{"id":39507,"date":"2019-11-04T16:39:23","date_gmt":"2019-11-04T15:39:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=39507"},"modified":"2019-11-04T16:39:25","modified_gmt":"2019-11-04T15:39:25","slug":"nuovo-tricity-300-il-modo-migliore-di-muoversi-in-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/nuovo-tricity-300-il-modo-migliore-di-muoversi-in-citta\/","title":{"rendered":"NUOVO TRICITY 300: IL MODO MIGLIORE DI MUOVERSI IN CITT\u00c0"},"content":{"rendered":"\n
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Yamaha \u00e8 uno dei leader nel segmento Urban Mobility, con una gamma di modelli dal peso contenuto che si rivolgono a un ampia fascia di pubblico. Introdotto nel 2014, il Tricity 125 \u00e8 stato il primo veicolo Leaning Multi-Wheel (LMW), e negli ultimi 4 anni si \u00e8 affermato come importante protagonista della gamma Urban Mobility #Yamaha<\/a>, con oltre 15.000 esemplari venduti in Europa.<\/p>\n

Yamaha sta portando il segmento Urban Mobility a un livello superiore con il nuovo Tricity 300, un modello a 3 ruote intelligente e moderno, progettato per clienti che sono alla ricerca di un urban commuter premium con uno stile distintivo. Applicando la profonda conoscenza del Leaning Multi Wheel (LMW) acquisita dallo sviluppo e dalla produzione di Tricity 125 e NIKEN, i progettisti #Yamaha<\/a> hanno creato uno #scooter<\/a> a 3 ruote di tendenza e dinamico, pronto a sorprendere nel 2020 con le qualit\u00e0 senza paragoni, il prezzo competitivo e le specifiche al vertice della categoria.<\/p>\n

Facile da guidare anche per automobilisti con patente B*<\/strong><\/p>\n

Con il traffico sempre pi\u00f9 congestionato, gli elevati costi di trasporto, i costosi parcheggi e l’introduzione di imposte aggiuntive in molte citt\u00e0, muoversi in auto sta diventando sempre meno conveniente. Andare in citt\u00e0 con un veicolo privato non \u00e8 pi\u00f9 un’opzione realistica per la maggior parte delle persone e, oltre ai costi elevati, muoversi in auto fa perdere molto tempo prezioso.<\/p>\n

Con il nuovo Tricity 300, #Yamaha<\/a> offre anche ai clienti con patente “B “* l’opportunit\u00e0 di scoprire la vera libert\u00e0, ridurre i livelli di stress e beneficiare di un miglior equilibrio tra lavoro e vita privata. Le barriere che un tempo limitavano l’accesso al mondo della Urban Mobility #Yamaha<\/a> sono state abbattute per sempre.<\/p>\n

*Pu\u00f2 essere guidato, nell’ambito del territorio nazionale (Italia), anche dai possessori di patente B che abbiano compiuto 21 anni di et\u00e0, in conformit\u00e0 alle normative vigenti.<\/em><\/strong><\/p>\n

Tecnologia Leaning Multi Wheel (LMW) per una migliore sensazione di stabilit\u00e0<\/strong><\/p>\n

Non tutti i veicoli a 3 ruote sono uguali e il nuovo Tricity 300 \u00e8 dotato di uno dei pi\u00f9 sofisticati design del settore. L’esclusiva tecnologia #Yamaha<\/a> Leaning Multi Wheel (LMW) del nuovo Tricity 300 \u00e8 stata testata su Tricity 125 e poi sulla straordinaria #moto<\/a> NIKEN Sport Tourer, ed \u00e8 stata adattata per soddisfare le esigenze del segmento Urban Mobility.<\/p>\n

Questo avanzatissimo sistema di sospensione\/sterzo LMW-Ackerman presenta un parallelogramma e una sospensione anteriore cantilever con due steli montati all’interno delle ruote anteriori. Questo layout offre una guida sportiva, agile e sicura, insieme a una maggiore sensazione di stabilit\u00e0 durante la guida su superfici scivolose o irregolari.<\/p>\n

