Manca poco pi\u00f9 di una settimana, alla chiusura delle iscrizioni del 10\u00b0 TUSCAN REWIND, l\u2019ultima prova del Campionato Italiano Rally (CIR), dal 21 al 23 novembre con partenza ed arrivo a Montalcino, e la \u201cfebbre\u201d tende a salire. Fissata a mercoled\u00ec 13 novembre, la data utile per inviare le adesioni alla competizione, e gi\u00e0 tanta\u00a0 \u00e8 l\u2019attesa per l\u2019ultima prova tricolore stagionale che proprio nelle campagne senesi, ricche di ricordi \u201cmondiali\u201d, assegner\u00e0 il titolo, che gi\u00e0 appassionati ed addetti ai lavori si producono in pronostici, fantasticano su chi potr\u00e0 essere sopra il podio finale sia della gara che del Campionato. Su chi anche, da \u201coutsider\u201d, potr\u00e0 sparigliare le carte in tavola, muovere da una parte o dall\u2019altra gli equilibri.<\/p>\n
Il \u201cTuscan\u201d, organizzato da Eventstyle<\/strong>, non sar\u00e0 un solo rally, ma ben quattro competizioni in un solo evento. E\u2019 sempre pi\u00f9 atteso, dall\u2019intero movimento del rallismo italiano grazie ad un percorso che in tanti ricordano essere lo scenario inimitabile di pagine importanti di storia sportiva ed inoltre sar\u00e0 epilogo anche del \u201ctricolore terra\u201d (CIRT) e del \u201cTrofeo Terra Rally Storici\u201d (TTRS), oltre a prevedere una competizione di \u201cregolarit\u00e0 sport\u201d.<\/p>\n LE \u201cINTRICATE\u201d VICENDE \u201cTRICOLORI\u201d<\/strong><\/p>\n Si parte dalla gara precedente, il Rally 2 Valli\u201d di Verona: Andrea Crugnola vince nella citt\u00e0 scaligera e spariglia le carte nella corsa al tricolore. Ben 4 piloti si giocheranno quindi il titolo sulla magica terra senese del Tuscan Rewind. Il responso del Rally 2 Valli ha lasciato dunque tutto apertissimo: la situazione di classifica si \u00e8 fatta ancora pi\u00f9 incerta, corta anzi, cortissima, con i primi quattro, scarti attuali compresi, racchiusi in meno di 10 punti.<\/p>\n L\u2019unica certezza della vigilia \u00e8 il fatto che i pretendenti al titolo sono soltanto quattro: nell\u2019rdone di classifica Giandomenico Basso, Simone Campdelli, Andrea Crugnola, Luca Rossetti. Poi c\u2019\u00e8 il coefficiente maggiorato del Tuscan, due scarti ed ai fini della compilazione della classifica per il titolo assoluto piloti, nessuno sar\u00e0 trasparente.<\/p>\n La possibilit\u00e0 che qualsiasi equipaggio non iscritto al CIR che giunger\u00e0 nei primi dieci sottrarr\u00e0 punti agli iscritti CIR, rende i calcoli previsionali decisamente difficili. Un finale dunque appassionante, quasi . . . \u201cthrilling\u201d.<\/p>\n Il leader, Giandomenico Basso (84,50 punti), 49 anni trevigiano da Cavaso del Tomba, gi\u00e0 Campione italiano nel 2007 e 2016, nonch\u00e8 Campione europeo nel 2006 e 2009, si aggiudica il titolo se: vince la gara oppure se \u00a0arriva secondo ma non vince Simone Campedelli. Quest\u2019ultimo (68,75 punti), romagnolo di 33 anni, gi\u00e0 Campione su Terra nel 2007,\u00a0pu\u00f2 fare suo il titolo se pure lui vince la gara oppure se arriva secondo ma non vincono n\u00e9 Basso, n\u00e9 Andrea Crugnola. Il terzo della lista \u00e8 proprio il 30enne varesino (67,25 punti) \u201ctricolore\u201d Junior nel 2013 e Campione Italiano Rally Asfalto 2018 e 2019. Il driver di Calcinate del Pesce incamera il titolo se vince il Tuscan ma Basso non arriva secondo, oppure arriva secondo ma Basso e Campedelli vanno oltre il terzo posto e Luca Rossetti non vince. L\u2019ultimo della lista \u00e8 proprio lui, \u201cRox\u201d, pilota ufficiale Citroen, con 65,50 punti. Friulano di Pordenone, 43 anni, tre volte Campione Europeo (2008, 2010 e 2011), Campione Italiano nel 2008 ed anche Campione turco nel 2012, vince il titolo se: primeggia in gara ma Basso e Campedelli non arrivano secondi.