universitari di 8 Paesi europei<\/strong> \u2013 mette a disposizione di tutti informazioni certificate relative alla reale sostenibilit\u00e0 ambientale dei veicoli<\/strong>, al di l\u00e0 di quanto richiesto dalle normative vigenti o dichiarato dai costruttori.<\/p>\n

In questa fase iniziale, Green NCAP ha preso in considerazione unicamente l\u2019energia impiegata durante la guida, successivamente valuter\u00e0 l\u2019intero ciclo di vita dell\u2019auto (Life Cycle Assessment), compresa l\u2019energia consumata per la produzione e lo smaltimento dei veicoli.<\/p>\n

Per i risultati completi visitare il sito www.greenncap.com<\/a>. Green NCAP \u00e8 presenta anche online e sui social media: Twitter, Facebook, Instagram e YouTube.<\/p>\n

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