L’avanzato meccanismo di sterzo LMW contribuisce a rendere facile l’utilizzo del mezzo. L’angolo di sterzo di 72\u00ba, fa di Tricity 300 un veicolo estremamente maneggevole nelle strade congestionate – e con 130 mm di altezza libera dal suolo, questo versatile 3 ruote \u00e8 costruito per affrontare superfici irregolari ed evitare di toccare terra quando viene spinto sui cordoli durante il parcheggio.<\/p>\n

Avere due ruote davanti per il pilota significa sfruttare un’aderenza aggiuntiva e la grande potenza frenante dei due dischi anteriori, il che rafforza le sensazioni di sicurezza, stabilit\u00e0 e fiducia associate al layout a tre ruote.<\/p>\n

L’ampia carreggiata di 470 mm aggiunge equilibrio e stabilit\u00e0 in sterzata e in curva, rendendo questo nuovo modello di Urban Mobility ideale per i nuovi piloti\u00a0 e la guida leggera del Tricity 300 piacer\u00e0 anche ai clienti che arrivano alle 3 ruote da uno #scooter<\/a> a 2 ruote.<\/p>\n

Confidenza all’anteriore e grande agilit\u00e0<\/strong><\/p>\n

Questo nuovissimo veicolo a 3 ruote di alta qualit\u00e0 \u00e8 stato progettato per attrarre una nuova generazione di piloti, molti dei quali con poca o nessuna esperienza su 2 o 3 ruote. Per soddisfare questi nuovi clienti, i progettisti #Yamaha<\/a> si sono concentrati sulla creazione di un telaio leggero che ispira fiducia e offre anche un’agilit\u00e0 eccezionale.<\/p>\n

Per ottenere una facile manovrabilit\u00e0, una sterzata naturale e un’eccellente stabilit\u00e0, Tricity 300 presenta un interasse di 1.590 mm, una geometria di sterzo ottimizzata e una carreggiata di 470 mm. Queste dimensioni, unite a una distribuzione del peso anteriore-posteriore di circa 50:50 con pilota a bordo, assicurano un bilanciamento ideale della ciclistica che contribuisce a rendere Tricity 300 maneggevole e leggero.<\/p>\n

Il telaio di nuova concezione \u00e8 costruito con tubi di piccolo diametro che offrono un buon equilibrio tra forza e rigidit\u00e0, intorno al cannotto ci sono le piastre di sterzo per dare una sensazione di precisione e sicurezza in sterzata e in curva. Per ridurre al minimo le vibrazioni, il motore viene montato sul nuovo telaio con un sistema a leveraggi, per una guida fluida e confortevole.<\/p>\n

Stile attivo, smart e moderno<\/strong><\/p>\n

Yamaha ha sviluppato il nuovo Tricity 300 come veicolo premium per la mobilit\u00e0 urbana che non solo offre un’esperienza di guida senza pari, ma anche le migliori specifiche della categoria e lo stile pi\u00f9 attivo, smart e moderno..<\/p>\n

L’aspetto dinamico rappresenta l’ulteriore evoluzione del design Tricity ad un livello superiore e incorpora anche gli spunti stilistici dei pi\u00f9 venduti Sport #scooter<\/a>#Yamaha<\/a> MAX, oltre a un tocco di DNA della NIKEN, la prestigiosa #moto<\/a> #Yamaha<\/a> Sport Tourer a 3 ruote.<\/p>\n

Una delle caratteristiche stilistiche pi\u00f9 significative di questo veicolo per la mobilit\u00e0 urbana \u00e8 il cupolino compatto e aerodinamico, pi\u00f9 snello e pi\u00f9 alto rispetto ad altri modelli della categoria. Senza sporgenze, il muso corto e relativamente stretto di Tricity 300 lascia uno spazio aperto tra le due ruote anteriori gemelle per sottolineare il carattere agile, leggero e sportivo di questo modello.<\/p>\n

Visti dalla parte anteriore i dettagli finemente cesellati della carena trasmettono un’immagine raffinata e armoniosa; e i parafanghi anteriori in tinta abbracciano le ruote anteriori di grande diametro e gli pneumatici larghi a sezione da 120 per trasmettere una sensazione di stabilit\u00e0 e forte trazione anteriore.<\/p>\n