<\/p>\n Riflettori puntati poi anche sul Campionato Italiano Junior<\/strong>\u00a0termina anch\u2019esso al Tuscan e in lotta ci sono il siciliano\u00a0Marco Pollara\u00a0(60,75 punti) ed il molisano\u00a0Giuseppe Testa\u00a0(54,25 punti). Anche in questo caso il punteggio di gara sar\u00e0 moltiplicato per 1,5 e si dovranno scartare i due peggiori risultati.<\/p>\n Lotta sul filo di lana anche per il\u00a0Campionato Costruttori<\/strong>, con Ford al comando con 7,25 punti in pi\u00f9 di Citroen.<\/p>\n Stessa situazione nel\u00a0Campionato Costruttori 2 ruote motrici\u00a0<\/strong>con solamente 3,5 punti che dividono Peugeot da Ford, a vantaggio della casa francese. Nei due campionati costruttori valgono tutti i risultati acquisiti, con coefficiente di 1,5 per la gara senese.<\/p>\n \u00a0STATISTICHE PRIMA DELL\u2019ATTO FINALE<\/strong><\/p>\n Prove Speciali vinte: 39 Crugnola, 23 Campedelli, 15 Rossetti IL PERCORSO<\/strong><\/p>\n Il tracciato di gara \u00e8 stato disegnato su 280,720 chilometri, dei quali 120,390 di Prove Speciali, otto totali, due da ripetere due volte, una per tre volte (la pi\u00f9 lunga del rally), oltre alla \u201cSuperprova\u201d che aprir\u00e0 la contesa venerd\u00ec 22 novembre a met\u00e0 pomeriggio (ore 15,05), dopo la partenza prevista da Montalcino-Piazza del Popolo alle 14,30. Le restanti sette \u201cpiesse\u201d saranno disputate sabato 23 novembre, con uscita dal riordinamento notturno di Montalcino alle 7,01 e bandiera a scacchi che sventoler\u00e0 sempre in Piazza del Popolo a Montalcino dalle ore 16,00.<\/p>\n Il parco di assistenza sar\u00e0 a Buonconvento (dove sar\u00e0 ubicato anche il refuelling di carburante), i riordinamenti in totale sono tre: quello notturno tra i due giorni di gara \u00e8 previsto a Buonconvento, gli altri due a Caparzo.<\/p>\n IL TRACCIATO \u201cHISTORIC\u201d E\u2019 PIU\u2019 CORTO<\/strong><\/p>\n Il tracciato di gara DEL TROFEO TERRA RALLY STORICI \u00e8 stato disegnato pi\u00f9 corto di quello riservato alle \u201cmoderne\u201d: 186 chilometri, dei quali 75 di Prove Speciali, cinque totali, tre da ripetere una volta, una per due volte (la pi\u00f9 lunga<\/p>\n del rally), oltre alla \u201cSuperprova\u201d. \u00a0Il parco di assistenza sar\u00e0 a Buonconvento (previsto anche il refuelling di carburante), i riordinamenti in totale sono due: quello notturno tra i due giorni di gara previsto a Buonconvento, l\u2019altro a Poggio Landi.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":39709,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7853,293],"tags":[],"class_list":["post-39708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motorsport","category-news"],"yoast_head":"\n
Prove Speciali vinte vetture: 37 Skoda, 23 Fiesta, 21 Polo e 15 Citroen
Partenti: 56 di media ad ogni gara
Modello pi\u00f9 presente: Peugeot 208 r2b (82), Skoda Fabia R5 (70), Suzuki Swift R1 (57)
Classe pi\u00f9 presente: Classe R2b con 133 presenze, classe R5 (118), classe R1 (62).<\/p>\n