Gli pneumatici da 14 pollici sviluppati specificamente<\/strong><\/p>\n

A differenza di molti altri 3 ruote della classe 300cc che hanno ruote anteriori pi\u00f9 piccole, Tricity 300 \u00e8 equipaggiato con ruote da 14 pollici sia all’anteriore che al posteriore, e questo layout equilibrato trasmette un look che infonde sicurezza, in linea con il carattere di guida della #moto<\/a>.<\/p>\n

Gli pneumatici da 14 pollici sono stati sviluppati in collaborazione con Bridgestone e, pur condividendo lo stesso battistrada dello pneumatico da #scooter<\/a> Battlax, presentano un bilanciamento ottimizzato della rigidit\u00e0 insieme a una nuova mescola progettata per soddisfare i requisiti specifici di Tricity 300.<\/p>\n

Queste ruote leggere di diametro maggiorato e gli pneumatici a sezione larga appositamente sviluppati offrono una serie di vantaggi, tra cui elevati livelli di trazione, durata e prestazioni sul bagnato, oltre a una guida fluida e una tenuta di strada che ispira confidenza.<\/p>\n

Frenate progressive e bilanciate<\/strong><\/p>\n

Ogni caratteristica su Tricity 300 \u00e8 stata sviluppata pensando al neofita inesperto, compreso il miglior impianto frenante della categoria. L’adozione di ruote da 14 pollici sia davanti sia dietro ha permesso l’utilizzo di dischi da 267 mm su tutte e tre le ruote, offrendo una maggiore controllabilit\u00e0 della frenata su un’ampia variet\u00e0 di superfici stradali.<\/p>\n

Un tipico pendolare che si reca in qualsiasi citt\u00e0 europea pu\u00f2 incontrare di tutto, dalle linee di tram agli acciottolati fino a strade mal tenute e fuoriuscite di gasolio, ma con la sua stabile configurazione a 3 ruote e freni di alta qualit\u00e0, il Tricity 300 offre al pilota una sensazione di stabilit\u00e0 e fiducia in pi\u00f9.<\/p>\n

Oltre ad essere dotato di ABS per evitare il bloccaggio accidentale delle ruote su superfici cedevoli o scivolose, Tricity 300 \u00e8 dotato anche del sistema Unified Braking System #Yamaha<\/a> che fornisce una forza frenante equilibrata a tutte e tre le ruote per un maggiore controllo.<\/p>\n

Quando il pilota aziona solo il freno posteriore – con la leva sul manubrio o con il pedale del freno – l’input passa attraverso un dispositivo che applica la forza frenante alle ruote anteriori e posteriori. Quando entrambi i freni anteriori e posteriori vengono azionati insieme, la forza frenante applicata alle ruote anteriori \u00e8 una combinazione dell’input di entrambe le leve; e quando la leva del freno anteriore viene azionata da sola, vengono attivati solo i freni anteriori.<\/p>\n

Distribuendo le forze frenanti a tutti e tre i freni ed evitando che troppa forza venga applicata solo al freno posteriore, l’Unified Braking System assicura ai possessori di Tricity 300 una guida piacevole, fluida e non aggressiva.<\/p>\n

Sistema Tilt Lock Assist per una praticit\u00e0 superiore<\/strong><\/p>\n

Una caratteristica chiave del nuovo Tricity 300 \u00e8 il sistema Tilt Lock Assist, che offre una maggiore praticit\u00e0 aiutando il veicolo a rimanere in piedi quando \u00e8 fermo.<\/p>\n

Questo sistema \u00e8 dotato di pinza e freno a disco montati sul braccio superiore a parallelogramma del meccanismo LMW. Quando il sistema Tilt Lock Assist \u00e8 attivato, l’attuatore elettrico compatto della pinza spinge le pastiglie sul disco e blocca il leveraggio del parallelogramma.<\/p>\n

Non appena viene ruotato l’acceleratore di Tricity 300, il sistema Tilt Lock Assist si disinserisce automaticamente, consentendo al pilota di ripartire agevolmente e senza sforzo.<\/p>\n

Il sistema di Tricity 300 Tilt Lock Assist \u00e8 completamente separato dalle funzioni di sospensione, rendendo pi\u00f9 facile e confortevole spingere in avanti o indietro il mezzo durante il parcheggio. Contribuendo a mantenere temporaneamente il Tricity 300 in posizione eretta, il sistema Tilt Lock Assist facilita anche il posizionamento del veicolo sul cavalletto centrale durante il parcheggio.<\/p>\n

Potente ed economico motore Blue Core<\/strong><\/p>\n

Il nuovo Tricity 300 \u00e8 spinto dal pi\u00f9 recente motore #Yamaha<\/a> BLUE CORE, uno dei propulsori pi\u00f9 sofisticati della categoria che offre un equilibrio ideale tra prestazioni, economia e versatilit\u00e0. l monocilindrico 4 tempi SOHC 300cc 4 valvole raffreddato a liquido si basa sul design avanzato utilizzato dal best-seller Sport #scooter<\/a> XMAX 300 e integra una serie di caratteristiche che soddisfano le esigenze uniche del nuovo Tricity 300.<\/p>\n

Per ottenere un alto livello di efficienza della combustione, il disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione \u00e8 ottimizzato e il leggero cilindro con trattamento in DiASil ed offset \u00e8 dotato di un robusto pistone forgiato.<\/p>\n

Per un’accelerazione decisa, insieme a consumi ridotti e al rispetto dell’ambiente, Tricity 300 adotta setting dedicati per la mappatura dell’iniezione, mentre l’iniettore a 12 fori presenta un angolo di spruzzo ottimizzato che aumenta l’efficienza della combustione per una coppia corposa ai bassi e medi regimi.<\/p>\n

Le perdite di potenza sono ridotte grazie all’utilizzo di un sistema di lubrificazione a carter semi-secco – un design utilizzato anche sulle #moto<\/a> #Yamaha<\/a> MotoGP – e Tricity 300 \u00e8 dotato di un albero motore forgiato monoblocco pi\u00f9 leggero e compatto rispetto ai modelli tradizionali. Altre caratteristiche degne di nota di questo nuovo sofisticato modello includono un termostato di tipo bypass per il sistema di raffreddamento che contribuisce a velocizzare il riscaldamento del motore e a ridurre i consumi.<\/p>\n

Pratico e funzionale<\/strong><\/p>\n

Oltre ad essere uno dei modelli pi\u00f9 dinamici nella categoria delle 3 ruote, il nuovo Tricity \u00e8 anche uno dei pi\u00f9 pratici. Sotto la sella c’\u00e8 un ampio vano portaoggetti che pu\u00f2 ospitare due caschi integrali o un casco integrale e una borsa formato A4, e lo scomparto \u00e8 dotato di illuminazione interna a LED.<\/p>\n

Un freno di stazionamento assicura il veicolo parcheggiato, mentre il tappo del serbatoio e l’apertura della sella possono essere facilmente sbloccati premendo un pulsante, oltre a una presa DC per caricare e alimentare vari dispositivi.<\/p>\n

Utilizzo facile con Smart Key<\/strong><\/p>\n

L’utilizzo del nuovo Tricity 300 \u00e8 pi\u00f9 pratico che mai grazie al sistema Smart Key. Finch\u00e9 il pilota ha con s\u00e9 la Smart Key, pu\u00f2 eseguire tutte le operazioni principali tramite il pulsante multifunzione. Questo include l’accensione o lo spegnimento, l’avviamento e l’arresto del motore e lo sblocco del manubrio, della sella e del coperchio del serbatoio del carburante.<\/p>\n

Traction Control System<\/strong><\/p>\n

Oltre alla sensazione di sicurezza e stabilit\u00e0 associata alla configurazione a 3 ruote e al maggiore controllo offerto dall’ABS e dall’Unified Braking system, Traction Control System (TCS) aggiunge un ulteriore livello di controllo a Tricity 300.<\/p>\n

Strumentazione LCD di facile lettura<\/strong><\/p>\n

La strumentazione LCD del Tricity 300 \u00e8 progettata per fornire tutte le informazioni necessarie in un display chiaro e di facile comprensione. C’\u00e8 un grande tachimetro digitale, un contagiri a barre, un orologio, un odometro, un contachilometri e altro ancora. Agli angoli del quadrante si trovano le spie che indicano l’ABS, lo stato del sistema Tilt Lock Assist, il TCS e la temperatura ambiente, con una spia che si accende sotto i 3\u00ba C.<\/p>\n

Caratteristiche principali Tricity 300<\/strong><\/p>\n